Loftræsting sveifarhúss - hvers vegna er það þörf?

Að draga úr losun ýmissa skaðlegra efnasambanda frá sveifarhúsi vélarinnar út í andrúmsloftið fer fram með sérstöku loftræstikerfi sveifarhússins.

Eiginleikar sveifarhúss loftræstikerfis vélarinnar

Útblástursloft getur farið inn í sveifarhúsið frá brunahólfunum meðan á bifreiðarhreyfli stendur. Að auki kemur oft fram vatns-, eldsneytis- og olíugufur í sveifarhúsinu. Öll þessi efni eru kölluð sveifarhússlofttegundir.

Óhófleg uppsöfnun þeirra er full af eyðileggingu þeirra hluta brunavélarinnar sem eru úr málmi. Þetta er vegna lækkunar á gæðum samsetningar og frammistöðu vélolíu.

Loftræstikerfinu sem við höfum áhuga á er ætlað að koma í veg fyrir þau neikvæðu fyrirbæri sem lýst er. Á nútíma ökutækjum er það þvingað. Meginreglan um vinnu hennar er frekar einföld. Það byggist á því að beita lofttæmi sem myndast í inntaksgreininni. Þegar tilgreint tómarúm birtist sjást eftirfarandi fyrirbæri í kerfinu:

• fjarlægja lofttegundir úr sveifarhúsinu;
• hreinsun úr olíu á þessum lofttegundum;
• hreyfing í gegnum loftstútana á tengingum sem hafa verið hreinsaðar við safnarann;
• síðari brennsla lofttegunda í brunahólfinu þegar þeim er blandað við loft.

Hvernig á að taka í sundur og þrífa öndunarvélina, loftræstingu sveifarhússins ..

Hönnun á loftræstikerfi sveifarhússins

Á mismunandi mótorum, sem eru framleiddir af mismunandi framleiðendum, einkennist lýst kerfi af eigin hönnun. Á sama tíma, í hverju þessara kerfa, í öllum tilvikum, eru nokkrir algengir þættir. Þar á meðal eru:

• loftræstingarventill;
• olíuskiljari;
• loftrör.

Lokinn er nauðsynlegur til að stilla þrýsting lofttegundanna sem fara inn í inntaksgreinina. Ef tómarúm þeirra er verulegt, skiptir lokinn yfir í lokaðan ham, ef hann er óverulegur - til að opna.

Olíuskiljan, sem kerfið er með, dregur úr fyrirbæri sótmyndunar í brunahólfinu vegna þess að hún hleypir ekki olíugufu inn í það. Hægt er að skilja olíu frá lofttegundum á tvo vegu:

• hringlaga;
• völundarhús.

Í fyrra tilvikinu er talað um miðflótta olíuskilju. Slíkt kerfi gerir ráð fyrir að lofttegundir snúist í því og það leiðir til þess að olía sest á veggi tækisins og rennur síðan út í sveifarhúsið. En völundarhúsið virkar öðruvísi. Í því hægja sveifarhússlofttegundir á hreyfingu þeirra, af þeim sökum sest olía.

Brunavélar nútímans eru venjulega búnar samsettum olíuskiljukerfi. Í þeim er völundarhúsbúnaðurinn festur á eftir þeim hringlaga. Þetta tryggir fjarveru gasóróa. Slíkt kerfi í augnablikinu, án ýkju, er tilvalið.

Loftræstifesting sveifarhúss

Á Solex karburatorum er að auki alltaf loftræstifesting (án hans virkar loftræstikerfið ekki). Festingin er mjög mikilvæg fyrir stöðuga virkni sveifarhússloftræstingar vélarinnar og hér er ástæðan. Stundum á sér ekki stað hágæða fjarlæging lofttegunda vegna þess að tómarúmið í loftsíunni er lítið. Og svo, til að auka skilvirkni kerfisins, er viðbótargrein sett inn í það (venjulega er það kallað lítið útibú).

Það tengir bara inngjöfarsvæðið með festingu, þar sem sveifarhússlofttegundir eru fjarlægðar úr brunavélinni. Slík viðbótargrein hefur mjög lítið þvermál - ekki meira en nokkra millimetra. Festingin sjálf er staðsett á neðra svæði karburatorsins, þ.e. undir hröðunardælunni á inngjöfarsvæðinu. Sérstök slönga er dregin á festinguna sem sinnir útblástursaðgerð.

Loftræsting sveifarhúss Sens. Hreinsun

Sérfræðiálit

Ruslan Konstantinov

Bílasérfræðingur. Útskrifaðist frá IzhGTU nefnd eftir M.T. Kalashnikov með gráðu í rekstri flutninga og tæknivéla og samstæðu. Yfir 10 ára reynslu af faglegri bílaviðgerð.

Í nútíma vélum er loftræsting sveifarhúss frekar flókið kerfi. Brot á loftræstingu leiðir til bilana í mótornum, sem og lækkunar á auðlind hans. Venjulega einkennast vandamál með þetta kerfi af eftirfarandi einkennum:

• kraftfall;

• aukin eldsneytisnotkun;

• hröð og alvarleg mengun á inngjöfarlokanum og lausagangshraðastýringunni;

• olía í loftsíu.

Flest þessara merkja má rekja til annarra bilana, til dæmis bilana í kveikjukerfinu. Þess vegna, við greiningu, er mælt með því að athuga loftræstikerfi sveifarhússins. Eftir því sem virkjunin slitnar kemur sífellt meira sót, sót og önnur aðskotaefni inn í sveifarhúsið. Með tímanum eru þau sett á veggi rása og röra.

Gallað loftræstikerfi sveifarhúss getur valdið miklum vandræðum á veturna. Grjótnámslofttegundir innihalda alltaf agnir af vatni sem komast inn í loftræstikerfið, þær geta þéttist í gufu og safnast fyrir hvar sem er. Þegar vélin kólnar, frýs vatnið náttúrulega og breytist í ís og stíflar rásirnar. Í háþróuðum tilfellum stíflast rásir og rör svo mikið að þrýstingurinn í sveifarhúsinu hækkar og kreistir mælistikuna á meðan allt vélarrýmið er skvett af olíu. Þetta getur gerst á mótor með hvaða mílufjöldi sem er, að undanskildum vélum með viðbótarupphitun sveifarhúss.