Akstursminningar: Frægar, fyndnar og beinlínis skelfilegar umsagnir um bíla

Það er erfitt að byggja bíl. Það eru margir hlutar sem þurfa að passa saman í réttri röð og virka fullkomlega til að þetta virki. Það er erfitt, en þegar bílaframleiðendur gera það rétt, hafa eigendur þeirra tilhneigingu til að hrósa þessum bílum sem frábærum og áreiðanlegum. Þegar framleiðendur hafa rangt fyrir sér verður bíllinn í besta falli að góðu gríni og í versta falli getur ökutækið verið stórhættulegt.

Þegar eitthvað fer úrskeiðis munu framleiðendur gefa út innköllun til að laga vandamálið. Hér eru minningarnar af síðum sögunnar, gamansamar, þekktar og einfaldlega hræðilega óviðunandi.

Manstu hvað var að bílbeltunum í Toyota RAV4 sem þurfti að laga?

Mazda 6 - Köngulær

Að deila bílnum þínum er venjulega í lagi. Ekki er leyfilegt að deila bíl með köngulær sem geta valdið eldi. Mazda tilkynnti árið 2014 að það væri að innkalla 42,000 af Mazda 6 fólksbílum sínum vegna bensín-brjálaðra köngulóa.

Svo virðist sem gular pokaköngulær laðast að kolvetni í bensíni og geta komist inn í loftræstingarlínur eldsneytistanks Mazda og snúið vefjum. Þessir vefir geta stíflað línur sem setja þrýsting á eldsneytistankinn, sem veldur sprungum. Sprungur í eldsneytistankinum eru örugglega óæskilegar. Bensín er miklu gagnlegra í tankinn og vélina en að dreypa á jörðina og kveikja í bílnum þínum.

Mercedes-Benz - Eldur

Ótengt því að verpa bensíndrekkandi köngulær hefur Mercedes-Benz neyðst til að innkalla meira en eina milljón bíla og jeppa vegna eldhættu. Að sögn Mercedes-Benz var orsökin bilað öryggi sem brann 1 bíl til kaldra kola.

Í aðstæðum þar sem ökutækið fer ekki í gang í fyrstu tilraun, getur gallað öryggi valdið því að ræsilagnir ofhitna, brætt einangrunina og kveikt í nærliggjandi íhlutum. Að sitja við hlið elds á að vera afslappandi og lúxus, en að sitja við hliðina á lúxusbílnum þínum á meðan hann kviknar er það ekki.

Þessi tilviljanakennda athöfn olli Subaru miklum sársauka.

Subaru ökutæki - ræsing vél af handahófi

Þetta er umfjöllun beint frá Twilight Zone. Ímyndaðu þér að horfa niður heimreiðina þína og sjá fallega nýja Subaru bílinn þinn leggja þar. Lyklarnir eru í öðru herbergi, á diski, og bíða eftir að þú takir þá og ferð. Og á meðan þú horfir á stoltið og gleðina þegar þú hugsar um þessa ferð... byrjar vélin af sjálfu sér og það er enginn í, á eða í kringum bílinn.

Subaru hefur innkallað 47,419 bíla vegna lykilvandamála. Ef þú slepptir því og þeir lentu bara rétt, gæti það valdið bilun þar sem mótorinn myndi byrja, slökkva og endurtaka af handahófi. Skrítið.

Ford Pinto - Eldur

Ford Pinto varð fyrirmynd hörmulegra bílainnkallana. Það sýnir allt sem er athugavert við bílaiðnaðinn og táknar hið sannarlega hræðilega tímabil Detroit bíla. Vandamál, umsagnir, málaferli, samsæriskenningar og lætin í kringum Pinto eru goðsagnakennd, en í hnotskurn var eldsneytistankurinn þannig staðsettur að ef aftanárekstur kæmi gæti Pinto brotnað. hella niður eldsneyti og kveikja í ökutækinu.

Alls hefur Ford innkallað 1.5 milljónir Pintos og 117 mál hafa verið höfðað gegn Ford. Það er enn einn frægasti vitnisburður sögunnar.

Toyota Camry, Venza og Avalon - fleiri köngulær

Hvað á að gera við köngulær í bílum? Er þetta tilraun til að yfirtaka heiminn með bílaskemmdarverkum eða elska þeir bara góðan bíl? Í öllu falli innkallaði Toyota 2013 Camrys, Venzas og Avalons árið 870,000 þar sem köngulær herjaðu á þær aftur.

Köngulær hafa fundist inni í loftkælingareiningum þar sem vefir þeirra stífluðu frárennslisrörin, sem olli því að þétting drýpur á loftpúðastjórneininguna. Vatn og rafeindatækni eru ósamrýmanleg og vatn sem kom inn í loftræstikerfið olli skammhlaupi í einingunni sem gæti valdið því að loftpúðarnir losnuðu við akstur! Það er annað hvort léleg hönnun eða mjög sniðugar köngulær.

Toyota RAV4 - afskorin öryggisbelti

Að lenda í bílslysi er skelfilegt, að lenda í bílslysi og átta sig allt í einu á því að öryggisbeltið heldur þér ekki er enn skelfilegra. Svo var það með 3+ milljónir Toyota Rav4.

Árið 2016 uppgötvaði Toyota að aftursætisbeltin eru klippt í bílslysum, sem veldur því að farþegar spennu alls ekki upp við áreksturinn. Vandamálið var ekki með öryggisbeltið heldur málmgrind aftursætanna. Ef slys ber að höndum getur grindin skorið beltið, sem gerir það gjörónýtt. Toyota gaf út lausn á vandamálinu, einfalda plastefnishúð til að koma í veg fyrir að málmgrind snerti beltið.

Slæmt horft á Honda bara á undan!

Honda Odyssey - merki aftur á bak

Meðalbíll samanstendur af um það bil 30,000 hlutum. Það er erfitt verkefni að setja alla þessa hluti saman í réttri röð og stað. Helstu bílaframleiðendur virðast ekki vera ónæmar fyrir vandamálum með rétta samsetningu eins og Honda komst að árið 2013.

Einn af lokahnykknum við smíði bílsins er uppsetning merkja og á Odyssey smábílnum 2013 tókst Honda að koma þeim á ranga hlið sem var ástæða innköllunarinnar. Alvarlegt? Nei. Skammast þín? Aha! Honda hefur bent eigendum á að merki á röngum hlið afturhlerans geti haft áhrif á endursöluverðmæti þar sem bíllinn gæti virst hafa lent í slysi og ekki gert við hann á réttan hátt. ömurlegt.

Volkswagen og Audi: dísellosunarslys

Diesel hlið. Þú vissir að við myndum komast að þessu! Nú ættu allir að kannast við hið mikla hneyksli, hylja og muna í kringum Volkswagen og dísilvélar þeirra. En ef þú misstir af því, hér er mjög stutt samantekt.

Volkswagen og Audi dótturfyrirtækið hafa haldið fram skilvirkni dísilvéla sinna í mörg ár. Mikil eldsneytisnotkun, lítil útblástur, mikið afl. Það virtist of gott til að vera satt, og það var það. Volkswagen beitti „svindlkóða“ í vélarhugbúnaðinum til að virkja útblástursvörn við prófun sem voru ekki virk við venjulegan akstur. Í kjölfarið voru 4.5 milljónir ökutækja innkallaðar og stjórnendur og verkfræðingar afturkallaðir fyrir milljarða dollara í sekt og fangelsisvist.

Koenigsegg Agera - dekkjaþrýstingseftirlit

Þegar þú eyðir 2.1 milljón dala í ofurbíl með yfir 900 hestöfl og hámarkshraða yfir 250 mph, þá býst þú við að hann sé algjörlega fullkominn. Sérhver bolti er fáður, hvert vélrænt kerfi er fínstillt og öll rafeindatæki virka óaðfinnanlega. Það var rétt hjá þér að búast við þessu, en þetta á ekki við um bandaríska Koenigsegg Ageras.

Dekkjaþrýstingseftirlitskerfið var með ranga forritun sem kom í veg fyrir nákvæma birtingu dekkjaþrýstings. Eitthvað mjög mikilvægt fyrir bíl sem getur farið úr 3 í 0 mph á innan við 60 sekúndum. Sem betur fer hafði innköllunin aðeins áhrif á einn bíl. Já, það er rétt, einn bíll, eini Agera sem seldur er í Bandaríkjunum

Toyota - óviljandi hröðun

Guð minn góður, þetta var slæmt... Árið 2009 var greint frá því að ýmis Toyota farartæki og jeppar gætu orðið fyrir óviljandi hröðun. Það er að segja að bíllinn myndi byrja að flýta sér án stjórnunar ökumanns.

Toyota hefur brugðist við vaxandi fjölda tilkynninga um vandamálið með því að biðja viðskiptavini um að fjarlægja gólfmotturnar eða láta sölumenn sína laga gólfmotturnar á sínum stað. Þetta leysti ekki vandamálið og eftir fjölda hörmulegra slysa neyddist Toyota til að innkalla um 9 milljónir bíla, vörubíla og jeppa til að skipta um bensínpedala sem festust. Í ljós kom að Toyota vissi af vandamálinu og hefði getað komið í veg fyrir tap viðskiptavina, en hulið málið þar til það var rannsakað.

Næsta umsögn okkar er ein versta umsögn 70. áratugarins!

Ford Granada - Rangur litur stefnuljósa

Bílar veikindaaldarinnar (1972-1983) eru almennt hræðilegir. Fullt af glæstum, uppblásnum, bla bla, drapplituðum landprömmum sem gerðu ekkert óvenjulegt og sönnuðu að meðalmennska getur verið hönnunarmál OG verkfræðileg meginregla.

Einn sársaukafyllsti bíll samtímans var Ford Granada, kassalaga bíll sem notaði aðeins reglustiku. Granada var með uppkaupakostum, hægt var að velja um tvær V8 vélar, 302 eða 351 rúmtommu. Einfaldur bíll með einföldum ásetningi, en Ford gerði mistök, þeir settu upp röngum lita stefnuljósslinsum og þurftu að innkalla þær til að skipta út fyrir sannar gulbrúnar linsur til að uppfylla alríkisreglur.

Ford - hraðastilli galli

Að búa til bílavarahluti og íhluti sem hægt er að nota í margs konar farartæki getur sparað framleiðanda mikla peninga. Til dæmis ef allir bílar sem Ford framleiðir væru með sömu baksýnisspegla myndi það spara mikla peninga, en ef sameiginlegur hluti bilar stórkostlega getur það kostað mikla peninga.

Þetta var raunin með Ford með hraðastýrisrofa sem gæti ofhitnað og kveikt í bílnum. Hluturinn var notaður í 16 milljónir ökutækja á tíu árum, olli 500 eldsvoðum og 1,500 kvörtunum. Ford hefur innkallað meira en 14 milljónir bíla í von um að laga vandamálið.

Chevrolet Sonic - án bremsuklossa

Í janúar 2012 þurfti Chevrolet að gefa út skammarlega innköllun og tilkynna að 4,296 Sonics undirþjöppur hafi verið settar saman, sendar og afhentar viðskiptavinum með bremsuklossa sem vantaði. Já, þú last rétt, bílar voru seldir fólki án bremsuklossa.

Það er frekar slæmt, og í vanmati ársins sagði National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) að vandamálið gæti leitt til "minnkaðrar hemlunargetu, aukið líkurnar á slysi." Sem betur fer slasaðist enginn eða lenti í slysi sem tengist bremsuklossavandanum.

General Motors - Loftpúðaskynjaraeining

Þegar þú kaupir nýtískulegan bíl eða vörubíl fylgist þú yfirleitt með því hversu öruggur bíllinn verður ef slys ber að höndum. Hversu marga loftpúða bíllinn er með, hvernig árekstursmannvirkin eru hönnuð, hversu marga öryggisbúnað hann hefur til viðbótar, allt þetta þarf að taka með í reikninginn, sem og hvernig bíllinn hegðar sér við árekstrarprófanir.

Ímyndaðu þér áfallið sem eigendur GM urðu fyrir þegar haft var samband við þá og þeim var tilkynnt að „hugbúnaðarbilun“ (SDM) væri með „hugbúnaðarbilun“ sem kom í veg fyrir að loftpúðarnir að framan OG öryggisbeltastrekkjararnir virkuðu. Alls hefur GM innkallað 3.6 milljónir bíla, vörubíla og jeppa.

Peugeot, Citroen, Renault - Bilaður bremsupedali

Í tilviki þar sem sannleikurinn er skrítnari en skáldskapur þurfti að kalla Peugeot, Citroen og Renault til baka árið 2011 vegna þess að maður í framsætinu gæti óvart virkjað bremsurnar.

Vandamálið hefur átt sér stað í ökutækjum sem hafa verið breytt í hægri handarakstur fyrir Bretlandsmarkað. Við breytinguna bættu frönsku bílaframleiðendurnir við þverslá á milli aðalbremsuhólks vinstra megin og bremsupedalans, sem nú var hægra megin. Þverbitinn var illa varinn, sem gerir farþeganum kleift að nánast stöðva bílana með því að beita bremsunum!

11 bílafyrirtæki - bilun í bílbeltum

Árið 1995 samþykktu 11 bílafyrirtæki að innkalla og gera við 7.9 milljónir bíla vegna þess að sólin er til. Þetta hljómar alveg klikkað en vertu hjá mér í eina mínútu á meðan ég reyni að útskýra það. Takata, já, framleiðandi loftpúða (við komum að þeim í nokkrum glærum) framleiddi öryggisbelti sem voru sett í 9 milljónir bíla af 11 bílafyrirtækjum á árunum 1985 til 1991.

Þessi öryggisbelti áttu í erfiðleikum: með tímanum urðu plastlosunarhnappar brothættir og komu að lokum í veg fyrir að beltið læstist að fullu, sem því miður olli 47 meiðslum þegar beltin losnuðu. Sökudólgur? Útfjólublátt ljós sólarinnar eyðilagði plastið og varð til þess að það brotnaði. Venjulega nota plastframleiðendur efnaaukefni til að koma í veg fyrir þetta.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

Killer hljómtæki í bílnum þínum er "must have" fyrir marga eigendur. Þegar hljómtæki er í raun að reyna að drepa þig, er líklegt að það sé verulega minna eftirsóknarvert.

Þetta er nákvæmlega það sem gerðist með 238,000 Chrysler Voyager smábíla sem framleiddir voru árið 2002. Galli í hönnun loftræstirásanna olli því að þétting safnaðist fyrir og dreypti á hljómtækið. Staðsetning dropanna myndi valda skammhlaupi í aflgjafa afturhátalara og kvikna í hátölurunum! Gefur orðasambandinu „kæla sig niður fyrir heitt lag“ alveg nýja merkingu.

Toyota - rúðurofar

Árið 2015 innkallaði Toyota 6.5 ​​milljónir bíla um allan heim, 2 milljónir þeirra voru framleiddar í Bandaríkjunum. Að þessu sinni var vandamálið bilaðir rúðurofar, nánar tiltekið aðalrúðurofinn ökumannsmegin. Toyota sagði að rofarnir væru framleiddir án nægilegrar smurningar. Ef það er gert getur það valdið ofhitnun í rofanum og kviknað í.

Þetta er frekar slæmt og örugglega áhyggjuefni, en enn meira pirrandi þegar haft er í huga að Toyota innkallaði 7.5 milljónir bíla 3 árum fyrr vegna sama vandamáls! Ég er ekki bílaverkfræðingur, en kannski er kominn tími til að sleppa rofanum.

Takata - gallaðir loftpúðar

Svo það er kominn tími til að tala um stærstu bílainnköllun sögunnar, Takata loftpúðahneykslið. Raki og raki voru líklega orsakir bilunar á loftpúða þar sem þeir óstöðugleika eldsneytis í loftpúðablásaranum. Takata viðurkenndi óviðeigandi meðhöndlun á sprengiefnum og óviðeigandi geymslu efna.

Hin hörmulega misnotkun á björgunaríhlutum kostaði 16 mannslíf og leiddi til margra sakamála, milljarða dollara í sekt og að lokum gjaldþrots Takata Corporation. Þetta er óafsakanleg innköllun sem hefur haft áhrif á yfir 45 milljónir bíla þar sem innköllunin heldur áfram til þessa dags.

Volkswagen Jetta - hiti í sætum

Ef þú býrð í hluta landsins sem fær kalda vetur þá áttarðu þig á því að hiti í sætum er ekki bara lúxus heldur lífið. Eiginleiki sem ber höfuð og herðar yfir alla aðra í tilraun til að gera erfiða, snjóþunga vetrarmorgna bærilegri.

Volkswagen átti í vandræðum með hita í sætum, sem varð til þess að bílarnir voru innkallaðir til að skipta um og breytingar á því hvernig þeir voru settir upp. Í ljós kemur að sætahitarar geta stutt, kveikt í sætisdúknum og brennt ökumanninn í akstri!