Sýndarundirritarar INF-sáttmálans-2 Vol. einn

Íranska Soumar raðflugskeyti á framleiðslustöð.

Engin von virðist sem stendur um að hefja viðræður um nýjan sáttmála sem bannar notkun landeldflauga með 500÷5500 km drægni. Hins vegar, ef slíkur sáttmáli yrði gerður, þyrftu mun fleiri lönd að undirrita hann en var fullgiltur árið 1988 með „Samkomulagi um algjöra útrýmingu millidrægra kjarnorkuherafla,“ almennt þekktur sem INF-sáttmálinn. Á þeim tíma voru það Bandaríkin og Sovétríkin. Slíkar eldflaugar eru nú í eigu: Alþýðulýðveldisins Kína, Alþýðulýðveldisins Kóreu, Lýðveldisins Indlands, Íslamska lýðveldisins Pakistan, Íslamska lýðveldisins Íran, Ísrael, Lýðveldisins Kóreu, Konungsríksins Sádi-Arabíu. Arabíu... sem væri hugsanlega bannað með slíkum sáttmála.

Sú stefna að kaupa vopn fyrir íranska herinn er frekar óvenjuleg. Þetta land, sem er útflytjandi á gríðarlegu magni af hráolíu (árið 2018, sjöundi stærsti framleiðandi þess í heiminum), hefur fræðilega efni á að kaupa fullkomnustu vopnin, eins og önnur lönd við Persaflóa, og í nýlegri fortíð, fyrir td Líbýu og Venesúela. Að auki þarf Íran á sterkum her að halda vegna þess að þeir hafa verið í átökum við Sádi-Arabíu í áratugi, beita mjög árásargjarnum orðræðu gegn Ísrael og eru sjálft skotmark jafn árásargjarnra yfirlýsinga frá Bandaríkjunum.

Á sama tíma kaupa Íran tiltölulega fá vopn erlendis frá. Eftir að hafa pantað mikinn fjölda tiltölulega einfaldra vopna frá Rússlandi og Kína snemma á tíunda áratugnum, að því er virðist til að bæta upp mikið tap á búnaði sem varð fyrir í stríðinu við Írak, hélt Íslamska lýðveldið innkaupum í lágmarki. Óvænt innspýting af nútíma flugvélatækni var flug nokkurra tuga íraskra flugvéla til Írans í eyðimerkurstormi árið 90. Í framtíðinni var aðallega keyptur búnaður fyrir loftvarnarsveitir. Þetta voru: Sovésku S-1991VE kerfin, rússneska Tori-M200 og loks S-1PMU-300 og nokkrar ratsjárstöðvar. Hins vegar voru þær keyptar minna en nauðsynlegt var, til dæmis til að vernda mikilvægustu iðnaðarstöðvar og hermannvirki. Einnig hefur verið fjárfest í kínverskum flugskeytum gegn skipum og nokkrum gerðum af litlum eldflaugabátum.

Í stað innflutnings einbeitti Íran sér að sjálfstæði, þ.e. um þróun og framleiðslu eigin vopna. Fyrstu skrefin í þessa átt voru stigin á áttunda áratugnum af Shah Mohammad Reza Pahlavi, framsýnasta stjórnanda nútíma Írans. Iðnvæðing landsins, félagslegar framfarir og veraldarvæðing naut hins vegar ekki félagslegs stuðnings, sem sannaðist með íslömsku byltingunni 70, en í kjölfarið var flestum afrekum Shahs sóað. Það gerði það líka erfitt að búa til stríðsiðnað. Á hinn bóginn, sem afleiðing af byltingunni, auk hersins, birtist nýr innri framkvæmdastjóri fyrir slíkt starf - Íslamska byltingarvarðliðið, pasdarans. Þessi myndun þróaðist sem eins konar mótvægi við pólitískt óstöðuga herafla, en festi sig fljótt í sessi og stækkaði að stærð samhliða herafla með eigin flugher, sjóher og eldflaugaher.

Fyrir land sem hafði enga hefð á sviði þróunar háþróaðra vopna og þar að auki er vísinda- og iðnaðargrundvöllur þess frekar veikburða, skiptir rétt val á forgangsröðun og samþjöppun bestu afla að þeim miklu máli, þ.e. hæfasta starfsfólki og fjármagni í formi rannsóknarstofu og framleiðslugrunns.

Við hönnun og framleiðslu stýriflauga (einnig þekkt sem stýriflaugar) eru tvö svið mikilvæg - knúningskerfi og stýrisbúnaður. Svifflugan getur byggt á klassískum fluglausnum og sprengjuoddurinn getur jafnvel verið stórskotaliðsskot eða loftsprengja. Á hinn bóginn veldur skortur á nútímahreyfli stuttu drægni og lítilli áreiðanleika eldflaugarinnar og óaðgengi að nákvæmum stýribúnaði veldur mjög lítilli nákvæmni og vanhæfni til að nota flókna flugleið, sem gerir það erfitt að greina og stöðva eldflaugina.

Hvað stýrisbúnaðinn varðar, þegar um stýriflaugar er að ræða, er hægt að nota lausnir úr öðrum búnaði. Íran einbeitti sér að mannlausum loftförum fyrir mörgum árum, allt frá litlum taktískum farartækjum til langdrægra ómannaðra loftfara. Í upphafi voru þetta frekar frumstæð mannvirki en bættu þau smám saman og þolinmóðlega. Til þess voru notaðar lausnir sem afritaðar voru úr sambærilegum erlendum vélum. Íranskir ​​„kaupmenn“ keyptu borgaralega dróna hvar sem þeir gátu, þar á meðal í Ísrael. Raunveruleg veiði var einnig fyrirskipuð að flaki af þessari tegund búnaðar sem fannst á yfirráðasvæði sem stjórnað er af myndunum sem styðja Íran í Sýrlandi, Líbanon, Írak, Jemen ... Sum farartækisins fóru beint til Íran, vegna þess. fyrst og fremst Bandaríkin, en líklega einnig Ísrael, sendu njósnadróna tiltölulega oft og djúpt yfir yfirráðasvæði íslamska lýðveldisins. Sumir féllu, aðrir voru skotnir niður af loftvarnarkerfum. Einn stórbrotnasti „dropinn“ var hinn leynilegi bandaríski Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, sem nánast ómeiddur féll í hendur Pasdaríta í desember 2011. Auk þess að afrita alfarið ómönnuð loftfartæki og nota afritaðar lausnir í eigin þróun, gætu Íranar vissulega notað fjölda hluta sinna við smíði stýriflauga. Líklega mikilvægust var stýrisbúnaðurinn. Bæði fjarstýring og tregðustýrisbúnaður var mögulegur með því að nota merki frá gervihnattaleiðsögumóttakara. Jafnframt skiptu miklu máli með sveiflujöfnunarkerfi, sjálfstýringarbúnað o.fl.

Skeljar "Nase" (í felulitum) og skotmörk "Nasser".

Á sviði stýriflaugahreyfla er staðan flóknari. Þó að léttar eldflaugar geti notað knúningskerfi í atvinnuskyni, jafnvel stimpilhreyfla, krefjast nútíma eldflaugar ákveðna vélarhönnun. Reynsla af því að hanna eldflaugahreyfla, sem venjulega veita mikið afkastagetu en eru skammlífir og frábærir til að stýra eldflaugum inn á venjulega lágflugsbraut, hjálpar lítið. Stýriflugskeyti er aftur á móti svipað og flugvél - það hreyfist eftir flatri braut með því að lyfta vængnum og hraða hennar verður að viðhalda með stöðugri notkun hreyfilsins. Slík vél ætti að vera lítil, létt og hagkvæm. Turbojets eru ákjósanlegar fyrir langdrægar eldflaugar en turbojet vélar henta betur fyrir háhraða, styttri flugskeyti. Írönsku hönnuðirnir höfðu enga reynslu á þessu sviði, sem þýðir að þeir þurftu að leita sér aðstoðar erlendis.

Það væri mjög gagnlegt fyrir íranska stýriflaugaáætlunina að fá aðgang að erlendum mannvirkjum í einum eða öðrum tilgangi. Vitað er að írönsk leyniþjónusta hefur verið mjög virk í Írak frá lokum eyðimerkurstormsins og náðu næstum örugglega leifar af Tomahawk flugskeytum. Svo virðist sem nokkrar af þessum eldflaugum „týndust“ í fyrstu árásinni og hrapuðu á íranskt landsvæði. Aldarfjórðungi síðar hrapaði að minnsta kosti ein af Calibre-NK flugskeytum sem skotið var af rússneskum skipum á Kaspíahafi 7. október 2015 á skotmörk í Sýrlandi og féll á írönsk landsvæði.