Military News Farnborough International Air Show 2018
Mikilvægasta hernaðarnýjung FIA 2018 var kynning á mock-up af 6. kynslóðar Tempest orrustuflugvélum.
Á þessu ári hefur Farnborough International Air Show, sem fór fram dagana 16. til 22. júlí, jafnan orðið stórviðburður fyrir almenningsflugið og geimferðaiðnaðinn og keppnisvettvangur fremstu markaðsaðila. Nokkuð myrkva borgaralega markaðinn, herhluti þess kynnti einnig nokkrar nýjar vörur sem vert er að kynna sér nánar á síðum Wojska i Techniki.
Frá sjónarhóli herflugs var mikilvægasti viðburðurinn á Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) kynning BAE Systems og breska varnarmálaráðuneytisins á líkingu af 6. kynslóðar orrustuflugvél, með sögulegu nafnið Tempest.
Kynning Storm
Nýja skipulagið, að sögn stjórnmálamanna, mun fara í bardagaþjónustu hjá konunglega flughernum í kringum 2035. Þá mun hún verða ein af þremur gerðum breskra orrustuflugvéla í flugi - við hlið F-35B Lightning II og Eurofighter Typhoon. Vinna við Tempest á þessu stigi var falin hópi sem samanstóð af: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK og Leonardo. Tempest er þróað sem hluti af 10 ára áætlun sem hrint er í framkvæmd samkvæmt þjóðaröryggisstefnunni og 2015 stefnumótandi varnar- og öryggisúttekt. Hins vegar var hugmyndin um þróun bardagaflugs og flugiðnaðar lýst í skjalinu „Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future“ sem MoD birti í júlí 2015, 16. Árið 2018 er gert ráð fyrir að áætlunin muni taka til sín 2025 milljarða punda árið XNUMX. Síðan fór fyrirtækið í gagnrýna greiningu og tekin var ákvörðun um að halda því áfram eða loka því. Verði ákvörðunin jákvæð ætti hún að bjarga tugum þúsunda starfa í breska flug- og varnarmálaiðnaðinum eftir að núverandi framleiðslu á Typhoon fyrir Konunglega flugherinn og útflutnings viðskiptavini lýkur. Tempest liðið inniheldur: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce og Royal Air Force. Námið mun innihalda færni sem tengist: framleiðslu laumuflugvéla, ný eftirlits- og könnunartæki, ný burðarvirki, knúningskerfi og flugvélar.
Frumsýning Tempest líkansins var annar þáttur í hugmyndavinnunni sem tengist þróun nýrrar kynslóðar fjölhlutverka orrustuflugvéla í Gömlu meginlandi, þó hún gæti líka tekið á sig Atlantshafsvídd - nokkrum dögum eftir bresku frumsýninguna, fulltrúar frá Saab og Boeing tilkynntu um möguleikann á aðild að áætluninni. Athyglisvert er að meðal hugsanlegra hagsmunaaðila nefnir DoD einnig Japan, sem nú er að leita að erlendum samstarfsaðila fyrir F-3 fjölhlutverk bardagaflugvélaáætlunina, auk Brasilíu. Í dag er herhluti Embraer í auknum mæli tengdur Saab og borgaralegi hlutinn ætti að vera „undir vængjum“ Boeing. Auk þess dregst samstarf Brasilíumanna og Boeing á langinn á hernaðarsviðinu. Eitt er víst - efnahagsástandið og Brexit gera það að verkum að Bretland hefur ekki efni á að smíða bíl af þessum flokki á eigin spýtur. Þeir tala opinskátt um nauðsyn þess að taka erlenda samstarfsaðila inn í áætlunina og ákvarðanir um það mál ættu að liggja fyrir fyrir árslok 2019.
Samkvæmt núverandi gögnum ætti Tempest að vera valfrjálst mannað farartæki, þannig að það getur verið stjórnað af flugmanni í stjórnklefa eða flugrekanda á jörðu niðri. Auk þess þarf flugvélin að geta stjórnað ómannaðri flugvél sem fljúga með hana í mótun. Vopn verða að innihalda orkuvopn og eldvarnarkerfið verður að vera að fullu samþætt hinu netmiðaða upplýsingaskiptakerfi hersins. Í dag er þetta fyrsti hugmyndabíllinn af 6. kynslóð, sem hefur náð því stigi útlitsins sem kynnt er almenningi. Rannsóknir á þessari tegund vestrænnar þróunar eru gerðar í ESB á vegum Dassault Aviation (svokallaða SCAF - Système de Combat Aérien Futur, birt í maí á þessu ári) ásamt Airbus sem hluti af fransk-þýska samstarfinu og í BANDARÍKIN. , sem tengist meðal annars þörfum flotans, sem eftir 2030 mun þurfa arftaka F/A-18E/F og EA-18G vélanna og bandaríska flugherinn, sem mun brátt fara að leita að bíll sem getur komið í stað F-15C / D, F-15E og jafnvel F-22A.
Það er athyglisvert og þarf ekki endilega að koma á óvart að kynning Breta gæti þýtt að "hefðbundin" skipting gæti orðið til í evrópskum flugiðnaði. Undanfarna mánuði hefur mikið verið rætt um frönsk-þýska SCAF-framtakið, en markmið þess er að þróa næstu kynslóð fjölhlutverka orrustuflugvéla, þar sem bráðabirgðastigið (í Þýskalandi) er kaup á næsta lota af Eurofighters. Samstarf Bretlands við Leonardo gæti bent til stofnunar tveggja aðskilinna landsliða (frönsk-þýsk og bresk-ítalsk) sem geta keppt um hylli Saab (Saab UK er hluti af Team Tempest og BAE Systems er minnihlutaeigandi í Saab AB ) og samstarfsaðila. frá Bandaríkjunum. Eins og Bretar sjálfir benda á, ólíkt París og Berlín, hafa þeir, ásamt Ítölum, þegar nokkra reynslu af 5. kynslóðar vélum, sem ætti að auðvelda vinnu við Tempest. Vissulega er vert að fylgjast vel með þeirri pólitísku og efnahagslegu starfsemi sem tengist báðum verkefnum á næstu árum. [Í nóvember 2014 var fransk-breskur samningur gerður um hagkvæmniathugun á smíði frumgerðar SCAF/FCAS næstu kynslóðar orrustuflugvélar og gert var ráð fyrir tvíhliða ríkissamningi seint á árinu 2017 um smíði frumgerðarinnar, sem verður hápunkturinn. um það bil 5 ára samstarf Dassault Aviation og BAE Systems. Þetta gerðist þó ekki. Bretland „sparkaði“ ESB út í þjóðaratkvæðagreiðslunni um Brexit og í júlí 2017 tilkynntu Angela Merkel kanslari og Emmanuel Macron forseti svipað þýsk-franskt samstarf, sem var innsiglað með milliríkjasamningi frá apríl-júlí á þessu ári, án Breta. þátttöku. Þetta þýðir að minnsta kosti að frysta fyrrum fransk-breska dagskrá. Líta má á kynningu á "Storm" skipulaginu sem staðfestingu á frágangi þess - u.þ.b. útg.].
