Eigendur Lada Granta. Raunverulegar staðreyndir um bílinn

Nú þegar eru nógu margir eigendur að Lada Granta og margir hafa þegar deilt reynslu sinni af rekstri þessa bíls. Fyrir þessa síðu ræddu margir bíleigendur líka um Lada-styrkinn sinn, um reksturinn og um vandamálin sem þegar hafa átt sér stað með bíla þeirra. Í grundvallaratriðum, á meðan eigendurnir eru mjög ánægðir með bílinn, þar sem flestir þeirra eru fyrrverandi eigendur sígildanna.

Sergey Stary Oskol. Eigandi er Lada Granta Sedan. desember 2011. algjört sett norm.

Jafnvel áður en ég kom út í bílaumboðum hafði ég þegar tekið ákvörðun um að kaupa þennan bíl, átti gamlan VAZ 21099. Ég pantaði aftur í september í Voronezh og þeir sögðu mér að í lok desember ætti bíllinn minn að vera í skálanum. Ekki datt mér í hug að þeir myndu koma með bíl fyrir áramótin en 30. desember hringdu þeir í mig frá bílasölu og sögðu að þann 31. væri hægt að sækja bíl, það er að segja á morgun. Hiklaust safnast saman um kvöldið og undirbúa ferðina. Fór daginn eftir með föður sínum í svalann. Við komum á stofuna og vorum svolítið hissa þar sem ég pantaði venjulegan pakka fyrir 229 þúsund og þeir færðu mér norm fyrir 256 þúsund rúblur. Auðvitað var það óvænt hjá mér en ég var heppinn að ég tók 30 þús aukalega. Eins og það kemur í ljós þurfti ég á þeim að halda. Í þessari uppsetningu er vélin með rafmagns vökvastýri, auðvitað töff hlutur, eftir níutíu og níundu gerðina er þetta bara lúxus. Hægt er að snúa stýrinu með einum fingri. Mér líkaði mjög vel við innréttinguna, mjög þægilega og rúmgóða og við sitjum allavega fjögur í aftursætinu. Það var þögn í farþegarýminu, í fyrstu var það óvenjulegt, á 100 km hraða heyrðist alls ekki vegurinn. Mér líkaði ekki við gæði plastsins í farþegarýminu, það er mjög erfitt, þó það séu engin óviðkomandi hljóð og tíst, sem þóknast. Og mælaborðið sjálft er fallegt, örvarnar á hraðamælinum og snúningshraðamælinum sjást mjög vel og ég var ánægður með fjölnota tölvuna um borð. Á honum er hægt að sjá eldsneytisnotkun, hleðslu innanborðskerfis bílsins, bensínmagn í tankinum er einnig sýnt á tölvunni, engar örvar fyrir eldsneyti. Í 4 mánuði í rekstri voru engin vandamál með bílinn, ég keypti aðeins aukabúnað. Settu tónlistina, tvo framhátalara, viðvörunarviðbrögð og álfelgur. Nú lítur bíllinn minn miklu fallegri út en áður. Það sem annað gladdi mig í bílnum var bara risastórt skott, miðað við fyrri VAZ gerðir er skottið á Grants óviðjafnanlegt. Bíllinn er peninganna virði, jafnvel meira en það - ég held að þetta sé besta lausnin jafnvel í samanburði við ódýra erlenda bíla.

Vladimir. Moskvu borg. Ég á Granta Sedan. keypt 25. janúar 2012. búnaðarstaðal.

Eigendur Lada Granta hrósa í rauninni allir bílana og ég vil byrja á gagnrýni. Í fyrsta lagi er mjög erfitt að kaupa bíl, ekki aðeins í Moskvu og á svæðinu, en um allt Rússland er slíkt vandamál. Jafnvel þeir sem pantuðu í gegnum internetið, sumir þeirra hafa enn ekki fengið bílinn. Í öðru lagi, alveg eins og í fyrri endurskoðun, í stað bíls með einni uppsetningu, er kominn með allt annan bíl. Auðvitað skil ég að það þurfi að fara í sölu, tja, maður varar allavega eigendur við því annars er fólk að keyra eftir bíl frá öðrum svæðum í von um eitt heilt sett og á endanum fá þeir eitthvað allt annað en þeir vildi. Neikvæðu augnablikin eru nánast liðin. Ég hef keyrt bílinn í meira en 7000 km, hingað til er allt eins og klukka. Mér líkar ekki við tuðrurnar þegar 8 ventla vélin er í gangi, hún virkar eins og dísilvél. En áreiðanleg hönnun, beygir ekki lokann þegar tímareimin brotnar. Mjög gott grip á lágum snúningi. Mér líkaði ekki stíf fjöðrun, bíllinn í kringum borgina er ekki mjög þægilegur, fjöðrunin slær stöðugt af. Og enn eitt vandamálið við það, sem líka pirrar mig örlítið: þegar kveikt er á bakkgírnum, þá klikkar gírstöngin, eða réttara sagt samstillingar, en ekki alltaf. Ég heyrði að þessi sjúkdómur þekki allir bíleigendur, ekki bara Grants, heldur líka Kalina og Priory. Líklega er þetta ekki meðhöndlað hjá Avtovaz. En þrátt fyrir alla þessa galla er þessi bíll peninganna virði og eigendurnir munu styðja mig.

Ivan Petrovich. Sankti Pétursborg. Hamingjusamur eigandi heildarsettsins er normið. mars 2012.

Ég pantaði hann í febrúar eins og þið sjáið þá þurfti ég ekki að bíða lengi og líklega var ég heppinn, þeir komu með nákvæmlega bílinn sem ég pantaði og liturinn og búnaðurinn er sá sami og ég vildi. Í bílasölunni pantaði ég strax ryðvarnarmeðferð á yfirbyggingunni, hellti niður eins og við var að búast, fylgdi iðnaðarmönnunum. Ég keypti líka motturnar strax á stofunni, þó þær kostuðu mikið, en ég sé aldrei eftir peningunum fyrir nýjan bíl. Það sem mér líkaði er að þú þarft ekki að setja framhjólaskálarnar, þær eru frá verksmiðjunni, sérstaklega þar sem þær eru ekki festar á sjálfborandi skrúfur. En ég afþakkaði aftari, byrjaði ekki að gata yfirbygginguna, ég bað bara um að vinnslan yrði unnin betur undir afturhliðunum. Þegar ég ók bílnum heim, sem er 200 km, hélt ég hraðanum ekki meira en 120 km/klst, þvert á ráðleggingar í notkunarhandbókinni. Ég hef mína skoðun á þessu, ekki einn bíll hefur keyrt inn ennþá og allar vélar virkuðu fullkomlega án viðgerðar í að minnsta kosti 300 þúsund km. Ferðir Grants á fyrstu þúsundunum eru heimskulegar en svo fer allt að venjast, það verður miklu betra, sérstaklega þar sem vélin er ný með léttum tengistangum og stimplum, afl hennar er 90 hö. Við the vegur, ég bar það saman við venjulegan átta ventla, nýi mótorinn verður hraðari í gangverki og hann gerir ekki svo mikinn hávaða. Stofan kom mér skemmtilega á óvart með þögn sinni, þar til engar krækjur fundust, ég vona að svo verði í framtíðinni. Rúmgott skott er mjög gagnlegt fyrir mig, þar sem ég þarf að fara í dacha mjög oft. Svo sumarið er framundan, ég mun rúlla Lada Grana eins og búist var við. Og ég óska ​​öllum eigandanum góðs gengis á veginum.

Fylgstu með nýjum uppfærslum á síðunni, umsagnir eigenda Lada Grants verða stöðugt uppfærðar og bættar við. Efst til vinstri í valmyndinni geturðu gerst áskrifandi að RSS og þú munt verða fyrstur til að fá nýjustu umsagnir og prófanir á öllum nýjum Avtovaz vörum frá raunverulegum eigendum.