Ungverskur léttur tankur 38.M „Toldi“ I
Ungverskur léttur tankur 38.M „Toldi“ I
Árið 1934, í verksmiðju sænska fyrirtækisins Landsverk AV, í Landskron, var L60 ljósgeymirinn (önnur heiti Strv m / ZZ) búinn til og tekinn í framleiðslu. Þróun þessarar vélar var unnin af þýska hönnuðinum Otto Merker, sem þá starfaði í Svíþjóð - því eins og fyrr segir var Þýskalandi bannað samkvæmt ákvæðum Versalasamningsins frá 1919 að eiga og jafnvel hanna gerðir brynvarða farartækja. Þar áður unnu Landsverk AV hönnuðir, undir forystu sömu Merker, nokkur sýnishorn af ljóskerum sem fóru þó ekki í framleiðslu. Farsælastur þeirra var L100 tankurinn (1934), sem notaði mikið bílaíhluti: vél, gírkassa osfrv. Bíllinn hafði ýmsar nýjungar:
Sænskur léttur tankur L-60 Þetta var dæmigerður, mjög góður njósnatankur. Hins vegar ákváðu Svíar, með því að nota sannreyndar hönnunarlausnir, að búa til þyngri „alhliða“ tank, þess vegna fór L100 ekki í framleiðslu. Það var framleitt í stökum eintökum í þremur aðeins mismunandi breytingum á árunum 1934-35. Nokkrar vélar af nýjustu breytingunni voru afhentar til Noregs. Þeir voru 4,5 tonn að þyngd, 2 manna áhöfn, vopnaðir 20 mm sjálfvirkri fallbyssu eða tveimur vélbyssum og voru með 9 mm herklæði á alla kanta. Þessi L100 þjónaði sem frumgerð umrædds L60, en framleiðsla hans í fimm breytingum (þar á meðal Strv m / 38, m / 39, m / 40), hélt áfram til 1942. Skipulag tanksins "Toldi" I:
Smelltu á myndina til að stækka Upphaflega var massi L60 7,6 tonn og vígbúnaðurinn samanstóð af 20 mm sjálfvirkri fallbyssu og vélbyssu í virkisturninu. Farsælasta (og stærsta í fjölda) breytingin var m/40 (L60D). Þessir skriðdrekar höfðu massa 11 tonn, 3 manna áhöfn, vopn - 37 mm fallbyssur og tvær vélbyssur. 145 hestafla vél leyft að ná allt að 45 km/klst hraða (aflforði 200 km). L60 var sannarlega merkileg hönnun. Rúllur hans voru með einstökum torsion bar fjöðrun (í fyrsta skipti í raðtanksmíði). Framhlið og virkisturn brynjur allt að 24 mm þykkt á nýjustu breytingunni var sett upp með halla. Bardagarýmið var vel loftræst. Alls voru fáir þeirra framleiddir og nær eingöngu fyrir her þeirra (216 einingar). Tveir bílar sem sýnishorn voru seldir til Írlands (Eire - það hét Írland 1937-1949), einn - til Austurríkis. L60 skriðdrekar voru í þjónustu sænska hersins fram á miðjan fimmta áratuginn; árið 50 fóru þeir í nútímavæðingu hvað vopnabúnað varðar.
Í mars 1938 var Landsverk AV fyrirtæki pantað eitt eintak af L60B tankinum (aka m / 38 eða tankur af þriðju seríu). Það kom fljótlega til Ungverjalands og gekkst undir samanburðarprófanir (23.-28. júní) ásamt þýska WWII TI létta skriðdrekanum. Sænski skriðdrekann sýndi verulega betri bardaga og tæknieiginleika. Hann var tekinn sem fyrirmynd að ungverskum skriðdreka, kallaður 38. M "Toldi" til heiðurs hinum fræga kappa Toldi Miklos, hávaxnum manni og miklum líkamlegum styrk. Nefndin sem framkvæmdi prófanirnar mælti með nokkrum breytingum á hönnun tanksins. The Institute of Military Technology (IWT) sendi sérfræðing sinn Sh. Bartholomeides til Ladskrona til að kanna möguleika á að gera þessar breytingar. Svíar hafa staðfest möguleika á breytingum, að undanskildum breytingum á stýrisbúnaði tanksins og bremsu (stoppi) turnsins.
Eftir það hófust umræður í Ungverjalandi um Toldi vopnakerfið. Sænska frumgerðin var vopnuð 20 mm Madsen sjálfvirkri fallbyssu. Ungverska hönnuðir lögðu til að setja upp 25 mm sjálfvirkar byssur "Bofors" eða "Gebauer" (síðarnefndu - ungversk þróun) eða jafnvel 37 mm og 40 mm byssur. Síðustu tveir þurftu of miklar breytingar á turninum. Þeir neituðu að kaupa leyfi til framleiðslu á Madsen byssum vegna mikils kostnaðar. Framleiðsla á 20 mm byssum gæti verið tekin yfir af verksmiðjunni í Danuvia (Búdapest), en með mjög langan afhendingartíma. Og að lokum var það samþykkt ákvörðun um að vopna skriðdrekann með 20mm sjálfhleðjandi skriðdrekabyssu Svissneska fyrirtækið "Solothurn", framleitt í Ungverjalandi með leyfi undir vörumerkinu 36.M. Að gefa byssunni frá fimm umferða tímariti. Hagnýtur skothraði var 15-20 skot á mínútu. Vopnbúnaðurinn var bættur við 8 mm vélbyssu af 34./37.M vörumerkinu með beltisfóðri. Það fékk leyfi tékkneska vélbyssu. Frammistöðueiginleikar ungverskra skriðdreka í seinni heimsstyrjöldinni Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Skrokkur og undirvagn skriðdrekans eru nánast þau sömu og sænsku frumgerðarinnar. Aðeins drifhjólinu var breytt lítillega. Vélin fyrir Tolda var þó afhent frá Þýskalandi, auk sjóntækja. Minniháttar breytingar urðu á turninum, einkum lúkar í hliðum og útsýnisrufum, auk byssu- og vélbyssuhúdds.
Foringinn var staðsettur í turninum hægra megin og var útbúinn herskáli með lúgu og sjö útsýnisrufum með þríhliðum fyrir hann. Skotmaðurinn sat til vinstri og var með periscope athugunartæki. Ökumaðurinn var staðsettur til vinstri í boga skrokksins og var vinnustaður hans búinn eins konar húdd með tveimur útsýnisraufum.Geymirinn var með fimm gíra plánetukúplingi, þurrkúpingu og hliðarkúplingum. Lögin voru 285 mm á breidd. Þegar forysta hershöfðingjans sneri sér að Ganz og MAVAG verksmiðjunum kom upp ágreiningur fyrst og fremst vegna kostnaðar við hvern skriðdreka. Jafnvel eftir að hafa fengið pöntun 28. desember 1938, neituðu verksmiðjurnar henni vegna lágs verðs. Komið var saman fundur hersins og forstjóra verksmiðja. Loks komust aðilar að samkomulagi og í febrúar 80 var gefin út lokapöntun fyrir 1939 tanka, sem skiptust jafnt á milli verksmiðjanna. Ganz verksmiðjan framleiddi fljótt frumgerð af mildu stáli samkvæmt teikningum sem bárust frá IWT. Fyrstu tveir framleiðslutankarnir fóru frá verksmiðjunni 13. apríl 1940 og sá síðasti af 80 tankunum 14. mars 1941.
Ungverska 38M Toldi tankar og CV-3/35 tankettes Heimildir:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samkvæmt ákvæðum Trianon-friðarsáttmálans frá 1919 var Ungverjalandi, eins og Þýskalandi, bannað að eiga brynvarða farartæki. En vorið 1920 voru 12 LKII skriðdrekar - Leichte Kampfwagen LK-II - fluttir á laun frá Þýskalandi til Ungverjalands. Eftirlitsnefndirnar fundu þær aldrei.. Og árið 1928 keyptu Ungverjar opinberlega tvær enskar tankettes "Carden-Loyd" Mk VI, eftir 3 ár - fimm ítalska létta skriðdreka "Fiat-3000B" (ungverska tilnefningin 35.M), og eftir önnur 3 ár - 121 ítalska tankette CV3 / 35 (37. M), í stað ítölsku vélbyssanna fyrir 8 mm ungverskar. Á árunum 1938 til 1940 vann hönnuðurinn N. Straussler á V4 skriðdreka á hjólum með 11 tonnum bardagaþunga, en þær vonir sem gerðar voru til tanksins urðu ekki að veruleika.
