Volkswagen ID.3 - birtingar og skoðanir blaðamanna. Fyrstu eintökin munu birtast hjá pólskum kaupendum í ágúst.

Volkswagen bauð hópi blaðamanna til Wolfsburg til að sýna þeim framleiðsluútgáfu Volkswagen ID.3. Umsagnir fjölmiðla eru yfirgnæfandi jákvæðar, bíllinn er lofaður fyrir skapgerð og akstursupplifun. Meðal galla sem oftast eru nefndir eru léleg gæði plasts í innréttingunni.

Volkswagen ID.3, mikilvægustu gögnin:

• hluti: C,
• rafhlaða: 58 (62) kWh,
• afl: 150 kW / 204 HP,
• Tog: 310 Nm,
• drif: RWD (aftan),
• skottrúmmál: 385 lítrar,
• keppni: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (hluti D),
• verð: "allt að 170 PLN" í 000. útgáfu.

Volkswagen ID.3: lifandi, sjálfgefið án endurnýjunar, harðplast í farþegarými

innri

Bíllinn var ánægður með loftafl VW ID.3 og lagði áherslu á að þrátt fyrir háan farþegarými væri hægt að ná þolstuðlinum Cx 0,267. Innra rými bílsins þótti rúmgott og álíka fjölhæfni og fyrirferðalítill smábíll. Hins vegar er rithöfundurinn Greg Cable ekki sannfærður um að bíllinn bjóði upp á Passat-lík þægindi sem Volkswagen hefur ítrekað lofað (heimild).

Mælaborðið er hreint, með aðallega áþreifanlegum hnöppum (og gefur endurgjöf um snertingu eins og titring) og 10 tommu skjá fyrir ofan loftopin. Blandað efni, það er mikið af hörðu plasti í farþegarýminu... Blaðamenn meta einróma gæði stofunnar sem lægri en Golfsins.

Innri lýsing bregst við því sem gerist í bílnum: hún blikkar hvítt þegar við gefum raddskipun, verður blá þegar við veljum áfangastað í leiðsögu, grænt þegar það er hringt og rautt þegar hætta er á ferð.

Ökureynsla

Í akstri er Volkswagen ID.3 lipur þó hann sé um 1,7 tonn að þyngd. Létt ýta á bensíngjöfina er nóg til að bíllinn bregðist samstundis við og gefi tilfinningu fyrir heitu lúgu. Í venjulegri akstursstillingu ætti bíllinn að bjóða upp á ígildi „slaka“.: Þegar við látum hægri fótinn hvíla mun Volkswagen rafbíllinn halda áfram.

Í rafhlöðustillingu, sem er virkjuð með öðrum smelli á stönginni á stýrinu, eru orkuendurheimtingarkerfi virkjað til að þvinga ökutækið til að bremsa. En þeir virka veikari en til dæmis e-pedalinn í Nissan Leaf (heimild).

> Volkswagen ID.3 í Gorzow Wielkopolski. Er það ekki 1. Eða kannski 1. plús með varavæng?

Rafhlaða með lágan þyngdarpunkt gerir ID.3 fyrirsjáanlegan í beygjum. Það fer eftir búnaði, hægt er að útbúa ökutækið með aðlögunarhæfni eða venjulegri fjöðrun. Einingin sem prófuð var var með 20 tommu hjólum og dýrari höggdeyfum með breytilegum dempunareiginleikum. Hávaðinn í stýrishúsinu myndast vegna hávaða frá lofti og dekkjum, en hönnun þess verður að vera „vel dempuð“.

Kosturinn við borgarbíl er 10,2 metrar beygjuradíus. Allt þökk sé vélinni sem knýr afturhjólin.

Framboð og verð

Samkvæmt upplýsingum sem Lukasz Zadvorny, forstjóri Volkswagen vörumerkisins í Póllandi, veitti Dziennik.pl vefgáttinni, Fyrstu eintökin af VW ID.3 1st verða afhent viðskiptavinum í ágúst á þessu ári.... Ég velti því fyrir mér hvað Volkswagen er opinberlega að segja um september:

> Afhending Volkswagen ID.3 mun hefjast í byrjun september. Það er galli: ekki mun allt virka [uppfærsla]

Verð á bíl í Póllandi fyrir útgáfu ID.3 af 1. ætti að byrja „undir 170 þúsund zloty“. Dýrari valkostir kosta "allt að 200" og "allt að 220" þúsund zloty í sömu röð. Grunngerðin með 45 kWh rafhlöðu verður fáanleg fyrir undir 130 PLN.

Verðupplýsingar fyrir ID.3 1st verða kynntar eftir nokkra daga, 17. júní. Verðskrár sem ekki eru í fyrstu útgáfu verða birtar seinni hluta júlí:

> Volkswagen ID.3 verð 1. í Póllandi í júní, ID.3 verð fyrir utan 1. júlí / ágúst, ID.4 frumsýnd seinni hluta árs 2020.

Opnunarmynd: (c) Driving Electric, aðrir (c) Volkswagen

Þetta gæti haft áhuga á þér: