Volkswagen e-Golf - skoðun ökumanns eftir 1,5 ára starf [YouTube]

CarPervert rásin hefur birt niðurstöður um 1,5 ára rekstur Volkswagen e-Golf. Þar sem bíllinn mun smám saman segja skilið við aðalmarkaðinn getur verð hans á eftirmarkaði orðið nokkuð aðlaðandi - svo það er þess virði að vita hvað við munum fást við.

VW e-Golf (2018) - CarPervert umsögn

Bíllinn sem youtuber lýsir er önnur kynslóð VW e-Golf, af flokki C bíll, gerð með óvirka kældum rafhlöðum með afkastagetu upp á um 32-33 kWst (heildarafl 35,8 kWst) og raundrægni allt að 200 kílómetra. ... Vélin skilar 100 kW (136 hö) og flýtir úr 100 í 9,6 km/klst á 3 sekúndum. Þetta er því engin eldflaug, en bíllinn er aðeins hraðskreiðari en ódýrasti Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Ódýrasti Volkswagen ID.3: Hrein, 45 kWh rafhlaða, 93 kW (126 hö), 11 sekúndur í 100 km/klst.

Eins og Karperwerth segir er rafknúni VW Golf bara XNUMX kynslóð Golf, en rafknúinn. Auk e-Golf merkisins eru einkenni þess venjuleg LED afturljós og áberandi C-laga LED dagljós.

Farangursrýmið er 341 lítri og er því jafnt farangursrými Kony Electric og aðeins minna en venjulegur VW Golf VII (380 lítrar). Aftur á móti er stýrishúsið eins og í Golf, þar á meðal geymsluhólf, sæti og jafnvel akstursstillingarofi. Bíllinn er með hita í sætum, sem er gott, en ekkert hitað í stýriþað sem er enn verra - þú þarft að hita hendurnar og hita upp allan farþegarýmið.

Við 105 km/klst. er hávaði í farþegarými nokkuð staðalbúnaður fyrir rafvirkja. Þú getur heyrt að þetta sé aðallega vegna dekkja og lofts á líkamshluta.

> Framleiðsla á Volkswagen e-Golf mun halda áfram fram í nóvember 2020. Er þetta vísbending hvenær VW ID.3 línurnar fara í gang?

Aftan á e-Golf er hleðsluportið sem var búið til með því að stilla áfyllingarlokið. Fyrir vikið er engin baklýsing sem gerir það mun erfiðara að tengja snúrur í myrkri.

Snertiskjárinn á miðborðinu, sem getur greint bendingar, er líka vandræðalegur. Útvarpsstöð KarPervert skiptist reglulega um leið og hönd hans teygði sig að stefnuljósstöngunum.... Annars bíllinn var ekkert mál, ótalin rafhlaðan í lyklinum, sem var tæmd eftir árs notkun án viðvörunar.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - hvað á að velja - RACE 2 [myndband]

Ökumaðurinn ákvað ekki að setja upp Volkswagen appið, hann frétti bara af því að það væri klaufalegt.

VW e-Golf þegar hann er fullhlaðin sýnir hann reglulega um 170 mílur / 280 kílómetra drægni.. Á einni hleðslu er ekki hægt að ná slíkri vegalengd - þess vegna, eftir tugi kílómetra, er niðurstaðan eðlileg, það er að hún minnkar. Reyndar, eftir 16 kílómetra akstur, minnkaði drægni sem sést á teljara í 237 kílómetra. Orkunotkun í hægum akstri á sveitavegi milli túna var 14,8 kWh / 100 km.

Bíll með varkárri akstri á hlýjum mánuðum var reglulega hægt að keyra allt að 225 kílómetra án endurhleðslu... Á veturna voru það aðeins um 190 kílómetrar.

Hleðsla fór fram með 40 kW afli, bíllinn endurhlaði rafhlöðuna allt að 80 prósent eftir 30 mínútna stopp á hraðhleðslustöð. Hleðsla heima mun taka nokkrar klukkustundir, allt eftir gerð innstungu. Innbyggt hleðslutæki e-Golf styður 2 fasa. og hámarksafl 7,2 kW, óháð fjölda fasa sem notaðir eru (1/2).

Rafhlöður eru með 8 ára eða 160 mílna ábyrgð, svo að kaupa margra ára módel næstu árin þýðir nánast engar líkur á rafhlöðuvandamálum – og það er það sem ökumenn sem fara frá brunabílum eru. óttast þá mest.

Verð að hlusta á (frá miðju):

Athugasemd frá ritstjórum www.elektrowoz.pl: CarPervert keypti ekki þennan bíl, greinilega fékk hann hann frá Volkswagen í „langtímaprófanir“.

Þetta gæti haft áhuga á þér: