Tegundir fljótandi eldsneytis

Fljótandi eldsneyti fæst venjulega við hreinsun á hráolíu eða (í minna mæli) úr harðkolum og brúnkolum. Þeir eru aðallega notaðir til að knýja brunahreyfla og í minna mæli til að ræsa gufukatla, til hitunar og tæknilegra nota.

Mikilvægasta fljótandi eldsneytið er: bensín, dísel, eldsneytisolía, steinolía, tilbúið eldsneyti.

Gas

Blanda af fljótandi kolvetni, ein helsta tegund eldsneytis sem notuð er í hreyfla bíla, flugvéla og nokkurra annarra tækja. Einnig notað sem leysiefni. Frá efnafræðilegu sjónarmiði eru helstu efnisþættir bensíns alifatísk kolvetni með fjölda kolefnisatóma frá 5 til 12. Einnig eru leifar af ómettuðum og arómatískum kolvetnum.

Bensín gefur vélinni orku með bruna, það er súrefni úr andrúmsloftinu. Þar sem það brennur út í mjög stuttum lotum verður þetta ferli að vera eins hratt og einsleitt og mögulegt er í öllu rúmmáli strokka vélarinnar. Þetta er gert með því að blanda bensíni við loft áður en það fer í strokkana og mynda þannig svokallaða eldsneytis-loftblöndu, þ. Bensín er framleitt með eimingu á hráolíu. Samsetning þess fer eftir upphaflegri samsetningu olíunnar og leiðréttingarskilyrðum. Til að bæta eiginleika bensíns sem eldsneytis er litlu magni (minna en 1%) af völdum efnasamböndum bætt í vélar, sem kallast hnífavarnarefni (koma í veg fyrir sprengingu, það er óstjórnlegan og ójafnan bruna).

Dísilvél

Eldsneytið er hannað fyrir dísilvélar með þjöppunarkveikju. Það er blanda af paraffínískum, naftenískum og arómatískum kolvetnum sem losnar úr hráolíu við eimingarferlið. Díseleimingar hafa mun hærra suðumark (180-350°C) en bensíneimingar. Þar sem þeir innihalda mikið af brennisteini, verður nauðsynlegt að fjarlægja það með vetnismeðferð (hydrotreating).

Dísilolíur eru einnig afurðir sem eru fengnar úr hlutum sem eftir eru eftir eimingu, en til þess er nauðsynlegt að framkvæma hvata niðurbrotsferli (hvatasprunga, vatnssprunga). Samsetning og innbyrðis hlutföll kolvetnis sem eru í dísilolíu eru mismunandi eftir eðli olíunnar sem unnið er og tæknilegum ferlum sem notuð eru við framleiðslu þeirra.

Þökk sé aðferðinni við að kveikja á olíu-loftblöndunni í vélum - neistalaus, en hitastig (sjálfkveikja) - er engin vandamál með sprengibrennslu. Þess vegna er ekkert vit í að gefa upp oktantöluna fyrir olíur. Lykilbreytan fyrir þetta eldsneyti er hæfileikinn til að kvikna hratt við háan hita, en mælikvarðinn á það er cetantalan.

Brennsluolía, eldsneytisolía

Olíuvökvinn sem verður eftir eftir eimingu á lággæða olíu við andrúmsloftsaðstæður við hitastig 250-350°C. Það samanstendur af kolvetnum með mikla mólþunga. Vegna lágs verðs er það notað sem eldsneyti fyrir lághraða hreyfla skipa, gufukatla í skipum og til að ræsa aflgufukatla, eldsneyti fyrir gufukatla í sumum gufueimreiðum, eldsneyti fyrir iðnaðarofna (til dæmis við framleiðslu á gifs). ), hráefni til lofttæmiseimingar, til framleiðslu á fljótandi smurolíu (smurolíu) og föstum smurefnum (til dæmis vaselín), og sem sprunguefni til framleiðslu á eldsneytisolíu og bensíni.

Olía

Vökvahluti hráolíu, sem sýður á bilinu 170-250°C, hefur eðlismassa 0,78-0,81 g/cm³. Gulleitur eldfimur vökvi með einkennandi lykt, sem er blanda af kolvetni, en sameindir þeirra innihalda 12-15 kolefnisatóm. Það er notað bæði (undir nafninu "steinolía" eða "flugolía") sem leysir og í snyrtivörur.

Tilbúinn eldsneyti

Kemískt tilbúið eldsneyti sem getur verið valkostur við bensín eða dísileldsneyti. Það fer eftir hráefnum sem notuð eru, eftirfarandi tækni er aðgreind:

• (GTL) - eldsneyti úr jarðgasi;
• (CTL) - úr kolefni;
• (BTL) - úr lífmassa.

Hingað til eru fyrstu tvær tæknirnar þær þróaðar. Syntetískt bensín úr kolum var notað í síðari heimsstyrjöldinni og er nú mikið notað í Suður-Afríku. Framleiðsla á tilbúnu eldsneyti byggt á lífmassa er enn á tilraunastigi en getur náð auknum vinsældum vegna kynningar á lausnum sem eru góðar fyrir umhverfið (lífeldsneyti er að þokast áfram í baráttunni gegn hlýnun jarðar). Helsta gerð nýmyndunar sem notuð er við framleiðslu á tilbúnu eldsneyti er Fischer-Tropsch nýmyndun.