Volkswagen Santana: líkansaga, stillingar, umsagnir eiganda
efni
Volkswagen Santana, fæddur í Þýskalandi, tókst að sigra næstum hálfan heiminn mjög fljótt. Í mismunandi löndum var hann þekktur undir mörgum mismunandi nöfnum, en eitt hélst óbreytt - þýska gæðin. Þetta er líklega ástæðan fyrir því að bíllinn hefur í raun gengið í gegnum nokkra endurholdgun - þeir geta ekki hafnað Volkswagen Santana.
Yfirlit yfir úrvalið
Volkswagen Santana er yngri bróðir annarrar kynslóðar Passat (B2). Bíllinn var fyrst kynntur almenningi árið 1981 og árið 1984 hófst fjöldaframleiðsla hans.
Bíllinn var fyrst og fremst ætlaður fyrir Suður-Ameríku- og Asíumarkað. Það er athyglisvert að í mismunandi löndum fékk hann mismunandi nöfn. Svo, í Bandaríkjunum og Kanada var það þekkt sem Quantum, í Mexíkó - sem Corsar, í Argentínu - Carat, og aðeins í Brasilíu og nokkrum löndum í Suður-Ameríku var það minnst nákvæmlega sem Volkswagen Santana. Fram til ársins 1985 var slíkt nafn til í Evrópu en þá var ákveðið að hætta við það í þágu Passat.
Volkswagen Santana (Kína)
Í Kína náði "Santana" kannski mestum vinsældum og það gerðist mjög hratt: árið 1983 var fyrsti slíkur bíll settur saman hér og þegar árið 1984 var stofnað sameiginlegt þýsk-kínverskt verkefni, Shanghai Volkswagen Automotive.
Upphaflega var tilgerðarlaus fólksbíllinn framleiddur með 1,6 lítra bensínvél; síðan 1987 hefur línan af vélum verið endurnýjuð með 1,8 lítra einingu, einnig bensíni. Slíkir mótorar virkuðu í takt við fjögurra gíra gírkassa. Bílar með 1,6 lítra vél einkenndust af aukinni áreiðanleika og afköstum og voru því mjög hrifnir af leigubílstjórum. Í þessum breytingum var bíllinn fáanlegur til ársins 2006.
Þrátt fyrir fjarlægðina frá þýska heimalandi, þar sem öll tæknileg kraftaverk þess tíma voru framkvæmd, státuðu Kínverjar Santanas af mörgum nýjungum, þar á meðal Bosch rafeindasprautukerfi og ABS með rafrænni bremsukraftdreifingu.
Árið 1991 kom Santana 2000 til Kína og fjöldaframleiðsla hófst árið 1995. Um svipað leyti kom hún til Brasilíu. Kínverska "Santana" frá brasilísku "systur" var aðgreind með lengra - 2 mm - hjólhaf.
Árið 2004 kom Santana 3000. Bíllinn er aðgreindur frá forverum sínum með almennt sléttari línum; á sama tíma hefur rúmmál afturhlutans aukist - skottið lítur út fyrir að vera gegnheill; lúga birtist. Bíllinn var í upphafi fáanlegur með sömu 1,6 og 1,8 lítra bensínvélum; árið 2006 birtist tveggja lítra eining.
Árið 2008 „endurholdgaðist“ „Santana“ í Volkswagen Vista - það er hægt að þekkja það á möskvagrilli, krómlistum og afturljósum með hringlaga þáttum.
Tafla: Volkswagen Santana upplýsingar fyrir Kína
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Sýn | |
| Líkamsgerð | 4ra dyra fólksbíll | |||
| Vélin | 4-takta, SOHC | |||
| Lengd, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Breidd, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Hæð mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Þyngd, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Japan)
Í Japan fann þýski bílaframleiðandinn áreiðanlegan vin í persónu forseta Nissan, Takashi Ishihara, og árið 1984 hóf eyjaríkið framleiðslu á Santana, að vísu undir Nissan vörumerkinu. Nissan Santana var fáanlegur með þremur vélarvalkostum - 1,8 og 2,0 bensíni, sem skilaði 100 og 110 hestöflum. í sömu röð, sem og með 1,6 túrbódísil með 72 hö. Allar vélar unnu með fimm gíra „vélvirkjum“ og þriggja gíra „sjálfskiptur“ var fáanlegur fyrir bensíneiningar.
Að utan var japanska "Santana" aðgreind með sérstöku grilli og framljósum. Þar að auki var Nissan Santana 5 mm mjórri en þýska hliðstæða hans til að forðast japanskan skatt á ökutæki yfir 1690 mm á breidd.
Í maí 1985 var Autobahn útgáfa af Xi5 bætt við úrvalið sem fékk íþróttasæti, sóllúga og 14" álfelgur. Í janúar 1987 var gerð andlitslyfting, vegna þess að Santana fékk stærri stuðara.
Framleiðsla Nissan Santana bíla í Japan hætti árið 1991 - þýski bílarisinn „breytti“ Nissan með Toyota.
Volkswagen Santana (Brasilía)
Þýski bíllinn kom til Brasilíu árið 1984. Hér var hann kynntur í miklum fjölda breytingum - fólksbifreið með fjórum og tveimur hurðum, auk Quantum stationvagns. Brasilískir Santana-bílar voru búnir 1,8 eða 2 lítra vélum sem gátu gengið fyrir bensíni eða etanóli (!). Í fyrstu voru allar afleiningar pöruð við fjögurra gíra beinskiptingu; síðan 1987 hafa breytingar með fimm gíra gírkassa orðið fáanlegar.
Tafla: Volkswagen Santana upplýsingar fyrir Brasilíu
| Lengd, mm | 4600 |
| Breidd, mm | 1700 |
| Hæð mm | 1420 |
| Hjólhjól mm | 2550 |
| Þyngd kg | 1160 |
Árið 1991 hóf brasilíska deild Volkswagen sameiginlegt verkefni með Ford. Hins vegar, í stað þess að þróa róttækan nýjan staðgengil fyrir Passat (B2), var ákveðið að fara leið minni mótstöðu og endurbyggja Santana. Skipt var um yfirbyggingu, skottlínu o.fl., sem gerði bílnum kleift að fá nútímalegra útlit. Nýi Santana var seldur í Brasilíu sem Ford Versailles og sem Ford Galaxy í Argentínu.
Framleiðsla á "Santana" í Brasilíu var loksins stöðvuð árið 2002.
Volkswagen Corsar (Mexíkó)
Santana, sem fékk nafnið Corsair í nýja heimalandinu, kom á mexíkóska markaðinn árið 1984. Í Mexíkó var Corsair ætlað að vera lúxus á viðráðanlegu verði og keppa ekki við meðalgæða gerðir, heldur við lúxus eins og Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair var búinn 1,8 lítra vél með 85 hestöfl, ásamt fjögurra gíra beinskiptingu. Út á við líktist „mexíkóinn“ meira evrópskri hliðstæðu sinni en bandarískum módelum. Að utan var „Corsair“ aðgreindur með fjórum ferkantuðum framljósum, 13 tommu álfelgum; innréttingin var klædd bláu eða gráu velúr; það var kassettutæki, viðvörunarkerfi, vökvastýri.
Árið 1986 var Corsair uppfærður - ofngrindinum breytt, rafmagnsspeglar og svört leðurinnrétting urðu fáanleg sem valkostur. Í tæknilegu hliðinni var bætt við fimm gíra beinskiptingu.
Árið 1988 hætti framleiðslu "Corsairs" í Mexíkó í takt við stöðvun framleiðslu "Santana" líkansins í Evrópu. Hins vegar, í Suður-Ameríku landi finnst fólki enn gaman að keyra Corsairs, taka fram að þetta er ekki aðeins áreiðanlegur, heldur einnig stöðubíll.
Volkswagen Carat (Argentína)
Santana fékk nýja innlifun í Argentínu, þangað sem hún náði árið 1987; hér varð hún þekkt sem "Karat". Hér, eins og á flestum amerískum mörkuðum, var hann búinn 1,8 eða 2 lítra bensínvél, sem var pöruð við fimm gíra „vélvirki“. Af tækninýjungum var Karat með sjálfstæða fjöðrun að framan, loftkælingu, rafdrifnar rúður. Hins vegar lauk bílaframleiðslu í Argentínu árið 1991.
Tafla: eiginleikar Volkswagen Santana (Carat) breytingar fyrir Argentínu
| 1,8 l vél | 2,0 l vél | |
| Kraftur, h.p. | 96 | 100 |
| Eldsneytisnotkun, l á 100 km | 10 | 11,2 |
| Hámark hraði, km / klst | 168 | 171 |
| Lengd, mm | 4527 | |
| Breidd, mm | 1708 | |
| Hæð mm | 1395 | |
| Hjólhjól mm | 2550 | |
| Þyngd kg | 1081 | |
Nýtt Santana
29. október 2012 í Wolfsburg í Þýskalandi var Volkswagen New Santana kynntur, hannaður fyrir kínverska markaðinn og hannaður til að keppa við Skoda Rapid, Seat Toledo og Volkswagen Jetta.
Skuggamynd, sérstaklega í sniði við skottinu, nýja "Santana" er svipað og "Skoda Rapid". Innréttingin í nýja „Santana“ einkennist af yfirvegaðri hönnun og vinnuvistfræði. Að auki, jafnvel í grunni, er bíllinn með loftpúða, ekki aðeins að framan, heldur einnig á hliðunum, loftkælingu og jafnvel bílastæðiskynjara.
Nýi "Santana" er fáanlegur með tveimur valkostum fyrir bensínvélar - 1,4 og 1,6 lítra, afl - 90 og 110 hestöfl. í sömu röð. Það er athyglisvert að yngri vélin eyðir aðeins 5,9 lítrum af eldsneyti á 100 km í blönduðum ham og sú eldri - 6 lítrum. Báðir eru paraðir með fimm gíra beinskiptingu.
Stilling Volkswagen Santana
Reyndar eru engir varahlutir beint fyrir Volkswagen Santana á rússneska markaðnum - aðeins varahlutir frá flokkun. "Santana", eins og þeir segja, "samyrkjar", sem nota í þessu skyni viðeigandi varahluti úr þriðja "Golf" eða "Passat" (B3).
Algengasta stillingarvalkosturinn er vanmat. Meðalverð á fjöðrunarfjöðrum er 15 þúsund rúblur. Einnig á bílnum er hægt að setja spoilera, tvöfaldan útblástur, "gleraugu" á framljósin.
Myndband: stilla "Volkswagen Santana"
Snilldarmenn hallast að afturstillingu, kannski uppfæra ímynd bílsins með krómlistum o.s.frv.
Fyrir nýja „Santana“ eru fleiri stillingarmöguleikar - þetta eru „augnhár“ á framljósum, loftinntak á húddinu, önnur afturljós og speglar og margt fleira.
Verð
Í Rússlandi var gamla "Santana" aðallega í litlum bæjum. Í upphafi, frekar sjaldgæfur bíll, er Santana ekki sérstaklega eftirsóttur á helstu bílasölustöðum - frá og með janúar 2018 er aðeins hálfur tugur þessara bíla seldur um allt land. Meðalverð á bíl 1982–1984 með mílufjöldi 150 til 250 þúsund km - um 30-50 þúsund rúblur. Athygli vekur að flestir bílarnir eru enn í gangi.
Umsagnir eiganda
Viðhorfið til gömlu "Santans" er mælsklega til vitnis um gælunöfnin sem eigendur þeirra gefa þeim á Drive2 - "túpu slakur", "poppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silfur assistant".
"Santanas" eru að jafnaði annaðhvort í arf til eigenda sinna eða frá félögum sem hafa "vaxið" úr slíkum vélum, eða eru keyptir til endurreisnar. Bílaeigendur standa helst frammi fyrir skorti á varahlutum. Stundum eru einn „Santana“ á ferðinni þrír gjafabílar. Yfirbygging Santana er mjög endingargóð, nánast tæringarþolin, vélin hefur langa auðlind - margir bílar keyra enn um landið eins og þeir komu af færibandinu.
Tækið var frábært, bilaði aldrei, selt eftir sviptingu. Karburatorinn var endurgerður á VAZ frá átta. Yfirbyggingin er óslítandi, lítur út eins og sink, en vandamál voru með varahluti í útliti.
Góður og trúr hestur) Slepptu aldrei á veginum, ríður hljóðlega langar vegalengdir. Ef það bilar nálægt húsinu) Og þannig ferðast það að meðaltali 25 kílómetra á ári.
Ég keypti þennan bíl í byrjun sumars, einhvers staðar í byrjun júní 2015. Tók í viðgerð. Upphaflega hugmyndin var að gera klassík en síðan endurfæddist hún í íþrótt. Vélin gleður, byr og frískleg. Líkaminn er í fullkomnu ástandi.
Volkswagen Santana er bíll sem hefur í meira en 30 ára rekstri í mismunandi löndum og líklega ekki við bestu aðstæður sannað sig sem sannkallaður vinnuhestur. Santana er góður kostur bæði fyrir viðskipti og sál: jafnvel aldursbíll getur auðveldlega keyrt á vegum í tíu ár í viðbót, og ef þú leggur smá ást og fyrirhöfn í Santana færðu einstakan og dæmigerðan retro bíl sem mun án efa vekja athygli og gleðja auga jafnvel kröfuharðasta ökumanns.
