Vetni á milli annars eldsneytis og rafvæðingar
Ef jarðgas hefur fest sig í sessi sem eitt það hagkvæmasta aðrar lausnir að draga úr ósjálfstæði á jarðefnaeldsneyti, eins og sést af miklum fjölda bíla á markaðnum, sem flutningafyrirtæki meta í auknum mæli,vetni er úrræði sem lofar að ljúka þessu flókna ferli, sem býður upp á hugsanlegan lykil að byltingu í rafmótorum.
auðlind endurnýjanleg nánast ótæmandi, þar sem það er að miklu leyti til í náttúrunni, aðallega í vatni, er hægt að fá vetni fyrir rafgreiningu að nota orku sem fengin er aftur frá öðrum náttúrulegum uppsprettum (svo sem sól eða vindi) og skapa því aðfangakeðju 100% dyggðugt... Eins og er, er stærsta vandamálið með geymslu þess og dreifingu, sem krefst ákveðinna verksmiðja þrýstingur og hitastig athugaðu.
Tilraun með hitavél
Reynt var að nota vetni sem eldsneyti „Bein“ fyrir brunahreyfla í stað bensíns. Frægasta tilraunin er tilraunin BMWsem, frá 2006 til 2008, framleiddi lítinn flota af 7-röð farartækjum sem kallast Hydrogen7. Hann var knúinn af 12 lítra V6 760i vél sem var breytt til að ganga fyrir bæði bensíni og vetni.
Hins vegar, í þessari umsókn aftur og sjálfræði voru takmörkuð: vélin þróaði 40% minna afl en bensínafl, jafnvel miðað við fjarlægð var samanburðurinn of stór óhagstæð... Mazda reyndi einnig stuttlega þessa leið og beitti henni fyrir Wankel RX-8 snúningsvélina. Örugglega áhugaverðara er notkun vetnis til að framleiða rafmagn úr efnarafalum eða eldsneytisfrumur.
Vetni og efnarafala
С eldsneytisfrumur, vetni sameinast aftur við súrefni í loftinu til að búa til raforku, sem snýr í raun rafgreiningarferlinu við sem fól í sér klofnunina sem þarf til að framleiða vetni sjálft. Allt án varmabrennslu og meðárangurstuðull til dæmis til að sannfæra ýmsa framleiðendur (eins og Toyota og Hyundai) um að fjárfesta í þróun þessarar tækni.
Eldsneytissala í atvinnubílum
Nú stendur yfir notkun efnarafala. tilraunastarfsemi með ört vaxandi forritum. Nú þegar í dag eru mörg dæmi um rafknúnar borgarrútur sem hafa farið milljónir kílómetra í þjónustu, búnar einkakerfum sem einnig eru settar upp hér í tilraunaheiti.
Ef við skoðum þungt Háþróaðasti efnarafalaframleiðandinn til þessa er Nikola Motor sem mun setja á markað TRE rafmagnsbílinn sem hefst kl 2021 þökk sé nánu samstarfi á árinu 2019 við CNH Industrial... Hinu síðara verður bætt við rafhlöðuknúna langflugsvalkostinn með háþrýstihylki í kolefnistrefjar, sjálfræði allt að 800 km og áfyllingartími ca. 15 mínútur.
Í Kaliforníu í höfnum Los Angeles e Long Beach tengivirkir vörubílar sem eru búnir til í samvinnu Toyota og Kenworth... Sjóðir byggjast á T680 bekk 8 Útbúinn með efnarafala rafskiptingu frá Toyota. Verkið felur einnig í sér byggingu nokkurra stöðvar bensínstöðvar sem dreifa vetni úr endurnýjanlegum orkugjöfum.
Létt Renault sér um þetta
Fyrsta appið á meðalstærðar og fyrirferðarlítið módel kom frá Frakklandi, nánar tiltekið frá Renault, sem byrjaði að útfæra efnarafala valkosti fyrir rafmagns Kangoo ZE og Master ZE módel frá árslokum 2019 og á þessu ári. auka allt að 3 sinnum sjálfræði miðað við 100% rafknúin farartæki, eldsneytistími er 5-10 mínútur.
