Bremsu titringur - bremsupedali - stýrið hristist. Hver er ástæðan?

Víst þekkja margir aðstæður þegar stýrið hristist við akstur og hjólin eru í jafnvægi. Eða, eftir að hafa ýtt á bremsupedalinn, finnur þú fyrir titringi (púls) ásamt hristingi (titringi) í stýri. Í slíkum tilfellum er vanalega að finna gallann í hemlakerfinu.

1. Axial asymmetry (kasta) bremsudisksins.

Bremsudiskur er ekki með sama lengdar- og lóðrétta ás og hjólhýsið sem hann er festur á. Í þessu tilfelli hristist stýrið við akstur, jafnvel þótt hemlapedalnum sé ekki ýtt niður. Það geta verið nokkrar ástæður.

• Yfirþétt sett skrúfa. Staðsetningarskrúfan er aðeins notuð til að stilla rétta stöðu disksins.
• Tæring eða óhreinindi á yfirborði miðstöðvarinnar, sem leiðir til ójafns sætis á miðdiskinum. Þess vegna, áður en diskurinn er settur upp, er nauðsynlegt að hreinsa vandlega (með stálbursta, hreinsiefni) yfirborði miðstöðvarinnar eða disksins, ef hann er ekki nýr.
• Vanskapun á ákærunni sjálfri, til dæmis eftir slys. Uppsetning disks á svona vansköpuðu miðstöð mun alltaf hafa í för með sér titring (titring) í bremsum og stýri.
• Ójöfn hjólþykkt. Bremsudiskurinn getur verið misjafnlega slitinn og ýmsar rifur, rispur o.fl. geta birst á yfirborðinu. Við hemlun hvíla bremsuklossarnir ekki á móti yfirborði skífunnar með öllu yfirborði þeirra sem veldur meira eða minna miklum titringi.

2. Aflögun á bremsudisknum sjálfum

Yfirborð disksins er bylgjupappa sem veldur hléum snertingu milli disksins og bremsuklossans. Ástæðan er svokölluð þensla. Við hemlun myndast hiti sem hitar upp bremsuskífuna. Ef hitinn sem myndast dreifist ekki nógu hratt út í umhverfið mun diskurinn ofhitna. Þetta má dæma af blá-fjólubláu svæðum á yfirborði skífunnar. Hafa ber í huga að bremsukerfi flestra venjulegra bíla er hannað fyrir venjulegan akstur. Ef við bremsum ítrekað harkalega á slíku farartæki, til dæmis þegar farið er hratt niður á við, hemlað harkalega á miklum hraða o.s.frv., eigum við á hættu að ofhitna - aflögun bremsudisksins.

Ofhitnun bremsudisksins getur einnig stafað af því að setja upp bremsuklossa af lélegum gæðum. Þeir geta ofhitnað við mikla hemlun, sem leiðir til hækkunar á hitastigi þegar mikið hlaðinna diska og síðari aflögun þeirra.

Titringur í stýri og þrýst á bremsupedali geta einnig komið fram vegna óviðeigandi uppsetningar á felgunni. Margar álfelgur eru gerðar fyrir nokkrar gerðir farartækja (alhliða) og þurfa svokallaða bilhringi til að tryggja að hjólið sé rétt miðja á miðstöðinni. Hins vegar getur það gerst að þessi hringur sé skemmdur (vansköpuð), sem þýðir ranga uppsetningu - hjólamiðstöð og síðari titringur í stýri og ýtt á bremsupedalinn.