Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Þegar við segjum að Multivan sé ekki sendibíll meinum við það mjög alvarlega. Hvers vegna? Einfaldlega vegna þess að hann hjólar eins og stór fyrirtækisbíll en býður upp á að minnsta kosti tvöfalt pláss og þægindi. Þannig að við kennum það ekki um salt verðið, þetta er enginn venjulegur sendibíll með ódýrum spjöldum boltuðum að innan til að fela hina orðrænu málmbyggingu. Nei, þú munt virkilega ekki finna það. Þegar fjórða og síðan fimmta kynslóð Transporter með þessu merki setti tímamót í bílaiðnaðinum og meira en tíu ár eru liðin frá þessum fyrri kafla.

Utan frá er það ekki mikið frábrugðið, td T5. Allt í lagi, þeir breyttu grillinu til að gera það nútímalegra og í samræmi við hönnunarskref Volkswagen, nú er óbætanleg LED tækni í framljósunum, og ef við gefum ekki gaum að nokkrum snyrtingum, örlítið breyttri línu og einhverjum hak fleirum hér , og hvar- þá enn minna, það er allt. Að minnsta kosti við fyrstu sýn. Bah, engin tenging?! Hvað finnst þér, hversu hugsi þeir tóku því upp. Volkswagen er nefnilega fullkomlega að innleiða þá stefnu að besta þróunin sé betri en byltingarkennd hönnunarbreyting. Þar af leiðandi geta bílar þeirra verið minna áberandi og glæsilegir, en þeir festa sig samt djúpt í undirmeðvitund mannsins.

Og enn eitt, þeir ganga úr skugga um að það séu engar stórar byggingarvillur og bilanir. Þetta er einnig staðfest með bilunartölfræði, sem þrátt fyrir tilvist þeirra setti Volkswagen Transporter enn í fyrsta sæti hvað varðar áreiðanleika. Kannski önnur staðreynd: Muti-van heldur verðmæti sínu ótrúlega vel þegar kemur að notuðum bílum. Fáir missa gildi sitt á fimm eða tíu árum. Þess vegna er það örugglega snjöll fjárfesting ef þú ert þegar að fjárfesta í málmplötu á hjólum. Ef þú trúir ekki skaltu bara kíkja á netgáttir notaðra bíla: þetta á bæði heima og annars staðar í Evrópu. En ekki er hægt að halda einu nafni fyrir ofan ef enginn grundvöllur er fyrir neðan, ef enginn grundvöllur er fyrir því.

Þess vegna höfðum við auðvitað mikinn áhuga á því hversu sannfærandi Multivan T6 er. Í einu orði: það er svo! Til dæmis fór samstarfsmaður minn Sasha til höfuðborgar Bæjaralands og til baka og ætlaði að nota góða sjö lítra á hverja 100 kílómetra en ekki gleyma tveimur mikilvægum staðreyndum. Hæð hans er 195 sentímetrar (já, hann spilar frábæran körfubolta) og eftir heimkomuna var hann svo hvíldur að hann gat farið til München og til baka. Þrátt fyrir þá staðreynd að hún var ekki búin öflugustu vélinni heldur tveggja lítra dísilvél, sem er hinn gullni meðalvegur hvað varðar afl, ef horft er á vélarlistann, það er að segja 110 kílóvött eða 150 " hestöfl “, það hefur nægilega gljáa fyrir kraftmikla hreyfingu og andar ekki upp á við þegar hún hreyfist með góðri þyngd tveggja tonna.

Það er ótrúlegt hversu vel Multivan hjólar. Þökk sé löngum hjólhafinu er ekkert pirrandi flökt og titringur sem annars finnst aðeins á löngum ferðum. Bíllinn fylgir skipunum nákvæmlega og í rólegheitum þökk sé ökutækisvænu fjölnota stýrinu og háu ökumannssæti fyrir einstakt skyggni. Til að ýkja þá skapar það sína eigin rafeindatækni sem varar varlega við hvar mörkin eru og gefur ökumanni góð endurgjöf um það sem er að gerast undir hjólunum. Einnig þökk sé völdum aukabúnaði eða nánar tiltekið sveigjanlegum DCC undirvagni. En lúxusinn er ekki búinn: þvílíkur staður, vá! Sjaldan eru þeir með svo þægilega stóla í stofunni sinni eins og þennan bíl. Samsetningin af leðri og Alcantara hlýnun á köldum morgni mun í raun sjá um hliðina og veita bakinu hvíld þegar þú kemst á áfangastað. Hvað aftursætin varðar gætum við skrifað hálfblað um hversu sveigjanleg þau eru og með teinum í gólfinu sem gera ráð fyrir mjög nákvæmri stillingu. Og svo þú þarft ekki að fara í ræktina og þjálfa lyftingar. Svo lengi sem þú skilur farþegasætin tvö og aftan bekkinn eftir á sínum stöðum er það auðvelt að hreyfa sig fram og til baka að barn eða mjög viðkvæm ung kona, eins og við viljum segja, vega ekki meira, getur það. en 50 kíló.

Jæja, ef þú vilt fá þá út skaltu bara hringja í þá sterkari vini, því einn staður hér vegur einhvers staðar eins og fyrrnefnd stúlka. Hringdu í nágranna þína til að fjarlægja aftan bekk, því þetta er ekki gert fyrir tvo meðal afa, heldur fyrir fjóra. Undir hverju sæti finnur þú stóran plastkassa fyrir smáhluti þar sem börn geta geymt uppáhalds leikföngin sín, til dæmis er einnig hægt að snúa framsætunum með því að toga í stöngina 180 gráður og horfa fram á við svo þú getir talað í friði . með farþega í aftursætinu.

Einfaldlega sagt, þetta farþegapláss getur líka verið lítill ráðstefnuherbergi þar sem þú getur haldið fundi eða kynningar milli samstarfsmanna á leiðinni á næsta fund. Og ef einhver spyr þig þegar þú stígur inn í bílinn þinn hvort þú ættir að fara úr skónum og hvar þú átt að fara í inniskónum, ekki vera hissa. Veggfóður, smáatriði, vandað efni og mjúkt teppi á gólfinu veita raunverulega þægindi heima í stofu. En á hinn bóginn þýðir frábær innrétting að það þarf meiri athygli. Fyrir fjölskyldur með lítil börn sem eru að íhuga slík ökutæki, mælum við eindregið með valfrjálsu gúmmímottunni, þar sem óhreinindi þekkjast ekki og brenna í efnið, eins og hér. Framúrskarandi loftkæling er einnig tryggð með framúrskarandi loftræstikerfi þar sem hver farþegi getur stillt sitt eigið örloftslag.

Við fundum ekki fyrir neinum vandræðum þegar framhliðin var of heit og að aftan of köld, en öfugt er hægt að stilla hitastigið mjög nákvæmlega í öllu farþegarýminu. Þetta er bara annar áhrifamikill eiginleiki, eins og handhægt mælaborðið þar sem þú getur valið valmyndir með hnöppum á stóra LCD skjánum eða jafnvel skipunum frá þeim skjá, sem er auðvitað snertiviðkvæmur. Ökumaðurinn getur þó gert mikið með því að hreyfa vinstri og hægri þumalfingur á meðan hann heldur í stýrið. En aðstoð við ökumanninn endaði ekki þar. Auk ratsjárhraðastillisins, sem er auðvelt í notkun og virkar nákvæmlega, er einnig sjálfvirk geislalengdarstilling og neyðarhemlunaraðstoðarmaður. Mutivan T6 Comfortline er í raun lengdur, stækkaður og breikkaður Passat en með umtalsvert meira rými og þægindi.

Allir sem meta þægindi og frelsi sem sendibíll býður upp á en vilja ekki láta af hendi þegar þeir ferðast munu finna Multivan mjög áhugaverðan valkost til að auðga flotann sinn. Miðað við það sem það býður upp á er ljóst að verðið er að verða ansi hátt. Grunnnámið Multivan Comfortline verður þitt fyrir góðar 36 þúsund, nefnilega sá sem var ríkur búnaður í, fyrir góðar 59 þúsund. Þetta er ekki lítil upphæð, en í raun er um að ræða virtu viðskipta eðalvagn fyrir karla með jafntefli, sem þeir leigja um helgina og fara með fjölskyldunni í ferðalag eða á skíði á tísku alpastaði.

Slavko Petrovčič, mynd: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	36.900 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	59.889 €
Afl:	110kW (150 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,3 s
Hámarkshraði:	182 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,7l / 100km
Ábyrgð:	2 ára eða 200.000 km almenn ábyrgð, ótakmörkuð farsímaábyrgð, 2 ára málningarábyrgð, 12 ára ryðábyrgð.
Kerfisbundin endurskoðun	Þjónustubil 20.000 km eða eitt ár. km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	1.299 €
Eldsneyti:	7.363 €
Dekk (1)	1.528 €
Verðmissir (innan 5 ára):	20.042 €
Skyldutrygging:	3.480 €
CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Kauptu upp	€ 43.087 0,43 (km kostnaður: XNUMX) )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - framan á þversum - hola og slag 95,5 × 81,0 mm - slagrými 1.968 cm3 - þjöppun 16,2:1 - hámarksafl 110 kW (150 hö) .) við 3.250 - 3.750. - meðalhraði stimpla við hámarksafl 9,5 m/s - sérafli 55,9 kW/l (76,0 l. járnbrautareldsneytisinnspýting - útblástursforþjöppu - hleðsluloftkælir.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - I gírhlutfall 3,778; II. 2,118 klukkustundir; III. 1,360 klukkustundir; IV. 1,029 klukkustundir; V. 0,857; VI. 0,733 - Mismunur 3,938 - Hjól 7 J × 17 - Dekk 225/55 R 17, veltingur ummál 2,05 m.
Stærð:	hámarkshraði 182 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,9 s - meðaleyðsla (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 útblástur 161-159 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	fólksbíll - 5 dyra - 7 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einstaklingsfjöðrun að framan, blaðfjöðranir, þriggja örmum armbein, sveiflujöfnun - stífur ás að aftan, gormar, sjónaukandi höggdeyfar, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskur að aftan , ABS, vélræn handbremsa á afturhjólum (stöng á milli sæta) - grindarstýri, rafknúið vökvastýri, 2,9 veltur á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 2.023 kg - leyfileg heildarþyngd 3.000 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 2.500 kg, án bremsu: 750 kg - leyfileg þakþyngd: 100 kg.
Ytri mál:	lengd 4.904 mm - breidd 1.904 mm, með speglum 2.250 mm - hæð 1.970 mm - hjólhaf 3.000 mm - sporbraut að framan 1.904 - aftan 1.904 - veghæð 11,9 m.
Innri mál:	lengd að framan 890–1.080 mm, miðja 630–1280 mm, aftan 490–1.160 mm – breidd að framan 1.500 mm, miðja 1.630 mm, aftan 1.620 mm – höfuðrými að framan 939–1.000 mm, miðlengd að framan 960 mm, að aftan 960 mm sæti 500 mm, miðsæti 480 mm, aftursæti 480 mm - skott 713-5.800 l - þvermál stýris 370 mm - eldsneytistankur 70 l.

Mælingar okkar

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Dekk: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Kílómetramælir: 15.134 km
Hröðun 0-100km:	12,3s
402 metra frá borginni:	10,2 ár ( 124 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,8 sek. / 12,8 sek ((IV./V.))
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	12,1 sek. / 17,1 sek ((V./VI.))
prófanotkun:	7,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 130 km / klst:	80,2m
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,4m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	59dB

Heildareinkunn (333/420)

• Meðal áberandi sendibíla er þetta besti kostur VW. Það býður upp á mikla þægindi, öryggi og umfram allt þægindi í notkun. Þú getur fljótt og auðveldlega aðlagað innréttinguna að óskum þínum og þörfum. Það breytist samstundis úr fjölskyldubíl í lúxus viðskiptaskutlu.

• Að utan (14/15)

  Einkennandi hönnunin er nútímaleg og mjög glæsileg.

• Að innan (109/140)

  Þeir heilla með óvenjulegum sveigjanleika, plássi og smáatriðum sem gera akstur þægilegan.

• Vél, skipting (54
  
  
  / 40)

  Vélin vinnur frábært starf með verkefninu, eyðir lítið og er nokkuð beitt, þó ekki sú öflugasta af þeim sem fyrirhuguð eru.

• Aksturseiginleikar (52
  
  
  / 95)

  Stundum gleymdum við að keyra sendibílinn en það gaf samt glæsilegar stærðir.

• Árangur (25/35)

  Miðað við flokkinn sinn er hann furðu hress.

• Öryggi (35/45)

  Öryggisbúnaðurinn er eins og hágæða viðskiptabíll.

• Hagkerfi (44/50)

  Það er ekki ódýrt, sérstaklega þegar horft er á verð á aukahlutum, en sannfærir með litla neyslu og, eins og þú veist, gott verð.

Við lofum og áminnum

vél, undirvagn

notagildi og sveigjanleg innrétting

hærri akstursstöðu

Búnaður

hjálparkerfi

gæði efnis og vinnubrögð

heldur verðmæti vel

verð

aukabúnaður verð

viðkvæm innrétting

þung sæti og aftan bekkur