Bruni eða rafbíll - hvor er arðbærari? Fiat Tipo 1.6 dísel vs Nissan Leaf - hvað kemur út ...

Nú þegar áramótin nálgast fara afslættir af brunabílum að aukast. Innblásin af niðurskurði eins framleiðenda ákváðum við að skoða verðeinvígi milli brunavélar / dísilvélar og rafbílsins nánar. Er það hagkvæmt að kaupa rafbíl? Munu peningarnir sem varið var einhvern tíma skila sér?

Við skulum byrja á afslættinum sem hvatti okkur til að skrifa þessa grein:

Afsláttur á Fiat Tipo (2017)

Byrjum á afslættunum sem veittu okkur innblástur. Samkvæmt upplýsingum frá umboðinu eru afslættir á Fiat Tipo í tengslum við sölu á 2017 árgerðinni sem hér segir:

• allt að 5 PLN fyrir Fiat Tipo fólksbifreið (verð frá 200 PLN),
• allt að 4 PLN fyrir Fiat Tipo hlaðbaksgerð (verð frá 100 PLN),
• allt að 4 PLN fyrir Fiat Tipo SW sendibílinn (verð frá 100 53 PLN).

Fyrir okkar þarfir völdum við hlaðbak til að auðvelda samanburð við rafbíl eins og Nissan Leaf (2018), sem einnig er hlaðbakur.

> VIÐSKIPTAHUGMYND í Póllandi: þú kaupir rafbíl, hleður hann ókeypis, keyrir fólk – BORGAR ÞAÐ?

Brunabíll: Fiat Tipo (2017) dísel hlaðbakur, Pop útgáfa - búnaður og verð

Við gerðum ráð fyrir að Fiat Tipo ætti að minnsta kosti að hluta til að passa við þægindi rafbíls. Það er að segja að hann ætti að minnsta kosti að vera búinn loftkælingu og sjálfskiptingu. Dísilvél mun líka koma sér vel þar sem hún gefur okkur sambærilegt tog og rafbíll - að minnsta kosti á ákveðnu snúningsbili.

Við völdum Fiat Tipo 1.6 Multijet með 120 hestöfl, dísilvél, sjálfskiptingu, loftkælingu og armpúða í Pop II pakkanum. Heildarupphæðin sem við greiðum fyrir bílinn er 73 PLN. Með fyrirvara um afslætti sem tilgreindir eru hér að ofan.

Hér er uppsetningin. Eins og þú sérð höfum við yfirgefið silfurmálninguna:

Rafbíll: Nissan Leaf (2018) - búnaður og verð

Við höfum ekki stillt Nissan Leaf. Við höfum valið eina kostinn sem er í boði í dag, þ.e Nissan blað 2.0 aka 2.ZERO. Verð? PLN 159.

Við gerðum ráð fyrir að báðir bíleigendur keyri til vinnu á virkum dögum - 15 kílómetra á dag aðra leiðina. Auk þess heimsækja þau fjölskyldur, fara stundum í ferðalög og fara í frí á sumrin.

Enginn bílanna mun bilaen báðir krefjast þess að eigendur þeirra fái reglulega þjónustu. Það er líka annar rekstrarkostnaður eins og að skipta um olíu í brunavél.

Við skoðuðum þrjá valkosti:

Rafbíll vs brunabíll – rekstrarkostnaður [valkostur 1]

Fyrsta aðferðin gerði ráð fyrir hóflegri nýtingu. Sá þar sem bíleigandinn efnislega hann þarf ekki bíl vegna þess að hann kemst í vinnuna og fjölskylduna með samgöngum innanbæjar. Það er:

• 2 sinnum 15 kílómetra á dag til og frá vinnu,
• 400 kílómetrar til viðbótar á mánuði fyrir ferðir, fjölskylduferðir, frí,
• auka 120 kílómetra á mánuði fyrir aðra hluti (utandagskrá, læknir, versla, karate / enska).

Að auki gáfum við okkur eftirfarandi forsendur:

• dísel verð: PLN 4,7 / lítra,
• eldsneytisnotkun Fiat Tipo 1.6 Multijet dísel hlaðbakur sjálfskiptur: 5,8 l / 100 km (slík gögn birtast á netinu fyrir Beinskiptur gírkassi)
• Nissan Leaf orkunotkun: 15 kWh / 100 km,
• Fjórði hver Nissan Leaf er rukkaður heima hjá sér daglega (að fullu).

Innifalið í verði er ekki skipt um dekk og þvottavökva. Við tókum heldur ekki tillit til OC / OC + AC tryggingar, vegna þess að útreikningar okkar sýna að rafknúin farartæki eru almennt aðeins ódýrari að tryggja, en munurinn er lítill:

> Hvað kostar rafbílatrygging? VW Golf 2.0 TDI á móti Nissan Leaf - OC og OC + AC [ATHUGIÐ]

Á rafbíll möguleika á að vinna? Lítum á samanburð á eignarkostnaði fyrstu fimm rekstrarárin:

Vegna gífurlegs verðmunar á brunavél (dísil) og rafbíl á rafbíll aðeins möguleika á að standa sig betur en brunabíll eftir góð 15 ára notkun. Nema dísillinn fari snemma að bila, sem er ekki svo ólíklegt.

Rafmagns vs bensínbíll = 0: 1

Rafbíll vs brunabíll – rekstrarkostnaður [valkostur 2]

Við vitum að Nissan Leaf 2.ZERO fyrir PLN 159 er hágæða verð, þökk sé því sem söluaðili og framleiðandi græða peninga á óþolinmóðustu viðskiptavinunum. Þess vegna, í seinni valkostinum, gerum við forsendur okkar raunhæfar:

• Nissan Leaf (2018) – verð 129 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet dísileldsneytiseyðsla = 6,0 lítrar (ámundað fyrir sjálfskiptingu samkvæmt útreikningum PSA),
• við hleðjum rafbílinn aðeins á næturverði, 50% af verði = 0,30 PLN / kWh.

Hver er kostnaðaráætlun eftir fimm ára rekstur? Já:

Það er aðeins betra, en af ​​upphaflegu PLN 56 ofgreitt fyrir rafbíl, erum við enn undir góðu PLN línunni. Við náum ekki að dekka þennan mismun þó við reynum að selja báða bílana.

Rafmagns vs bensínbíll = 0: 2

Niðurstaðan er skýr: með 14 þúsund kílómetra árlega eru kaup á rafbíl óafturkræf. Hins vegar, ef við hugsum um meira en bara peninga - til dæmis heilsu barna okkar og barnabarna eða umönnun Póllands - mun rafbíllinn vera ómetanlegt framlag:

> Hvers vegna kaþólikki velur rafbíl: Esekíel, múslimar, fimmta boðorðið

Rafknúin farartæki á móti brunabílum fyrir langferðir [valkostur 3]

Við breytum forsendum okkar enn frekar: við gerum ráð fyrir að við séum ekki að keyra 15, heldur 35 kílómetra, eða við erum að keyra 1 kílómetra á mánuði. Þetta samsvarar aðstæðum þar sem við búum í nokkurri fjarlægð frá borginni sem við vinnum í.

Við gerum samt ráð fyrir að enginn bílanna bili, sem er raunhæft fyrir rafbíl og mjög bjartsýnt fyrir brunabíl. Vegalengdirnar sem við höfum farið byrja að skapa aukakostnað við að skipta um bremsuklossa, bremsudiska og tímasetningu alveg í lok notkunar þeirra - áætlunin er byggð upp í áföngum:

Hins vegar, jafnvel á mjög löngum ferðalögum, getum við ekki staðið undir mismuninum sem við borguðum fyrir rafbílinn. Aðeins ríkisaðstoð eða... strangari losunarstaðlar, sem munu leiða til fleiri bilana í brunabifreiðum, geta hjálpað hér. 🙂

Rafmagns vs bensínbíll = 0: 3

Rekstrarkostnaður rafbíls á móti brunahreyfli [NIÐURSTÖÐUR]

Eftir alla útreikninga drögum við eftirfarandi ályktanir:

• rafbílar þurftu að vera ódýrari um 30-50 PLN til þess að kaup þeirra væru skynsamleg, ekki aðeins hugmyndafræðileg, heldur einnig eingöngu efnahagsleg,
• fyrir stuttar ferðir (allt að 2 kílómetra á mánuði) hjálpar hleðsla utan heimilis ekki mikið í heildarhagkerfinu, þar sem rafmagn er ódýrt jafnvel heima,
• verðmunur á rafbíl og bíl með brunavél, rafvirkjanum í óhag, er aukinn með útleigu sem hækkar um hundraðshluta af grunni (því hærra verð því hærra hlutfall).

Hins vegar ákváðum við að það væri óþarfi að rífa hendurnar á okkur. Við höfum athugað í hvaða aðstæðum Nissan Leaf verður arðbærari en dísil Fiat Tipo 1.6 Multijet. Og við vitum nú þegar: Það er nóg að við eigum 50 kílómetra í vinnuna, það er að segja, við keyrum aðeins meira en 2,6 þúsund kílómetra á mánuði. Þá mun kostnaður við rekstur brunabifreiðar fara fram úr kostnaði við rekstur rafbíls eftir 4-4,5 ár.

Rafmagns vs bensínbíll = 1: 3

Með meira en 2,6 þúsund kílómetra akstur á mánuði verður annar þáttur mikilvægur: fyrir brunabíl er þetta mjög ákafur aðgerð sem eykur líkur á bilun. á fyrstu árum notkunar. Þetta ástand getur bætt 5 PLN við heildarjöfnuðinn, sem væri ókostur bíls með brunavél.

> Nýja Sjáland: Nissan Leaf - LEIÐARI í áreiðanleika; óháð aldri þá bilar hann sjaldnar en nýir bílar!

Auglýsing

Auglýsing

Þetta gæti haft áhuga á þér: