Volkswagen auðkenni. Neo: fyrstu birtingar blaðamanns [YouTube] og sjónmynd AvtoTachki.com

Upptaka af fyrstu VW ID ökuupplifuninni birtist á ThomasGeigerCar rásinni. Nýtt. YouTuberinn gat ekki stært sig af sumum búnaðinum en lýsti því. Að utan líkist bíllinn VW Golf þótt hann virðist hærri og býður upp á meira farrými. Innri auðkenni. Neo á að vera alveg nýr, "eitthvað sem hefur ekki verið í Volkswagen áður." Hnapparnir ættu að hverfa og snertiskjárinn birtist á miðborðinu í staðinn ...

Myndin hér að ofan er eftirlíking af AvtoTachki.com: samkvæmt breskum blaðamönnum mun lokaútgáfan af VW ID líta út. Nýtt. Skuggamynd bílsins samsvarar VW Golf, en hærri. Samkvæmt ThomasGeigerCar, í 4,25 metrum (Golf: 4,255 metrar) hjólhafs auðkenni. Neo er 2,8 metrar (Golf: 2,637 m)... Nokkrir sentimetra munur þýðir að bíllinn ætti að hafa meira pláss í farþegarými en bensín VW Golf.

> Kynntu þér nýja Nissan Leaf (2019) E-Plus. Ho ho, hefur það breyst aðeins?

Hæð höfundar myndbandsins er um 1,85-1,9 metrar, í aftursætinu hvílir hann hnén á bakinu í framsætinu. Þess má þó geta að undir fótum hans er kassi sem er líklega hluti af búnaði frumgerðarinnar.

Tæknigögn VW ID. Nýtt

Bíllinn verður með einni vél sem knýr afturásinn með hámarksafköstum 204 hestöfl. (150 kW). Hraði verður takmarkaður við 160-180 km/klst og sala, sem á að hefjast eftir nokkra mánuði, ætti að vera boðin með þremur rafhlöðumöguleikum til að ná 330 til 550 kílómetra af WLTP.

Þetta myndi þýða það núverandi úrval af Volkswagen ID. Nýtt ætti að vera á milli 280 og 460 kílómetrar [bráðabirgðaáætlanir www.elektrowoz.pl], sem bendir til þess að rafgeymirinn verði á bilinu 45 til 75 kWh. Bíllinn verður byggður á MEB pallinum, þannig að hann verður að standa undir allt að 125kW hleðslu, hærri en Tesla framleiðir nú.

Innrétting = Stærsta óvart

Ólíkt öðrum rásum talar ThomasGeigerCar mikið um innréttingu bílsins. Þetta er vandlega dulbúið, þannig að við verðum að treysta eingöngu á munnlega skýrsluna. Jæja, youtuber lýsir því yfir að þetta sé hann innrétting sem aldrei hefur sést áður í Volkswagen... Það eru þrír skjáir, þar á meðal einn lítill fyrir aftan stýrið (líklega svipaður og í BMW i3) og einn stærri á miðborðinu. Leiðbeinandinn sendir leynilega upplýsingar sem innanrýmið er „snautt af hnöppum“ sem bendir til þess að bílnum sé stjórnað á svipaðan hátt og Tesla Model 3. - að snerta.

Svo virðist sem alveg nýtt notendaviðmót birtist á skjánum, bíllinn ætti líka að geta þekkt raddskipanir.

Það er ekki allt: einhvers staðar á vélarhlífinni er ræma með LED sem senda upplýsingar um bílinn. Eins og þú gætir giska á snýst þetta allt um aksturslag, orkunotkun eða hagkvæma notkun á tiltæku afli. Ekki má rugla ljósdíóðunum saman við HUD, sem verður einnig fáanlegur sem aukabúnaður. Upplýsingarnar sem birtar eru á henni ættu að vera sameinaðar myndum af hinum raunverulega heimi. Kannski sambland af leiðsögn og áætlunarsýn?

> Audi e-tron endurskoðun: frábært hljóðeinangrandi stýrishús, raunverulegt drægni upp á um 330 km [Auto Holy / YouTube]

Verð

Volkswagen ID verð. Neo er ekki enn þekktur. Hins vegar lofar framleiðandinn jafnvirði 110-120 þúsund zloty sem upphafspunktur. Ef það væri rétt myndum við kaupa bíl með meira drægni en Nissan Leaf fyrir um 25 prósent minna, sem væri algjör bylting á markaðnum. VW auðkenni. Neo verður fáanlegur frá 2020, þó forsala hefjist á fyrri hluta árs 2019.

Verð að sjá og hlusta á:

Myndir: opnun (c) AvtoTachki.com, innifalin í (c) ThomasGeigerCar / YouTube

Athugið frá ritstjórum www.elektrowoz.pl: Margir fjölmiðlar nota gamla nafnið, þ.e. „VW ID“. Í greinum okkar notum við það nýjasta, sem var opinberað af Glaeserne Manufaktur, það er „VW ID. Nýtt ":

Þetta gæti haft áhuga á þér: