Vatn er hættulegt fyrir bílinn

Að keyra bíl í gegnum djúpan poll krefst réttrar tækni til að skemma ekki bílinn.

Að keyra bíl í gegnum djúpan poll krefst réttrar tækni til að skemma ekki bílinn. Akstur í gegnum polla tengist oft hraðri kælingu á vélinni og fjöðrunareiningum og flæði á rafmagni bílsins. 

Þegar um vél er að ræða er hættulegast að vatn komist inn í hana í gegnum sogkerfið. Vatn sem sogast inn í strokkana dregur úr krafti, veldur skemmdum og getur dregið úr smurvirkni ef það fer í olíupönnuna. Ef þú „kæfir“ vélina með vatni getur hún stöðvast.

Að keyra í gegnum djúpan poll getur einnig flætt yfir og skemmt rafstrauminn, sem getur leitt ekki aðeins til skammhlaups, heldur einnig til lega sem festast og, í alvarlegum tilfellum, sprungu í húsinu. Kveikjuþættir og rafeindatæki eru í svipaðri stöðu, þar sem skammhlaup er hættulegast og raki sem situr eftir í lokuðum kerfum í langan tíma leiðir til blekkingar og tæringar.

Eitt dýrasta óvænta sem getur beðið okkar eftir að hafa yfirgefið pollinn er algjör eyðilegging á hvatanum, sem hitnar upp í nokkur hundruð gráður og getur, eftir hraða kælingu, sprungið og alveg hætt að virka. Gamlar gerðir eru sérstaklega viðkvæmar fyrir þessu, sem eru ekki búnar sérstökum hitahlíf eða hún eyðileggst.

Einnig má ekki gleyma lægstu hlutunum, svo sem bremsudiska og klossa. Einnig hér, vegna hraðrar kælingar, geta örsprungur myndast á bremsudisknum og eyðilagt bremsuborða eða bremsuklossa. Það ætti líka að hafa í huga að blautir hlutar bremsukerfisins verða minna virkir í nokkurn tíma (þar til þeir þorna).

Eina ráðið þegar ekið er í djúpum polli er varkárni, þolinmæði og mjög mjúk ferð. Fyrst af öllu, fyrir ferðina, athugaðu dýpt pollsins með priki. Og hér er mikilvæg athugasemd. Ef við ákveðum að prófa dýptina með því að fara í poll, ættum við alltaf að "kanna" veginn fyrir framan okkur. Manhol eru algjörlega ósýnileg, þaðan rann oft vatn sem flæddi yfir veginn. Öruggast er að aka í polla sem dýpt þeirra veldur því að bíllinn sökkvi ekki yfir þröskuldslínuna því þá kemst vatnið ekki inn um hurðina.

Áður en farið er yfir vatnshindrun sakar ekki að slökkva á vélinni og „kæla“ bílinn. Stundum tekur slík kæling jafnvel nokkrar mínútur, en þökk sé þessu munum við forðast skyndilegar hitabreytingar á þáttum bremsu- og útblásturskerfa.

Þegar kemur að stýritækni, umfram allt, haltu hraðanum mjög lágum. Vatnsslettur undir hjólunum geta farið inn í loftsíuna og hærri hluta vélarinnar.

Ef við erum að keyra yfir læk og botninn á pollinum er þakinn hálku leðju eða aurri má búast við að bíllinn verði fjarlægður og að ökumaður fylgist stöðugt með og stilli brautina.