Klifra hæðir á veturna. Hvað á að muna?
Á veturna er ekki nauðsynlegt að fara á fjöll til að lenda í vandræðum með að ganga upp bratta brekku. Þegar ískalt eða snjóþungt útgangur úr neðanjarðar bílskúr getur verið vandamál. Kennarar í Ökuskóla Renault útskýra hvernig eigi að bregðast við þessu.
Mikil snjókoma eða ísing á yfirborði sem tengist frostrigningu er alltaf áskorun fyrir ökumenn, en þessar aðstæður geta verið vandamál, sérstaklega þegar farið er upp á hæð.
Í sumum tilfellum er vegurinn svo háll að við komumst ekki af jörðinni.
Ef nauðsyn krefur getum við sett gúmmímottur sem eru fjarlægðar úr vélinni undir drifhjólin eða hellt sandi undir hjólin, ef við eigum það. Þannig eykst grip dekkja og auðveldara verður að fara af stað, segja kennarar frá Renault Ökuskólanum.
Sjá einnig. Opel Ultimate. Hvaða búnaður?
Við erum í aðeins betri aðstöðu til að klífa hæðina þegar bíllinn okkar er þegar á hreyfingu. Þetta getur hjálpað til við að ná hraða fyrr og koma í veg fyrir að hjólin snúist. Við ættum að velja rétta gírinn og handleika gasið af kunnáttu.
Ef hjól ökutækisins snúast þegar farið er upp brekku skaltu draga úr inngjöfarþrýstingi en reyna að halda ökutækinu gangandi ef mögulegt er. Í bröttum brekkum og hálku getur endurræsing verið mikið vandamál. Einnig ber að hafa í huga að þegar ekið er upp á við skulu framhjólin beina beint áfram ef hægt er. Þetta gefur betra grip, segir Adam Bernard, þjálfunarstjóri Renault Ökuskólans.
Ekki má gleyma því að vetrardekk í góðu ástandi eru alger trygging fyrir öruggum akstri á veturna. Þrátt fyrir að lágmarksdýpt í Póllandi sé 1,6 mm eru þessar dekkjafæribreytur langt frá því að vera nægjanlegar. Ráðlagður þykkt vetrardekkja er að minnsta kosti 4 mm.
Sjá einnig: Svona lítur nýr Ford Transit L5 út
