Reynsluakstur Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Sannur persóna Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Eingöngu fyrir gáttina Autotars, deildi sexfaldur ríkjandi meistari lands okkar í fylkingu sýn sinni á prófbílinn ...

Útlit „Uppfærða líkanið lítur virkilega út fyrir að vera mun ferskara og árásargjarnara en fyrsta þróunin. Að utan er ágeng en samtímis glæsileg. Bíllinn vekur stöðugt svip auga vegfarenda og annarra ökumanna. “

Interior „Með hinum ýmsu möguleikum til að stilla sætið með rafmagni er auðvelt að finna bestu akstursstöðu. Sætin eru þægileg og stór, sérstaklega stífni sem einkennir nýja kynslóð Volkswagen bíla. Þó að leikjatölvan sé full af ýmsum rofum er tíminn til að venjast þessari vél lítill og skipanaskráningarkerfið frábært. Innréttingin er á öfundsverðu stigi. “

Vélin „Eins og þú sagðir rétt í þessu tel ég að þetta sé rétta „ráðstöfunin“ fyrir Touareg. Sambland af túrbódísiltogi og sjálfskiptingu er algjört högg. Vélin er hrifin af frammistöðu sinni á malbiki. Hann togar vel í öllum aðgerðum, er einstaklega lipur og þegar hann fer utan vega skilar hann miklu af lágu togi fyrir miklar klifur. Í ljósi þess að þetta er jeppa sem vegur meira en 2 tonn, virðist hröðun í „hundruð“ á 9,2 sekúndum mjög áhugaverð. Ég tek líka eftir því að hljóðeinangrun einingarinnar er á háu stigi og það kemur oft fyrir að á miklum hraða höfum við meiri áhyggjur af vindhljóði í speglum en vélarhljóðinu.

Gírkassi „Sendingin er frábær og ég get aðeins hrósað verkfræðingunum sem unnu að skiptingunni. Gírskipting er slétt og skökk og mjög hröð. Ef breytingarnar eru ekki nógu hraðar er til sporthamur sem „heldur“ vélinni á mjög háum snúningi. Eins og vélin er sexgangs tiptronic gírkassi lofsvert. Það sem er mjög mikilvægt fyrir jeppa er að sjálfskipturinn sé ræstur án of mikillar tafa þegar skipt er um gír og það er þar sem Touareg vinnur verkið. “

Þolinmæði „Ég er hissa á því að Touareg sé reiðubúinn til leiks. Þó að margir líti á þennan bíl sem förðunarfræðing í þéttbýli, þá verður að segjast að Touareg er alveg hæfur utan vega. Yfirbygging bílsins lítur hart út eins og steinn, sem við athuguðum á ójöfnu grýttu landslagi árbakkans. Þegar það rennur flytur rafeindatækið togið mjög hratt og vel á hjólin sem eru í snertingu við jörðina. Pirelli Scorpion vallardekk (stærð 255/55 R18) þoldu áhlaup vallarins jafnvel á blautu grasi. Við akstur utan vega hjálpuðumst við mjög við kerfið sem tryggir hreyfingarleysi bílsins, jafnvel í hæstu klifum. Eftir að hemillinn er hafður á verður kerfið sjálfkrafa virkjað og ökutækið er kyrrstætt óháð því hvort hemillinn er á þar til þú ýtir á eldsneytisgjöfina. Touareg stóð sig einnig vel þegar við ofdreymdum það í vatni sem var meira en 40 tommu djúpt. Fyrst ýttum við á það með því að ýta á hnappinn við hliðina á gírkassanum og síðan gengum við í gegnum vatnið án vandræða. Pogloga var grýttur en þessi jeppi sýndi hvergi nein þreytumerki, hann hljóp bara áfram. “

Malbik „Þökk sé loftfjöðruninni er enginn óhóflegur ruggur, sérstaklega þegar við lækkum Touareg niður í hámarkið (mynd hér að neðan). Hins vegar, þegar á fyrstu tengdu línunum, skiljum við að mikill massi Touareg og háir „fætur“ standast skarpar stefnubreytingar og allar ýkjur kveikja strax á rafeindabúnaðinum. Almennt séð er akstursupplifunin mjög góð, að keyra kraftmikinn og kraftmikinn bíl með frábæru útliti. Sem sagt, hröðunin er mjög góð og framúrakstur er algjört húsverk.“