Volvo Titan, hann var í raun sá stærsti

Fimmta áratugurinn hófst og þungur flaggskip Volvo var nú úreltur töffari flokksins. LV290C2... Jafnvel þó að hún væri knúin tiltölulega nýrri vél, fædd seint '47, var hún mjög lík fyrri seríu sem kynnt var meira en tíu árum áður.

Þannig var kynning á nýrri gerð í efsta sæti þunga sviðsins óumflýjanleg nauðsyn fyrir framleiðandann Goterborg, sérstaklega þar sem hinn hataði keppinautur, Scania Vabis, var að ná sífellt meiri hlutdeild á mörkuðum í Skandinavíu með L20 seríunni. og L60.

Það besta í vörubílum

Það var seint haustið 51 þegar L395 var hleypt af stokkunum, fylgt eftir með gríðarlegri auglýsingaherferð. Í auglýsingum, en einnig í yfirlýsingum sem komu frá Volvo, var nýi bíllinn sannarlega kynntur sem ekki plús ofur vörubílarer svolítið eins og við myndum nú segja "það besta sem hefur verið til."

Þannig að við lesum eitthvað á þessa leið: "Hinn risastóri L395 er stærsti og öflugasti Volvo vörubíll sem smíðaður hefur verið" eða jafnvel: "Hönnun hans endurspeglar helstu eiginleika líkansins: kraft og virkni", endar á orðunum "hver keyrir ætti að hafa tilfinning um styrk og stöðugleika."

Nafn frá hinu vinsæla ímyndunarafli

Fæðing L395 féll einnig saman við endurnýjun myndar Heimili Gautaborgar: Stjórnin ákvað það hverjum vörubíl, auk upphafsstafanna, ætti það einnig að hafa Имя þetta gerði hann strax auðþekkjanlegan almenningi. Og fyrsta gerðin sem var til skoðunar var L'395, sem auglýst var eftir opinni samkeppni um. Nafn Titanþví var það ekki valið á grundvelli markaðsrannsókna (eins og það væri í dag), heldur á grundvelli vinsæls ímyndunarafls.

Í öllum tilvikum, skíra bifreið, yfir hvað með skammstöfun, með nafninu, markaði upphafið að þróun sem hjá Volvo mun halda áfram í nokkur ár og mun hafa áhrif á nokkrar gerðir: Víkingur, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Og nöfnin munu ekki aðeins birtast á vörubílum, heldur einnig auðga stóra röð af hlutum, veggspjald, föt, svo ekki sé minnst á dreifibréf.

Álvél - afleiðing af flugreynslu

L395 var upphaflega byggður á fyrri þáttur, LV290C, með sama undirvagni og eins cambio amerísk kónguló (síðar skipt út fyrir K3 gírkassi hannaður og framleiddur af Volvo). Hann var með nýrri beininnsprautunarvél, að hluta til byggður á henni. VDB formyndavélsettur á LV 290, en öflugri, 150 í stað 135 hö.

Með heildarvélarrúmmálinu 9,6 lítra var aflbúnaðurinn innbyggður Álfelgur, afleiðing af reynslu af flugi consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 var flaggskipið á 88-árunum og var mjög farsæll vörubíll, svo mjög að grunnlínur hans, hönnun hans, sérstaklega nefið, hélst svo jafnvel á næstu gerð, NXNUMX.

Fyrsta túrbóvélin á vörubíl?

Árið 1954 var raunverulegur vendipunktur fyrir Titan: túrbóvél... L395 var mjög dýr og margir hugsanlegir viðskiptavinir gátu ekki eða vildu ekki fjárfesta svo háa upphæð. Það varð að tæla þá enn meira.

Með aðeins 25 kg meira gátu verkfræðingarnir frá Gautaborg gefið ökumönnum 35CV. Þannig er Volvo orðinn fyrsta, og kannski annað (deilan við MAN enn opin) Hús til samsetningar túrbó vörubíll... Svona, frá og með '54, túrbóútgáfa með 185 hö. var boðið upp á 150 hestafla vélina.

Í 59 kemur varamaður

Árið 1959 var L395 skipt út fyrir mjög svipaða gerð,495 sem táknaði eðlilega tækniþróun og var áfram í framleiðslu til loka 65... Bæði L395 og L495 voru notuð til að flytja þungan farm yfir langar vegalengdir.

Til viðbótar við algengari valkostinn akstur, mörg dæmi hafa verið gerð fyrir þig í dráttarvélabúnaður fyrir festivagna, í þróun tankur og, auðvitað, í einni af klassísku klæðningunum fyrir Skandinavíu, í einu af flutningur á trjábolum.