Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 hestöfl - hirðingja í borginni
Nafn þýska jeppans kemur frá túarega hirðingjunum sem búa í Sahara, sem kalla sig Imazegens, sem þýðir í frjálsri þýðingu „frjálst fólk“. VW virðist því staðfesta að það sé góð hugmynd að vísa til náttúru, frelsis og ævintýraheita í nafni bíls. Skilgreinir þetta arfleifð Touareg á einn eða annan hátt? Eða kannski eftir andlitslyftingu líður honum betur en nokkru sinni fyrr?
Í samanburði við fyrri útgáfuna munum við taka eftir nokkrum breytingum, sérstaklega framan á bílnum. Hins vegar ættum við að gleyma byltingunni. Framhlutinn er orðinn massameiri, stuðari, grill og loftinntök hafa aukist og breytt lítillega í lögun. Í grillinu, í stað tveggja láréttra rimla, finnur þú fjórar og á milli þeirra er glæsilegt R-Line merki. Allt þetta er bætt upp með stórum bi-xenon framljósum með beygjuljósaeiningu og LED dagljósum. Miðað við fyrri útgáfu hefur einnig verið skipt um spoiler á skottlokinu, afturljósin eru búin auka LED ljósum og það er allt. Þrátt fyrir tiltölulega litlar breytingar sést munur á útliti bílsins nokkuð vel. Árásargjarnari stuðarar gefa bílnum rándýran karakter, afturhaldssöm form restarinnar af bílnum, ásamt víðsýnni framrúðu og jafnvel leiðinlegum 19 tommu felgum, skapa frekar áhugaverða blöndu af nútímalegum og virðulegum, en íhaldssamum bíl.
Snyrtifræðilegar breytingar
Á bak við lituðu gluggana sjáum við nánast óbreytta innréttingu. Helstu muninn má sjá á rofunum og lýsingu þeirra (í stað árásargjarnra rauðra ljósa, dempuðum við hvítt), möguleikarnir til að „klæða“ Túareg innan frá hefur einnig aukist. Allt þetta til að gefa bílnum eins glæsilegan karakter og hægt er. Sportsætin eru einstaklega þægileg. Að framan er möguleiki á að stilla sætin í 14 áttir, auk rafstillingar á mjóhryggnum og hliðarhandfangið veitir þægindi og stöðuga stöðu jafnvel í kröppum beygjum. Þriggja örmum leðurstýri er, auk þess að vera einstaklega þægilegt í höndum, einnig upphitað, sem í ljósi þess að bíllinn var prófaður að vetri til var enn skemmtilegra. Aðgangur að aðgerðum bílsins er leiðandi og hver hnappur virðist vera á sínum stað. Stóra RNS 850 útvarpsleiðsögukerfið með getu til að leita að farsímaþjónustu á netinu er staðsett á miðborðinu. Eftir að hafa tengt kerfið við internetið getum við auðveldlega fundið POI frá Google, við getum notað Google Earth eða Google Street View. VW hönnuðir hafa sett læsanlegt geymsluhólf fyrir ofan RNS 850 sem mun fljótt sjá um smáhluti ef þörf krefur. Auk fyrrnefnds hólfs eru nokkrar klassískar lausnir, eins og hólf falið í armpúðanum, lokað í mælaborðinu eða rúmgóðir vasar í hurðunum. Undir leðurklædda skiptingunni eru rofar fyrir loftfjöðrunarstýringu, demparastillingu og skiptingu á/ utan vega. Eins og ég nefndi áður hefur innréttingin glæsilegan karakter, efnin eru mjög vönduð, passað er ekki til að kvarta og smekklegir málmþættir draga fram heildina.
Hefðbundið skottrúmmál er 580 lítrar og við getum aukið það í 1642 lítra. Sé litið til samkeppninnar virðist rúmmálið geta verið aðeins meira, BMW X5 býður upp á rúmmál 650/1870 lítra en Mercedes M 690/2010 lítrar.Bakstoðin eru felld saman í hlutfallinu 40:20:40, þ.e. við munum flytja skíði án vandræða og taka tvo farþega til viðbótar í öftustu sætaröðina. Stærsta neikvæða óvart var skortur á rafknúnum skottlokunaraðgerð. Af plúsunum er nauðsynlegt að bæta við möguleikanum á að lækka hleðslupallinn með einum hnappi, sem á sér stað vegna loftfjöðrunar.
kraftmikill kóloss
Prófuð útgáfan var búin öflugri V6 vél, þ.e. TDI með rúmmál 2967 cm3 og afl 262 hö. við 3800 snúninga á mínútu og 580 Nm við 1850-2500 snúninga á mínútu. Ritstjórn Touareg hraðaði upp í hundruð á 7,3 sekúndum, sem er nákvæmlega það sem framleiðandinn heldur fram. Bíllinn reyndist mjög kraftmikill og við komumst í 50 km/klst á rúmum 2 sekúndum, öllu samfara vel heyrandi vél. Touareg er búinn 8 gíra Tiptronic sjálfskiptingu, gírskiptin eru mjúk og ef til vill með smá seinkun sem hefur þó ekki áhrif á þægindi ferðarinnar. Nýjung í andlitslyftingarútgáfunni er fljótandi valmöguleikinn sem birtist í gírkassahugbúnaðinum, sem felst í því að slökkva á gírkassa og vél þegar gasinu er losað, sem dregur úr eldsneytisnotkun (allt að 150 km/klst í V6 útgáfunni). Þegar ekið er á 90 km hraða brennur bíllinn 6,5 l/100 km, á þjóðveginum verður útkoman rúmlega 10 l/100 km og í borginni mun hann vera 7 l/100 km í ECO ham í 13 l /100 km í DYNAMIC ham.
hirðingja arfleifð
Það er einstaklega þægilegt að keyra Tuareg, bæði í stuttar ferðir út í búð og margar hundruð kílómetra leiðir. Allt frá þægilegum sætum og rými, í gegnum góða hljóðeinangrun bílsins, skemmtilega vélarhljóð og tiltölulega lága eldsneytisnotkun, til demparastillingar eða fjöðrunarstífleika, allt virkar eins og það á að gera og í raun er Touareg bíll sem þú vilt keyra. Bættu við því mjög góðum torfæruframmistöðu, eins og 24 gráðu aðflugshorni, 25 gráðu brottfararhorni og 220 mm hæð frá jörðu, og það er ánægjulegur árangur. Fyrir þá sem vilja sterkari torfæruupplifun útbjó VW Terrain Tech pakkann, sem notaði gírskipt milliskip, miðlægan mismunadrif og afturás mismunadrif í stað Torsen mismunadrifs. Terrain Tech ásamt loftfjöðrun veitir 300 mm hæð frá jörðu. Bíllinn mætti vera örlítið meðfærilegri, en það ber að hafa í huga að við erum að fást við kóloss sem er meira en 2 tonn. Hins vegar veitir há staða undir stýri gott skyggni og eykur öryggistilfinninguna og breytta stýriskerfið kemst fljótt í ökumannshlutverkið.
Prófuð sérútgáfa af Perfectline R-Style er fáanleg með aðeins einni vél og kostar PLN 290. Nýr Touareg er fáanlegur með tveimur vélarvalkostum sem staðalbúnað. Fyrsta útgáfan var búin 500 hestafla 3.0 V6 TDI vél. fyrir PLN 204; fyrir seinni útgáfuna með 228 V590 TDI vél með 3.0 hö. kaupandi greiðir 6 þús. PLN meira, þ.e. PLN 262 10. Þess má geta að VW hefur boðið gerðir síðan 238. Því miður inniheldur tilboðið til sölu í Póllandi ekki blendingsútgáfu.
Touareg reynist kjörinn farartæki fyrir þá sem þurfa áreiðanlegan jeppa við allar aðstæður. Hins vegar, ef einhver vill bíl sem vegfarendur munu horfa á og snúa hausnum ákaft og stofna þar með hryggjarliðum í hættu ... tja, þeir munu líklega velja aðra tegund. Tiltölulega óinnblásinn stíll Volkswagen virðist vera einna mesta umkvörtunarefni bílsins. Þeir sem eru ekki að leita að bíl sem hefur það að meginmarkmiði að heilla með útliti, heldur traustum jeppa á samkeppnishæfu verði, munu finna sér félaga í Touareg um ókomin ár.
