VIP-самолеты What's-up-the-fly

Hvað varð um VIP flotann?

Í desember síðastliðnum undirritaði vígbúnaðareftirlit landvarnaráðuneytisins samning við LOT Polish Airlines um að halda áfram leiguflugi tveggja Embraer ERJ 170-200 LR fjarskiptaflugvéla. Notkun þeirra af hernum var framlengd um tvö ár í viðbót. Af þessum sökum er það þess virði að kíkja á núverandi stöðu enduruppbyggingar VIP-garðsins í flugi pólska hersins.

Fyrir ári síðan – 29. desember 2017 – undirritaði vígbúnaðareftirlitið samning við LOT Polish Airlines um leigu á Embraers flugvélum eingöngu til ársloka 2018. Framlenging notkunar þeirra fyrir nákvæmlega þetta tímabil er ráðist af þeirri bjartsýnu forsendu að fyrsta Boeing 737-800 (rétta nafnið „Marshal Jozef Pilsudski“) muni geta flogið HEAD (með forseta, forsætisráðherra, forseta Sejm eða forseta Sejm). forseta öldungadeildarinnar um borð) sumarið 2018 og geta þannig tekið við flutningum mikilvægustu manna landsins. Þessar áætlanir náðu hins vegar ekki fram að ganga. Vopnaeftirlitið útskýrir nauðsyn þess að framlengja skipulagsskrána á eftirfarandi hátt:

Með hliðsjón af ferlinu við að kynna nýjar VIP flugvélar í pólska hernum árið 2018, greindi landvarnaráðuneytið ásamt flugumferðarstjórum (forsætisráðuneytið, KP RP, Seimas skrifstofa, öldungadeildin) möguleikann á að tryggja flutning á mikilvægustu fólki í landinu með pólskum flugher. Að teknu tilliti til tímasetningar á afhendingu síðari flugvéla og ferli við undirbúning flugliða og þar af leiðandi öryggis farþegaflutninga, sem og eftirspurnar eftir sendendum á sviði sérflutninga, var ákveðið að halda áfram leiguflugi. flugvél frá PLL LOT SA árið 2019-2020.

Þar af leiðandi, þann 28. desember 2018, var gerður samningur að heildarupphæð PLN 157 nettó. Samkvæmt ákvæðum þess verður að nota annan Embraer ERJ-676-392,56 LR í aðeins eitt ár í viðbót, frá 170. janúar 200 til 1. desember 2019, og hinn frá 31. janúar 2019 til 1. desember 2019 náði einnig til nauðsynlegra Flutningspakki – viðhald, tryggingar og fastur kostnaður fyrir flugáhafnir, auk breytilegs kostnaðar eins og eldsneytis, viðhalds, flugvallar, siglinga og rekstrargjalda. Þannig að þrátt fyrir ótvíræða töf erum við að verða vitni að „byrjun á endalokum“ bráðabirgðaákvarðana þegar kemur að flugflutningum mikilvægustu einstaklinga landsins.

Þangað Mr 2010

Fyrir hamfarirnar í Smolensk og ári eftir þær var flutningur pólskra tignarmanna framkvæmt af 36. sérstakri loftflutningaherdeild. Frá og með apríl 2010 voru í flota þess tvær Tu-154M Lux flugvélar framleiddar árið 1990 og teknar í notkun 1990 og 1994 (seinni eftir flutning pólska flugfélagsins LOT). Þetta voru farartæki sem geta flutt tiltölulega mikinn fjölda farþega (90-100 manns) og millilandaflug. Þeim bættust fjórar flugvélar - hannaðar fyrir flug innan lands og álfu. Þetta voru fjórar Yak-40 flugvélar og þrjár PZL M-28 Bryza flugvélar (2002-2004) framleiddar á 28. áratugnum. Þessi floti, að undanskildum PZL M-XNUMX Bryza, var talinn gamaldags og kostnaðarsamur í rekstri. Hún var einnig plaga af tæknilegum vandamálum.

Reynt var að eignast nýjar flugvélar en þær urðu fórnarlamb pólitískra leikja og hagsmunagæslu. Árið 2009 var áætlað að kaupa Embraer 170/175 VIP útgáfuna í stað Yak-i-40, en Tu-154M "Lux" átti að gangast undir viðgerðir og nútímavæðingaraðgerðir í Rússlandi. Stærri flugvélarnar voru ætlaðar til notkunar „í nokkur ár í viðbót“ þar til fjármunir fengjust til frekari kaupa. Hins vegar var líka horfið frá þessum takmörkuðu metnaði og hinar óhagkvæmu og úreltu þriggja hreyfla Yak-i-40 vélar voru einnig sendar austur í endurskoðun. Þetta þýddi enn eina frestun vandans til framtíðar.

Aðeins stórslysið í apríl neyddi loksins þá ákvörðun að gera alvarlegar breytingar. Eftir þennan örlagaríka atburð var annar Tu-154M „Lux“ ekki lengur leyfður fyrir VIP-flutninga og Yak-i-40 þjónaði þar til sumarið 2011, þ.e. þar til 36. sérflutningaflugsveit var lögð niður. Núverandi flugvélum var skipt út fyrir tvær Embraer ERJ 170-200 LR sem leigðar voru af LOT Polish Airlines. Samkomulag um þetta efni var þegar undirritað í byrjun júní 2010. Þessi sérstaka ákvörðun átti að gilda til ársloka 2013 en var framlengd til ársloka 2017. Árin 2014-15. lítil VIP flugvél sem getur flutt átta farþega allt að 8 km. Þeir áttu að vera mun hógværari arftakar Yak-40s (fær um 30 farþega). Síðan þróuðust þessar áætlanir út í kaup á tveimur flugvélum með a.m.k. 5. km flugdrægni og 12-14 farþega. Þessar vélar áttu að koma í notkun sumarið 2016 og hafa allt að níu fyrirtæki lýst yfir áhuga á að taka þátt í aðgerðinni.

Þetta kom hins vegar ekki til framkvæmda - eftir kosningar 2015 var farið í alveg nýtt innkaupaferli sem miðar að heildarlausn á vandanum. Hugmyndin var að kaupa allan flotann af VIP flugvélum eins fljótt og auðið var.

- nauðsynlegt er að viðhalda starfsemi ríkisins og tryggja rétta virðingu þess. Mundu hér að meðal landa á svæðinu notar Tékkland tvö Airbus A319CJ (þetta er markaðshliðstæða Boeing BBJ), núverandi Bombardier Challenger 600 og tvo Jak-i-40; Ungverjaland rekur tvær Airbus 319 þotur, sú þriðja er í pöntun og tvær Dassault Falcon 7X flugvélar eru notaðar fyrir staðbundna rekstur; Slóvakía rekur tvær tiltölulega nýjar A319 og tvær eldri Fokker 100 (1991). Við þessar aðstæður er hægt að meta notkun tveggja leigubíla ERJ 170-200 LR af pólska hernum sem afar hóflega fyrir svo stórt og þýðingarmikið land, ekki aðeins á svæðinu.