Prófakstur Volvo XC40
Gerast áskrifandi að bíl, deila bíl fyrir vini og stjórna með snjallsíma - Volvo XC40 eins og enginn annar bíll í dag passar við skilgreininguna á græju á hjólum
Meðal þéttra krossgæða úrvalshlutans stendur Volvo XC40 upp úr með vel prjónað yfirbragð og mikla sætisstöðu, en hann hefur hóflega mál, sem gerir það ekki kleift að flokka hann sem eingöngu karlmannlegan. Það er ekki ódýrara en keppinautarnir og er selt á að minnsta kosti 29 Bandaríkjadali og AvtoTachki útgáfan heimsótti vel búinn bíl með öfluga vél, en kostnaðurinn yfir 971 milljónir rúblna.
Framtakið sem Volvo hefur yngt áhorfendur sína með undanfarin ár er sannarlega yndislegt. Úr ferköntuðum ferðatöskum fyrir eftirlaunaþega breyttust skandinavískir bílar fljótt í stílhrein og tæknileg tæki. Og Svíar eru auðvitað meðvitaðir um að yngri kynslóðin vill ekki íþyngja sér með eignum heldur kjósa að búa í leiguíbúðum og nota samnýtingu bíla. Þess vegna var XC40 fyrsta líkan vörumerkisins sem var boðið til leigu með áskrift.
Ennfremur er hægt að deila crossover með vinum með því að gefa þeim rafrænan lykil. Þú getur pantað afhendingu til hennar - sendiboði með böggli getur skilið vörurnar eftir í bíl sem lagt er nálægt húsinu þínu og þú sækir þær hvenær sem hentar. Til að stjórna einhverri þjónustu þarftu aðeins snjallsíma. Og það er leitt að ekki eru öll þessi tækifæri í boði í Rússlandi ennþá.
Það er ein blæbrigði í fyrirmyndinni að alheimshyggju og hlutdeild: fólki er enn sama um hvers konar hluti það notar og hverju það ekur. Þetta er ástæðan fyrir því að samningur XC40 er svo áberandi og aðlaðandi. Þetta er alls ekki gamaldags ferðataska heldur staðbundinn og vel smíðaður crossover sem lítur alveg út fyrir hindrunarbraut í þéttbýli.
Lágmarksstofa í stíl við skandinavískar innréttingar með hefðbundinni spjaldtölvu er hér sem hvergi annars staðar - ungt fólk þarf ekki óhóf og það er auðveldara að stjórna þeim með snjallsímum en með lyklum að íbúð. En það sem vekur mesta undrun er hversu vandlega er unnið með hvern krók þessarar einföldu innréttingar og hversu kúl efnin eru valin: gæði og hönnun eru alls staðar hér án þess að hirða kitsch.
Nákvæmlega sama tilfinningin um dýran og vandaðan hlut vaknar við akstur. Á hreyfingu er XC40 svo léttur að þú getur stjórnað honum eins og framlengingu á höndunum. Á sama tíma, í kraftmiklum ham, verður stýrishjól undirvagninn þéttari og bensíngjöfin móttækilegri - næstum eins og á sportbílum.
Allt er þó innan skynsemi og undir eftirliti rafeindatækni. Að slökkva á stöðugleikakerfinu og gefa horn í bílastæðinu í búðinni mun örugglega ekki virka. En að filma stýrið, beygja sjálfkrafa til vinstri og hægri - takk. Pilot Assist kerfið er virkjað með sama hnappi á stýrinu, sem virkjar hraðatakmarkarann og aðlögunarhraðastýringuna, heldur sig við merkingarnar og bíllinn fyrir framan, heldur akreininni sjálfri og krefst þess að ökumaðurinn leggi stundum að sér hendurnar á stýri.
Hvað varðar áskrift og afhendingu í bílinn, þá munu þeir einhvern tíma vinna með okkur - tæknilega séð, það mun ekki vera vandamál að hrinda þessu í framkvæmd í borg með stærsta bíldeilingargarði heims. Í Rússlandi hefur áskriftin þegar verið hleypt af stokkunum sem tilraun og aðeins með XC60 gerðinni og bílarnir frá fyrstu lotu hafa þegar verið seldir til viðskiptavina. En samningur XC40 gæti verið fyrsti bíllinn sem ég gæti skoðað frá hagnýtu sjónarhorni á leiguverði.
Þú getur spilað umburðarlyndi eins mikið og þú vilt, en fyrr eða síðar, til að reyna að geta sér til um eitthvað upphátt, munum við vissulega lenda í þeim takmörkunum og ramma sem við höfum rekið okkur inn í. Sem dæmi má nefna að Volvo XC40 með öllu útliti og virkni gefur vísbendingar um það sem búið var til fyrir unga og framsækna. Hérna eruð þið með snertiskjái, og eignarhald eftir áskrift, og fullt af öllu sem er í þróun hjá þeim sem í gær hlustuðu á síðasta símtalið og mættu döguninni með rautt flugpall á öxlinni.
Leiðréttu mig ef ég hef rangt fyrir mér, en það er tilfinning að allar þessar spilapeningar eins og stjórnun úr snjallsíma, að deila með vinum og jafnvel leigja í stað þess að kaupa henti ekki eldra fólki. Jæja, eða það verður einfaldlega erfitt fyrir þá að skilja þetta allt vegna aldursafls. Lyktar af hinum alræmda „aldurshyggju“, ekki satt? Jæja, almennt verður það einhvern veginn móðgandi fyrir þá „sem eru fyrir“.
Á hinn bóginn er ekkert að því að þessi Volvo er beint til ungs fólks. Að sama skapi er ekkert að því að XC40 sé hreinn kvenlegur bíll. Ég skil að í þessum heimi er engu skipt í karl og konu, og sérstaklega bíla. Allir virðast þeir orðnir algildir í langan tíma. En ég virðist vera ennþá barn XNUMX. aldarinnar og ég vil kalla spaða spaða.
Þú getur kallað mig sexista, en ... Af hverju er XC40 með þessa kristalstöng vélbyssu með díóðulýsingu? Hvers konar strákur hefði hugmynd um að panta slíkan valkost í bílnum sínum? Og jafnvel fyrir mikla peninga. Og hver þeirra myndi láta sig dreyma um að velja lit þaksins úr heilri litatöflu af tónum sem eru frábrugðnir meginmáls litnum, svo að seinna meir til að velja viðeigandi skugga af spón fyrir innréttinguna? Að lokum, hver hugsar alvarlega um það hvernig ofnæmisvaldandi efni er notað til að klára vasa á hurðum bíla?
En ef allt þetta skandinavíska flottur er bara hluti af valkostum úr vörumerkjaskránni, sem ekki þarf að panta með bílnum, þá hafa allir XC40, undantekningalaust, mjúkan, þægilegan karakter. Jafnvel með 5 hestafla T249 vél í toppstandi. frá. sænski crossover er svo auðvelt og skiljanlegt að keyra að það mun gleðja jafnvel Nastya Tukituk. Svo ekki sé minnst á reyndu stelpurnar undir stýri, sem fyrir löngu skrældu þríhyrninginn með skónum af afturrúðu bílsins síns.
Ég hef alltaf haft mjúkan blett fyrir sænska vörumerkið. Vegna þess að Volvo bílar fyrir mig eru ímynd gæða, öryggis og sígildar. Góð gamaldags lakóníkismi líkamslínanna, naumhyggju í innréttingunni, góð frágangsefni með stöðugum tilvísunum í vistfræði - tilvalin útfærsla alls stöðugleika Evrópu. Jafnvel litli sérsniðni Volvo C30 spillti ekki heildarmynd sænska heimsins míns, heldur var hann talinn merki um góðan smekk meðal ungs fólks.
En Volvo XC40 breytti öllu. „Hann er Kínverji,“ hugsaði ég með milljónum annarra aðdáenda vörumerkisins. Ljóst er að XC40 er fullblásinn Volvo í öllum blöðum en vettvangurinn er alveg nýr, sameiginlegur og ekki er hægt að draga í efa fjárhagsleg og almenn tengsl Svía við Geely.
Tugir goðsagna fæddust á sama tíma og vöruhringir XC40, en þegar bíllinn kom út, var þeim öllum eytt. Vegna þess að minnsta krossleiðin reyndist þægileg, hagkvæm (að sjálfsögðu með aukagildum) og ótrúlega vinsæll. Nú þegar er framleiðslugeta í Belgíu ekki nóg og Volvo XC40 vélar eru byrjaðar að koma saman í Kína. Og ég lít í kringum mig og sé að nýi XC40 er alls staðar: í garði hússins, á bílastæði verslunarmiðstöðvarinnar og á kvöldin umferðaröngþveiti í næsta húsi.
Kynning mín á XC40 var hröð. Hún settist niður, byrjaði og keyrði af stað - hún var að flýta sér að fara í leikskólann. Og aðeins þá, þegar ég stóð í umferðarteppu við umferðarljós, fór ég að skoða það í smáatriðum. Barnsætið var fest við Isofix festingarnar, falið vandlega í litnum á innréttingunni og öryggisbeltin með spennisspennurum var varlega lögð að viðkomandi stigi. Ég passa undir stýri eins og hanski. Bíllinn svaraði bensíninu mjúklega og ók mjög væntanlega - eins og við hefðum verið saman í tíu ár.
Svíar hafa ekki breytt sjálfum sér - allir hnappar, tæki og stillingar eru nákvæmlega þar sem búist var við, það eru engar óþarfa áletranir, skreytingin er lakonísk og einföld. Öll nútímakerfi eru fáanleg og þráðlaus hleðsla fyrir iPhone er sú besta sem völ er á. Vegna þess að pallurinn er í ákjósanlegu hallahorni fyrir ökumanninn: þú getur hlaðið símann þinn og fylgst með flakkinu á skjánum.
Sérstaklega er vert að hafa í huga helling af aðgerðalausum og virkum öryggiskerfum. Óttastur þeirra er árekstraraðstoðarmaðurinn. Sérsniðið það strax. Annars er hætta á að þú lendir í óþægilegum aðstæðum þegar bíllinn byrjar skyndilega að gólfinu í miðri beygjunni í Boulevard Ring og villir bílana sem lögð voru í beygjunni fyrir hindrun.
Fyrir utan pirrandi öryggiskerfi er ekkert að kenna Volvo XC40 um. Bíllinn gengur snurðulaust og hratt fyrir sig. Á sama tíma er það stöðugt á veginum og bregst fljótt við stýrinu. Nema efsta vélin gleypi bensín þannig að veskið tæmist mun fyrr en búist var við. En í þessu tilfelli er valkostur í formi dísilvélar.
