Renault Duster eldavélarvifta

Við erum vön að dæma byggingargæði bíls út frá litlu hlutunum, og það er rétt. Krakkandi löm, skröltandi plastplata eða titrandi eldavél bætir örugglega ekki við einkunn framleiðanda. Hins vegar er það synd fyrir Renault Duster eigendur að kvarta: hávaði og titringur í vélinni eða ofnaviftunni er ekki algengt fyrirbæri og er fljótt útrýmt.

Eldavélarvifta á Renault Duster: hávaði, titringur. Ástæður

Einkenni þessa sjúkdóms, einkennandi fyrir alla Renault Dusters, eru einföld: eldavélin raular, krakar, tístir og titrar á einum hraða eða nokkrum í einu. Ástæðurnar liggja auðvitað í stíflu loftrásar og ofnaviftu. Þar sem hönnuðirnir hafa falið eldavélina svo langt í burtu að ekki er hægt að ná í hann nema að taka framhliðina í sundur er talið að verkið sé hræðilega erfitt og langt.

Það er ekki auðvelt verkefni að fjarlægja framhliðina. Þess vegna, á bensínstöðinni, taka þeir um $ 100 fyrir þetta.

Rusl í loftrásinni birtist vegna þess að hönnuðir hönnuðu ekki rétt, að okkar mati, arkitektúr blásturskerfisins. Sían í klefa er sett upp á eftir eldavélinni og þar að auki er ekki vísbending um hlífðarnet í inntaksrásinni eða að minnsta kosti rist í loftrásinni. Þess vegna kemst allt sem hægt er inn í eldavélina - allt frá laufum og ryki til hnúta og raka.

Eldavélin á Duster gefur frá sér hávaða og titrar. Hvað skal gera

Við skulum hugsa. Til að fjarlægja eldavélina eða að minnsta kosti viftuna, í orði, þarftu að fjarlægja framhliðina. Og þetta er einn eða tveir dagar í vinnu. Auðvitað, á bensínstöðinni, biðja þeir um að minnsta kosti 80-100 dollara fyrir árið 2019 fyrir allt. Reyndar er frekar leiðinlegt verkefni að fjarlægja Renault Duster framhliðina. Hins vegar bendir reynsla eigenda Duster af mismunandi framleiðsluárum til þess að það sé vel hægt að snyrta eldavélarviftuna án þess að fjarlægja framhliðina (mælaborð eins og bílskúrsiðnaðarmenn kalla það).

Það eru enn fjórar leiðir til að leysa vandamál titringsborðsins með eigin höndum:

1. Hafðu samband við bensínstöðina, þar sem þeir munu sinna fyrirbyggjandi viðhaldi á ofnaviftunni og taka $100 fyrir þetta.
2. Hreinsaðu og athugaðu viftuna sjálfur með því að fjarlægja framhliðina.
3. Hreinsaðu loftrásina með eigin höndum og skiptu um farþegasíu.
4. Dregur úr hávaða, titringi og tísti án þess að taka mælaborðið í sundur.

Það liggur í augum uppi að við förum ódýrustu leiðirnar og munum ekki afskrifa peninga fyrir vinnu án ábyrgðar á árangri. Að auki er hægt að gera við og taka viftuna í sundur án þess að taka spjaldið alveg í sundur. Fyrst skulum við reyna að hreinsa loftrásirnar.

Hvernig á að þrífa loftrás eldavélarinnar á Renault Duster án þess að taka mælaborðið af

Renault Duster ofnaviftan er ekki frábrugðin sérlega hljóðlátri notkun á hraða 3 og 4, en við venjulegar notkunaraðstæður á hraða 1 og 2 virkar hún nokkuð hljóðlega og án titrings. Aukinn hávaði, titringur og brak þegar kveikt er á viftunni gefur til kynna að rusl hafi komist inn í túrbínuna sem verður einhvern veginn að farga. Auðvitað er árangursríkasti kosturinn að taka framhliðina alveg í sundur.

Auðveldasta leiðin til að losna við lauf og rusl í ofnrásinni

Hins vegar eru nokkrar leiðir til að útrýma hávaða og titringi úr ofnavélinni með því einfaldlega að hreinsa loftrásina. Kjarni tækninnar er að reynt verður að blása í gegnum loftræstirásina og þar með reynt að fjarlægja ryk sem festist við viftuna, sem veldur ójafnvægi í snúningi, titringi og hávaða. Það eru engar tryggingar, en í mörgum tilfellum leysti þrif vandann 100%. Við hegðum okkur svona.

1. Fjarlægðu hlífðargrillið undir hettunni.
2. Við finnum loftinntaksgatið, það er næstum í miðju mótorhlífarinnar.
3. Við fjarlægjum farþegasíuna, hún er staðsett við fætur farþega í framsæti.
4. Við setjum hitaeininguna á stillingu til að blása fæturna og kveikjum á 1. hraða eldavélarmótorsins.
5. Vatnstankar voru settir á frammotturnar.
6. Við erum með þjöppu, loftbyssu og úðara…
7. Á sama tíma beinum við vatni, ryki og lofti undir þrýstingi að loftinntakinu.
8. Við blásum og fylgjumst með útstreymi vatns á motturnar.

Við framkvæmum hreinsunarferlið í um það bil 30-40 mínútur og skiptum reglulega um rekstrarham eldavélarvélarinnar. Við úðum vatni eins lítið og mögulegt er, þar sem flóð á rafmótornum er enn óæskilegt.

Hvernig á að fjarlægja ofnaviftuna án þess að fjarlægja framhliðina á Renault Duster

Ef valkosturinn hér að ofan virkaði ekki fyrir þig, sem hann gerir líklega, þarftu að taka upp viftuna. Staðreyndin er sú að ef uppsöfnun óhreininda byrjar í viftu eldavélarinnar mun það safnast upp meira og meira, hraðar og hraðar, sem mun leiða til meira og meira áberandi titrings og stíflu í loftrásinni.

Þess vegna, ef við misstum af augnablikinu þegar túrbínan í eldavélinni var enn ekki of stífluð, verður að þrífa með viftuna fjarlægð, en án þess að fjarlægja framhliðina. Það er alveg hægt að gera þetta, sérstaklega þegar aðstoðarmaður er nálægt.

Fyrir þá sem hafa aldrei tekið Duster eldavélina í sundur kann aðgerðin að virðast flókin. Í raun er allt frekar einfalt. Aðalatriðið er að rannsaka tækið á rafmótor eldavélarinnar, staðsetningu tengiblokkarinnar og vélarlássins, þar sem þú þarft að vinna í blindni þegar þú ert 90 ára.

Ef hönnunin leyfir ekki að kafa undir framhlið farþegamegin, þá er betra að fjarlægja farþegasætið að framan. Að minnsta kosti er þessi valkostur miklu æskilegri en að tapa hundruðum dollara.

Að taka Duster ofnaviftusamstæðuna í sundur

Vinnualgrímið er sem hér segir:

1. Á stjórnborði eldavélarinnar (lengst til hægri) stillum við fullt loftflæði og sumarstillingu).
2. Vinstra megin undir hanskahólfinu finnum við rafmótor eldavélarinnar. Við ýtum á lásinn sem sýnd er á myndinni og snúum mótornum fjórðungssnúning réttsælis (til hægri).
3. Aftengdu efri tengiblokkina með því að ýta á læsingarnar tvær á hliðunum. Við snertum ekki neðri klippinguna, hún er fjarlægð ásamt viftunni.
4. Þú getur reynt að draga viftusamstæðuna með vélinni út undan spjaldinu, en hún fer ekki í gegnum bilið milli botnsins og hanskahólfsins.
5. Við fjarlægjum kubbinn, sem er festur á rennibraut neðst á hanskahólfinu, án þess að aftengja tengiblokkina.
6. Fjarlægðu hægri framhliðina með því að losa klemmurnar.
7. Undir fóðrinu finnum við boltann, skrúfaðu hann af.
8. Neðst á framhliðinni, undir tappanum, er annar bolti sem þarf að skrúfa úr.
9. Slökktu á loftpúða farþega að framan ef þú ert með slíkan.
10. Við biðjum aðstoðarmanninn að hækka hægri hlið spjaldsins um 60-70 mm.
11. Þetta er nóg til að fjarlægja viftusamstæðuna með rafmótornum alveg.
12. Við skoðum viftublöðin, hreinsum þau vandlega frá ryki og óhreinindum.
13. Með því að nýta þetta tækifæri komumst við að rafmótornum með því að brjóta þrjár læsingar.
14. Við skiljum viftuna frá mótornum, athugum ástand bursta og rennihringja, það væri sniðugt að smyrja burstastýrin og mótor rótor legur.

Við setjum saman í öfugri röð, einnig með hjálp félaga þegar viftan er sett upp undir framhliðina.