Lítill froskageymir T-38
Lítill froskageymir T-38
Suðu var mikið notað við framleiðslu tanksins. Bíllinn fór í þjónustu Rauða hersins í febrúar 1936 og var í framleiðslu til 1939. Alls framleiddi iðnaðurinn 1382 T-38 skriðdreka. Þeir voru í þjónustu skriðdreka- og njósnasveita riffildeilda, njósnasveita einstakra skriðdrekasveita. Það skal tekið fram að á þeim tíma var enginn af herjum heimsins með slíka skriðdreka.
Rekstur froskdýra skriðdreka í hernum leiddi í ljós mikinn fjölda annmarka og annmarka á þeim. Í ljós kom að T-37A er með óáreiðanlegri gírskiptingu og undirvagni, brautirnar falla oft af, siglingasviðið er lítið og flotbilið er ófullnægjandi. Þess vegna fékk hönnunarskrifstofa verksmiðju #37 það verkefni að hanna nýjan froskdýratank byggðan á T-37A. Vinna hófst í lok árs 1934 undir forystu hins nýja yfirhönnuðar verksmiðjunnar, N. Astrov. Þegar bardagabíll var búinn til, sem fékk verksmiðjuvísitöluna 09A, átti það að útrýma auðkenndum annmörkum T-37A, aðallega til að auka áreiðanleika eininga nýja froskatanksins. Í júní 1935 fór frumgerð skriðdrekans, sem fékk hervísitöluna T-38, til prófunar. Við hönnun á nýjum skriðdreka reyndu hönnuðirnir, þegar það var hægt, að nota þætti T-37A, sem á þessum tíma höfðu náð góðum tökum á framleiðslu. Skipulag T-38 hringflugunnar var svipað og T-37A skriðdrekans, en ökumaðurinn var settur til hægri og virkisturninn til vinstri. Til ráðstöfunar ökumanns voru skoðunarrifur í framrúðu og hægra megin á skrokknum.
Undirvagninn var að mörgu leyti samhljóða T-37A froskageyminum, sem hönnun fjöðrunarboganna og brautanna var fengin að láni. Hönnun drifhjólsins var lítillega breytt og stýrihjólið varð eins að stærð og brautarrúllurnar (að legum undanskildum).
Mikill annmarki var á nýja bílnum. Til dæmis, samkvæmt skýrslu frá verksmiðju nr. 37 til ABTU Rauða hersins, frá 3. júlí til 17. júlí 1935, var T-38 aðeins fjórum sinnum prófaður, það sem eftir var tímans var tankurinn í viðgerð. Með hléum stóðu prófanir á nýja skriðdrekanum fram til vetrar 1935 og 29. febrúar 1936, með tilskipun Vinnumálastofnunar og varnarmálaráðs Sovétríkjanna, var T-38 skriðdrekan tekin upp af Rauða hernum í stað þess að T-37A. Vorið sama ár hófst fjöldaframleiðsla á nýja froskdýrinu sem fram á sumar fór samhliða útgáfu T-37A.
T-38 raðbíllinn var nokkuð frábrugðinn frumgerðinni - viðbótarveghjól var sett í undirvagninn, hönnun skrokksins og ökumannslúguna breytt lítillega. Brynvarðir skrokkar og virkisturn fyrir T-38 skriðdreka komu aðeins frá Ordzhonikidze Podolsky verksmiðjunni, sem árið 1936 tókst að koma á framleiðslu sinni í tilskildu magni. Árið 1936 voru soðnar virkisturn sem framleiddar voru af Izhora verksmiðjunni settar upp á fáum T-38 vélum, eftirbátur þeirra var eftir eftir að framleiðslu T-37A var hætt.
Haustið 1936, á NIBT prófunarstöðinni, var það prófað fyrir ábyrgðarkílómetrafjöldann amfibískur tankur T-38 með kerrum af nýrri gerð. Þeir einkenndust af því að stimpla var ekki inni í láréttri gorm og til þess að stýristöngin kæmi ekki út úr túpunni við hugsanlega affermingu rúllanna var stálstrengur festur á kerrufestingarnar. Við prófanir í september - desember 1936 fór þessi tankur yfir 1300 kílómetra á vegum og grófu landslagi. Nýju bogíarnir, eins og fram kemur í skjölunum, "reyndu að virka vel og sýndu ýmsa kosti fram yfir fyrri hönnun."
Niðurstöðurnar í T-38 prófunarskýrslunni sögðu eftirfarandi: „T-38 tankurinn er hentugur til að leysa sjálfstæð taktísk verkefni. Hins vegar, til að auka gangverkið, er nauðsynlegt að setja upp M-1 vélina. Auk þess þarf að útrýma annmörkum: brautin dettur af þegar ekið er yfir ójöfnu landslagi, ófullnægjandi fjöðrunardempun, störf áhafna eru ófullnægjandi, ökumaður hefur ófullnægjandi skyggni til vinstri.“ Frá ársbyrjun 1937 voru teknar upp ýmsar breytingar á hönnun skriðdrekans: Brynvarður bar var settur á útsýnisrif í framhlíf ökumanns sem kom í veg fyrir að blýslettur kæmust inn í skriðdrekann þegar skotið var af vélbyssu, ný gerð (með stálsnúru) var notuð í undirvagninn. ... Auk þess fór útvarpsútgáfa af T-38, búin 71-TK-1 útvarpsstöð með svipuloftneti, í framleiðslu. Loftnetsinntakið var staðsett á efri framplötu skrokksins á milli ökumannssætsins og virkisturnsins.
Vorið 1937 var hætt að framleiða T-38 froskageyma - fjöldi kvartana barst frá hermönnum vegna nýs bardagabíls. Eftir sumaræfingarnar 1937, sem gerðar voru í herumdæmunum í Moskvu, Kænugarði og Hvítrússneska hernum, fól forysta brynvarðastjórnar Rauða hersins hönnunarskrifstofu verksmiðjunnar að nútímavæða T-38 skriðdrekann. Nútímavæðingin átti að vera sem hér segir:
Vinna við gerð nýrra gerða af T-38 gekk frekar hægt. Alls voru gerðar tvær frumgerðir sem fengu tilnefningarnar T-38M1 og T-38M2. Báðir tankarnir voru með GAZ M-1 vélar með 50 hestöfl. og kerrur frá Komsomolets traktornum. Innbyrðis var smámunur á bílunum.
T-38M2 skrokkurinn var aukinn um 75 mm, sem tryggði aukningu á tilfærslu upp á 450 kg, letidýrið hélst á sama stað, það var engin útvarpsstöð á bílnum. Að öðru leyti voru T-38M1 og T-38M2 eins.
Sem hluti af riffil- og riddaraliðsdeildum Rauða hersins (á þeim tíma voru engir landgöngu- skriðdrekar í skriðdrekasveitunum í vestrænum herumdæmum) tóku T-38 og T-37A þátt í „frelsisherferðinni“ í vesturhlutanum. Úkraína og Hvíta-Rússland, í september 1939. Í upphafi hernaðar við Finnland. Þann 30. nóvember 1939, í hlutum Leníngrad-herhéraðsins, voru 435 T-38 og T-37, sem tóku virkan þátt í bardögum. Svo, til dæmis, þann 11. desember komu 18 sveitir, sem samanstanda af 54 T-38 einingum, á Karelian Isthmus. Herfylkingin var tengd við 136. riffildeild, skriðdrekarnir voru notaðir sem færanlegir skotpunktar á köntunum og á milli bardagahópa fótgönguliðasveitanna sem réðust á. Að auki var T-38 skriðdrekum falið að vernda stjórnstöð deildarinnar, svo og að fjarlægja særða af vígvellinum og afhenda skotfæri.
Í aðdraganda seinni heimsstyrjaldarinnar innihélt flughersveitin skriðdrekasveit sem átti að vera vopnuð 50 T-38 einingum. Sovéskir amfetamín skriðdrekar fengu eldskírn sína í vopnuðum átökum í Austurlöndum fjær. Að vísu voru þær notaðar þar í mjög takmörkuðu magni. Svo, í einingum og myndunum Rauða hersins sem tóku þátt í stríðsátökum á svæðinu við Khalkhin-Gol ána, voru T-38 skriðdrekar aðeins í samsetningu riffils og vélbyssuherfylkis 11 tbr (8 einingar) og skriðdrekasveitin 82 sd (14 einingar). Af fréttunum að dæma reyndust þær lítið gagnast bæði í sókn og vörn. Í átökunum frá maí til ágúst 1939 töpuðust 17 þeirra.
Helstu breytingar á T-38 tankinum:
Heimildir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Árið 1935 var T-37A skriðdrekan nútímavædd með það að markmiði að bæta aksturseiginleika hans. Samhliða því að halda fyrra skipulagi varð nýi tankurinn, nefndur T-38, lægri og breiðari, sem jók stöðugleika hans á floti, og endurbætt fjöðrunarkerfi gerði það mögulegt að auka hraða og sléttan akstur. Í stað bifreiðamismunadrifs á T-38 tankinum voru hliðarkúplingar notaðar sem beygjubúnaður.
