Vorbílaviðhald: það sem allir ökumenn þurfa að gera við upphaf þíðunnar
Upphaf vorsins er tímabil þar sem þú þarft að veita fjórhjóla vini þínum smá athygli. Við munum komast að því hvað allir ökumenn þurfa að gera við upphaf þíðunnar.
Tæringarvarnir
Vorbílaviðhald hefst með ítarlegri skoðun á yfirbyggingu. Árásargjarn leið til að takast á við ís, sand með salti, þar sem steinar rekast oft á, fljúga um allan líkamann bílsins valda töluvert miklum skemmdum á ökutækinu sem er ósýnilegt við fyrstu sýn.
Í fyrsta lagi, þegar vorar byrja, mun járnhestur þurfa alhliða þvott með faglegum búnaði, svo það er betra að fara í bílaþvottastöð en að þvo bíl úr fötu. Sérstaklega skal huga að botni, syllum, hjólskálum. Eftir skylduþurrkun þarf að meðhöndla allar málningarflögur, sem oft verða til við óvarlega hreinsun á veturna, og endurnýja hlífðarlagið á lakkinu á bílnum með sérstökum verkfærum. Ef þetta er ekki gert mun ryð fljótt „klifra“ upp úr vorraka. Ef stórar flísar eru til staðar er betra að gera strax við fulla viðgerð á málningu.
Til viðbótar við ytri vörn er mælt með því að fylgjast með og meðhöndla falin holrúm og botn vélarinnar með sérstöku ryðvarnarefni. Margar tæknimiðstöðvar bjóða upp á þessa þjónustu.
Hafa ber í huga að notkun efnasambanda af óþekktum uppruna til ryðvarnarmeðferðar getur aðeins aukið ryðvandamál á yfirbyggingarhlutum bílsins og skemmt plast- og gúmmíhluta þéttinganna. Þess vegna er ráðlegt að framkvæma þessar aðgerðir í opinberum þjónustumiðstöðvum.
Algjör þrif
Með tilkomu hlýrrar veðurs er nauðsynlegt að þvo líkamann, innréttingu og aðra hluta fjórhjóla vinarins vandlega (og ef nauðsyn krefur, endurtekið). Skoðun á hreinu og þurrkuðu ökutæki mun hjálpa til við að bera kennsl á augljós vandamál og ákveða frekari aðgerðir. Skortur á sýnilegum skemmdum á málningu gefur til kynna að það sé nóg að meðhöndla það með hlífðarefni eða sérstöku efni, sem eru valin aðallega á grundvelli fjárhagslegrar getu. LKP vörn er nauðsynleg í öllum tilvikum, jafnvel þótt það sé notað Zhiguli.
Eins og við höfum þegar nefnt geta hvarfefni sem dreift er af almenningsveitum á veturna skaðað bílinn verulega. Og ekki bara úti, heldur líka inni. Af þessum sökum er ítarleg blauthreinsun innanrýmis nauðsynleg sem hluti af vorviðhaldi bíla.
Mottur eru ryksugaðar - þetta getur verið bæði atvinnutæki og heimilismódel, en 12 volta "hreinsari" mun ekki gera gott starf við þetta verkefni!
Það skal einnig tekið fram að á veturna safnast bræðsluvatn á virkan hátt undir fótum, þannig að það eru miklar líkur á leka þess undir teppinu. Auðvitað finnst fáum gaman að taka óhrein teppi út úr klefanum, en samt er betra að gera það (með því að lyfta teppunum að minnsta kosti að hluta). Með ummerkjum um leka er gólfið losað og hreinsað með öllum tiltækum ráðum. Í lokin er botn vélarinnar vandlega þurrkaður innan frá með heimilisofnahitara, tæknihárþurrku eða í versta falli með náttúrulegri loftræstingu. Án þessa er það ómögulegt, vegna raka án loftflæðis verður málmurinn mjög fljótt ónothæfur. Teppin sjálf eru einnig þvegin vel og þurrkuð.
Skipt um dekk
Þegar vorar ganga í garð er skylt að athuga ástand broddanna og gúmmígangsins og skipta svo um vetrarhjólin yfir í sumarhjólin. Þetta er gert ef meðalhiti dags fer ekki niður fyrir 8 - 10 gráður á Celsíus yfir vikuna, hvorki meira né minna. Ökumaður sem er of latur til að skipta um dekk í tæka tíð á á hættu að fá aukna stöðvunarvegalengd á bílnum í neyðartilvikum vegna minnkandi viðloðun dekkja við yfirborðið. Þar að auki slitna vetrardekk hraðar í hlýju veðri þar sem þau eru mýkri og slitna meira á hreinu malbiki.
Ef bíleigandi notar ekki nagladekk, heldur velcro, er nóg að athuga slitlagshæð og skemmdir á dekkjunum. Slitnir „skór“ bílsins geta hrunið hvenær sem er og ógnað neyðarástandi á brautinni. Fersk dekk sem henta árstíðinni stuðla að sparnaði en notkun þeirra dregur úr eldsneytisnotkun.
Skiptinu yfir á sumarhjól fylgir skoðun á fjöðrun bílsins við hjólastillingarstand. Að stilla horn hjólanna, allt eftir hönnun, veitir mismunandi fjölda eiginleika. Án þess að kafa djúpt í kenningarnar, ber að hafa í huga að vegurinn er miskunnarlaus gagnvart "skökkum" hjólum. Á veturna „fyrirgefur“ hál ís eða snjór skekkjuna, en harða húðin „borðar“ slitlagið á næstum viku.
Ef það er ekki traust á nákvæmni slíkrar stillingar, eða fjöðrunin hefur orðið fyrir miklum áföllum, stýrið er skakkt, bíllinn togar til hliðar, ætti ekki að bíða eftir næsta viðhaldi - gallað fjöðrun krefst tafarlaus afskipti sérfræðinga!
Greining eldsneytiskerfis
Eftir vetrarvertíð, athugaðu alla rekstrarvökva (stig, gagnsæi, notkunartímabil), skolaðu ofna kæli- og loftræstikerfisins vandlega. Þú ættir að passa að ekkert leki neins staðar, engin óhreinindi hafa komist inn í línurnar.
Þú gætir þurft að skipta um olíu á meðan þú skiptir um olíusíu. Stig og fyrningardagsetning tæknivökva í bílum verður að vera á því stigi sem mælt er með. Þegar þú velur olíu fyrir bíl, fyrst og fremst, ættir þú að fylgjast með ráðleggingum bílaframleiðandans. Forgangsverkefni er að nota eitt vörumerki án þess að blandast olíum frá öðrum fyrirtækjum.
Dýrar viðgerðir í stað þess að njóta vorferðar er varla þess virði sem er ekki svo stór upphæð sem varið er í gæðaolíu!
Skipti um aukabúnað
Og að lokum, með upphaf vorhita, er það þess virði að fjarlægja allt sem notað var á veturna úr ökutækinu fram á næsta tímabil. Hlutum sem þarf í heitu veðri, ráðleggjum við þér að dreifa vandlega í farþegarýmið og skottinu.
Ef þú horfir, tekur vorviðhald vélarinnar ekki svo mikinn tíma. Að missa einn eða tvo frídaga mun spara þér miklar taugar, klukkutímum og dögum síðar.
