Áhrif þess að keyra bíl á hrygginn. Hvernig á að sjá um heilbrigt bak?

Það virkar allan tímann - þökk sé því getum við gengið, hlaupið, setið, beygt okkur, hoppað og gert fullt af öðrum aðgerðum sem við hugsum ekki einu sinni um. Venjulega munum við hversu mikilvægt það er fyrst þegar það byrjar að særa. Heilbrigður hryggur er afar mikilvægur í daglegu lífi einstaklings. Hvernig á að sjá um það - þar á meðal í akstri - sýnir Opel.

Meðal nútímamaður keyrir bíl 15 kílómetra á ári. Samkvæmt rannsóknum eyðum við á hverju ári um 300 klukkustundum í bílnum, þar af 39 í umferðarteppu. Þetta þýðir að við eyðum að meðaltali um 90 mínútum í bílnum á daginn.

– Kyrrsetu lífsstíll hefur áhrif á viðhorf okkar og gerir það að verkum að við hreyfum okkur minna. Sársauki þróast með tímanum. 68% Pólverja á aldrinum 30 til 65 ára upplifa reglulega bakverki af og til og 16% hafa fundið fyrir bakverkjum að minnsta kosti einu sinni, sem sýnir að flestir upplifa þetta vandamál. Auk þess að keyra bíl, sem við eyðum æ meiri tíma í, segir Wojciech Osos, forstöðumaður almannatengsla hjá Opel.

Við höfum ítrekað séð að akstur bíls til lengri tíma litið getur verið þreytandi fyrir okkur - þ.m.t. bara vegna bakverkja. Hins vegar eru fáir meðvitaðir um helstu mistökin sem þeir gera strax í upphafi ferðar. Þar á meðal er rangt stillt á stillingum ökumannssætis eða jafnvel að hunsa þessa skyldu algjörlega.

Hvernig á að staðsetja ökumannssætið rétt?

Fyrst af öllu þurfum við að stilla sætið í rétta fjarlægð frá pedalunum - þetta er svokölluð lengdarstilling. Þegar kúplings- (eða bremsu) pedali er alveg þrýst á, getur fóturinn okkar ekki verið alveg beinn. Þess í stað ætti það að vera örlítið bogið við hnélið. Orðasambandið „örlítið“ þýðir ekki að beygja fótinn í 90 gráðu horn - of lítil fjarlægð frá pedölum togar ekki aðeins á liðum okkar og veldur óþægindum, heldur getur það einnig haft hörmulegar afleiðingar ef árekstur verður. 

Annar punktur er aðlögun á halla sætisbaksins. Forðast ætti upprétt sæti eins og liggjandi. Í réttri stöðu, með beinan handlegg, ættirðu að geta hvílt úlnliðinn ofan á stýrinu og einnig passað að spaðarnir losni ekki af sætisbakinu. Þannig tryggjum við okkur alhliða stýrishreyfingu, sem er afar mikilvægt í neyðartilvikum á vegum sem krefjast hraðvirkra og flókinna aðgerða.

Ritstjórn mælir með: SDA. Forgangur að skipta um akreina

Þriðja skrefið er aðlögun höfuðpúðar. Það ætti að vera efst eða aðeins hærra. Þökk sé þessu, á augnabliki höggsins, munum við forðast að kippa höfðinu aftur á bak og forðast skemmdir eða jafnvel brot á hálshryggjarliðum. Þegar öllu er á botninn hvolft er kominn tími til að stilla hæðina á öryggisbeltin, sem mörg okkar gleyma oft. Rétt sett belti hvílir á mjöðmum okkar og kragabeinum - hvorki hærra né lægra.

AGR sæti

Nú á dögum er tæknin sem sett er upp í stólum sífellt fullkomnari sem gerir það að verkum að við höfum sífellt meiri þægindi og nýja möguleika til að aðlaga sætið að okkar þörfum. Mjög vinsæl og vel þegin vinnuvistfræðileg sæti eru með stillanlegum lærpúðum, mjóbaksstuðningi, útlínum hliðum, loftræsti- og hitakerfi og jafnvel nuddtæki. Allt þetta gerir þér kleift að hugsa um bakið, sérstaklega á mörgum klukkustundum af leiðum.

– Staðan í bílnum er kyrrstæð. Við verðum að halda einbeitingu og við höfum ekki efni á að gera skyndilegar hreyfingar eða hreyfa okkur í kringum bílinn í akstri. Þess vegna ætti þetta að vera gert fyrir okkur við stólinn. Það er frekar erfitt að leiðrétta lögunina, vegna þess að hvert og eitt okkar hefur mismunandi líffærafræði. Aðeins í Evrópu er hæð karla mismunandi eftir löndum og munurinn er allt að 5 cm.Það er líka munur á uppbyggingu skuggamynda okkar. Stóllinn þarf að laga sig að þessu öllu. Við erum öll mismunandi, við höfum mismunandi líkamsstöður, stærðir og vandamál, útskýrir Wojciech Osos.

Í tilfelli Opel er boðið upp á vinnuvistvæn sæti fyrir næstum allar nýjar gerðir framleiðandans eins og Astra, Zafira og X-fjölskyldubílana.Þau eru hönnuð til að veita hámarks akstursþægindi og létta á hryggnum. allir farþegar. Þróun þeirra var höfð að leiðarljósi með ráðleggingum þýska óháða samtaka lækna og sjúkraþjálfara AGR (Aktion Gesunder Rücker), sem sérhæfir sig í að sjá um heilbrigðan hrygg.

Lágmarkskröfur verða að uppfylla til að fá AGR vottun. Þetta felur í sér:

• endingargóð, stöðug stólasmíði úr hástyrktu stáli;
• tryggingu fyrir nægilegri stillingu á hæð bakstoðar og höfuðpúðar;
• hliðarbrot, 4-átta stillanlegur mjóbaksstuðningur;
• sætishæðarstilling;
• aðlögun mjaðmastuðnings.

Sjá einnig: Suzuki Swift í prófinu okkar

Opel býður upp á fullkomnasta AGR vottaða vinnuvistfræðilega sætið fyrir Insignia GSi. Þetta er sportútgáfa af sætinu með 18-átta stillingu, hita og loftræstingu eftir allri lengdinni, nuddaðgerð.

– Auðvitað uppfyllum við þessar kröfur en í mörgum tilfellum förum við yfir þær. Við erum ánægð með að Opel fékk sína fyrstu AGR vottun fyrir 15 árum fyrir Signum. Síðan þá höfum við verið að innleiða fleiri og fleiri nýjar lausnir ákaft. Við getum pantað mátstóla, þ.e. Það fer eftir líkaninu, við getum valið einstakar aðgerðir. Þeir eru með handvirka eða fullkomlega rafræna stjórn, en þeir eru allir í samræmi við AGR,“ bætir Wojciech Osos við.

Vistvæn sæti eru einnig fáanleg í stöðluðum, betur búnum útgáfum sumra gerða - þetta er til dæmis í áðurnefndri Insignia GSi, eða í Astra í Dynamic útgáfunni.