Volvo XC40 P8 Recharge - birtingar eftir fyrstu snertingu. Vá, gott og hratt!

Þökk sé kurteisi frá Volvo Póllandi gátum við prófað Volvo XC40 P8 Recharge, fyrsta alrafmagna Volvo bílinn til að deila rafhlöðu og keyra með Polestar 2. Áhrif? Frábær og aðlaðandi bíll sem er einstaklega hraðskreiður en notar líka mikla orku.

Volvo XC40 P8, verð og búnaður:

hluti: C-jeppi,

keyra: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hö, 660 Nm tog,

rafhlaða: 74 (78) kWst,

hleðsluafl: allt að 150 kW DC,

móttaka: 414 WLTP einingar, 325 km EPA

hjólhaf: 2,7 metrar,

lengd: 4,43 m,

verð: frá PLN 249.

Þessi texti er afrit af heitum birtingum. Tilfinningar birtast í því, það verður tími til umhugsunar. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 rafbíll – fyrstu kynni

En það drífur þig áfram!

Eitt af boðorðunum segir að nafnið eigi ekki að nota til einskis, heldur ... í guðanna bænum! Jesús María! En þessi bíll heldur áfram! En hann er að flýta sér! En það flýtir fyrir þar til munnurinn brosir! Tilgreindar 4,9 sekúndur upp í 100 km/klst. eru bara þurrar tölur, á meðan þessi rólegi, fallegi crossover er bókstaflega alltaf tilbúinn til að stökkva fram eins og slönguhögg. Byrja undir ljósinu? Þannig að allt að 100 km/klst geturðu ekki farið úrskeiðis jafnvel með Porsche Boxster (!). Framúrakstur á brautinni? Ekkert mál, XC40 P8 getur og vill flýta sér hvort sem þú keyrir á 80, 100, 120 eða 140 km/klst. [prófað á lokuðum vegarkafla]

Vélin hleypur fram eins og Satan, og á hundrað og áttatíu kílómetra hraða á klukkustund er takmörk, niðurskurður. Eftir gírskiptingu er eins og hann geti gert meira, en framleiðandinn ákvað að 180 km/klst væri nóg. Því það er nóg. Ég ábyrgist. Jafnvel 160 km/klst væri nóg. Jafnvel 150 km/klst. Cab Nóg þögguð til að þú kemst fyrst af öllu að hraðanum með því að horfa á mælinn - gerðu það ef þú tekur eftir því að aðrir bílar hverfa einhvern veginn svo fljótt í speglinum.

Og nei, það er ekki eins og maður sest niður, vilji yfirgefa bílastæðið og lendi á veggnumvegna þess að þú getur ekki notað kraft vélarinnar. Bensíngjöfin virkar smám saman - eins og hann gerir líklega í öllum nútímabílum - þannig að ef þú keyrir hann varlega/eðlilega hefurðu reglusaman, rólegan stóðhest til umráða. En þegar þú slærð hann með svipunni, þá ábyrgist ég að upplifunin verður geðveik.

En það lítur vel út!

Volvo XC40 er crossover í C-jeppa flokki. Líkami rafvirkja er aðlagaður líkami af innri bruna líkani, snyrtivörur breytingar (þar á meðal autt ofn grill). Bíllinn var kynntur árið 2017 en vekur samt athygli. Það vekur virðingu á götunni, það virðist stórt, heilsteypt, klassískt og fallegt í senn.

Bíllinn, stórfelldur að utan, minnir á hlaup að innan. Örlítið hærri, en þéttari. Þvert á móti, það truflaði mig ekki: Mér fannst stóri líkaminn að utan ásamt venjulegu rými að innan var áhrif af þykkum solidum líkama. Mér fannst ég vera örugg inni. Ég veit ekki hvort þeir gerðu mér markaðssetningu, að minnsta kosti í XC40 P8 Recharge trúði ég því að undir hvaða kringumstæðum sem er myndi það tryggja öryggi mína, fjölskyldu minnar og barna minna ... Vegna þess að einhver helgaði þessu miklum tíma vandamál.

Talandi um yfirbyggingu, það er eitthvað við yfirbyggingarhönnunina sem hljómaði frábærlega með fyrsta XC60 - þessi rák, þessar línur, þessar línur [og þessi stefnuljós með fornaldarperum, ha...]. Þegar ég lagði XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) afbrigðið á nálægt bílastæði og fylgdist með viðbrögðum vegfarenda, vélin virkaði mjög vel til að vekja áhuga: „Ó sjáðu, þetta er nýr Volvo! En flott! "," Þú, fjandinn hafi það, ert stærri en þú heldur! "," Ó, það er það sem ég myndi vilja kaupa ... "

Það er ólíklegt að nokkur bíll sem settur var á þessum stað hafi valdið meiri tilfinningum. Kannski olli bara BMW i3S svo mörgum athugasemdum áður en lögun hans varð kunnugleg íbúum Varsjár vegna seint Innogy Go.

Rafmagns Volvo XC40. Hvernig það eyðir orku!

Ef þú hefur fengið tækifæri til að kynnast hvaða XC40 sem er, muntu líða eins og heima hjá þér í innréttingu P8. Við fyrstu sýn er allt eins gamalt og það er núna. Hins vegar, ef þú skoðar teljarana vel, muntu taka eftir því að höfundar þeirra vildu smá truflun frá fortíðinni. Í tengitvinnbílnum (XC40 T5 Recharge) erum við með hraðamæli til vinstri, leiðsöguskjá í miðjunni og snúningshraðamæli fyrir orkunotkun / endurheimt, sem lætur okkur vita þegar brunavélin fer í gang (þetta gerist þegar vísarinn fer inn í fallreitinn).

Það eru engin skilti á rafvirkja, það eru númer og ljósakassar. Til hægri kom ekkert út:

Volvo XC40 T5 endurhleðsla (plugin hybrid). Teljararnir eru sýndir en þeir líta út eins og klassískt sett úr brunabíl.

Hraðamælar Volvo XC40 P8 Recharge (rafbíll)

Bíllinn sem ég hafði ánægju af að prófa var með sænskum númeraplötum og var líklega snemma bílasería. Þetta sýndi sig í tveimur minniháttar vandamálum: XC40 gat lesið skiltin, en ef þau voru engin, gaf hann mér reglulega sennilega sænskar hraðatakmarkanir, sem olli mér nokkrum læti, vegna þess að ég ók leyfilega 120 km/klst. smá þjöppun og teljarinn blikkaði "100 km/klst".

Annað (og síðasta) vandamálið var vanhæfni til að skipta yfir í meðalorkunotkun í þessum hluta. Mér tókst að endurstilla þetta gildi (sem var staðfest með samsvarandi skilaboðum), en mælarnir sýndu aðeins meðalorkunotkun yfir alla ferðina, sem ekki var hægt að slökkva á. Og þar sem ferðin fór í gegnum borgina og bæi, malarveg og hraðbraut, varð ég að draga ályktanir, ekki bara lesa tölurnar.

Og ég dró út: þessi rafmagns XC40 ríður frábærlega, en ljómandi dýnamík kostar sitt... Eftir 59,5 km ferðalag á 1:13 klst., þar af um 1/4 af leiðinni var hraðbraut auk svæði fyrir hröðunarprófanir ökutækja, var meðalorkunotkun 25,7 kWst / 100 km. Þegar ég kom aftur á hraðleiðinni (aðeins rólegri vegna þess að umferðin jókst) fór meðaleyðslan niður í 24,9 kWh / 100 km og jafnvel í þrengslum í Varsjá fór hún ekki niður fyrir 24 kWh / 100 km.

Ef hraðastillirinn er stilltur á 130 km/klst, búist við 27-28 kWh/100 km, sem þýðir:

• 264 kílómetra drægni þjóðveginum þegar rafhlaðan er tæmd í 0,
• 237 kílómetrar af hraðbraut með um 10 prósent afrennsli,
• 184 kílómetrar af hraðbraut þegar ekið er á 15-85 prósenta bilinu.

Í blönduðum ham mun hann fara 300-330 kílómetra, allt eftir veðri og aksturslagi. Á veturna fór Nyland 313 kílómetra á 90 km hraða og 249 kílómetra á 120 km hraða.

Hvað mér líkar við hann!

Volvo XC40 P8 Recharge er brjálæðislega kraftmikill bíll. Þetta er nútímalegur bíll, ökumannsvænn þökk sé Android Automotive kerfinu. Þetta er bíll sem gefur þér öryggistilfinningu. Góður bíll. Þetta er bíll með meðalrými að innan. Þessi bíll er snyrtur á stöðum til að hvetja kaupendur til að kaupa stærri gerðir. Þær fáu stundir sem ég var með honum voru stórkostlegt ævintýri.

Ef ég ætti 300 PLN frítt, hver veit hvað hefði gerst ... Þangað til þá hef ég tækifæri til að koma fram á sjónarsviðið. Hann hefur tækifæri til að benda á galla. Það er möguleiki á að vinna. Uf.

Við munum snúa aftur að þessum bíl og skoða hann vel.

Þetta gæti haft áhuga á þér: