CVT

CVT gírkassi (eða CVT) er tæki sem sendir snúningskrafta (tog) frá vélinni til hjólanna, lækkar eða eykur hjólhraðann (gírhlutfall) við sama vélarhraða. Sérstakur eiginleiki breytileikans er að þú getur skipt um gír á þrjá vegu:

• handvirkt;
• sjálfkrafa;
• samkvæmt upprunalegri dagskrá.

CVT gírkassinn er stöðugt breytilegur, það er að segja að hann skiptir ekki úr einum gír í annan í þrepum, heldur breytir gírhlutfallinu einfaldlega kerfisbundið upp eða niður. Þessi rekstrarregla tryggir afkastamikla notkun á krafti aflgjafans, bætir kraftmikla eiginleika og lengir endingartíma vélbúnaðarins (reynsla þjónustumiðstöðvar Favorit Motors Group of Companies staðfestir þetta)

Variator kassi er frekar einfalt tæki, það samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• tæki til að ósamstilla vél og gírkassa (til að ræsa af stað);
• beint breytileikanum sjálfum;
• tæki til að útvega bakka (venjulega gírkassi);
• rafræn stjórnbúnaður;
• vatnsdæla.

Á ökutækjum af nýjustu kynslóðinni eru tvær tegundir af breytivélum mikið notaðar - V-belti og toroid.

Eiginleikar reksturs V-belta CVT kassa

V-belti CVT kassinn er par af trissum tengdum með V-belti úr hástyrktu gúmmíi eða málmi. Hver trissu er mynduð af tveimur sérlöguðum diskum sem geta hreyft sig og breytt þvermáli trissunnar meðan á hreyfingu stendur, sem tryggir að beltið hreyfist með meiri eða minni núningi.

V-beltabreytirinn getur ekki sjálfstætt veitt afturábak (öfugakstur), þar sem beltið getur aðeins snúist í eina átt. Til að gera þetta er V-belti breytiboxið búið gírbúnaði. Gírkassinn tryggir dreifingu krafta á þann hátt að hreyfing í "aftur" átt verður möguleg. Og rafeindastýringareiningin samstillir þvermál trissanna í samræmi við virkni aflgjafans.

Eiginleikar reksturs hringlaga CVT kassa

Toroidal variator samanstendur af tveimur öxlum með toroidal lögun. Ásarnir eru samásandi hver við annan og keflingar eru klemmdar á milli þeirra. Við notkun kassans á sér stað aukning / lækkun á gírhlutfallinu vegna hreyfingar rúllanna sjálfra, sem breyta stöðu vegna hreyfingar skaftanna. Togið er sent út vegna núningskrafts sem verður á milli yfirborðs skafta og kefla.

Hins vegar eru hringlaga CVT gírkassar tiltölulega sjaldan notaðir í nútíma bílaiðnaði, þar sem þeir hafa ekki sama áreiðanleika og nútímalegri V-reimar.

Rafræn stjórnunaraðgerðir

Til að stjórna CVT er bíllinn búinn rafeindakerfi. Kerfið gerir þér kleift að framkvæma nokkur verkefni:

• aukning / lækkun á gírhlutfalli í samræmi við notkunarmáta aflgjafans;
• stjórnun kúplingsaðgerðarinnar (í því hlutverki sem togbreytirinn virkar venjulega);
• skipulag á virkni gírkassa (til að bakka).

Ökumaður stýrir CVT með handfangi (selja). Kjarninn í stýringu er nokkurn veginn sá sami og á bílum með sjálfskiptingu: þú þarft bara að velja aðgerð (akstur áfram, akstur til baka, bílastæði, handstýring osfrv.).

Ráðleggingar um rekstur breytileikara

Sérfræðingar Favorit Motors Group of Companies taka fram að CVT gírkassar henta ekki til vöruflutninga vegna aukins álags á vélina. Umfang notkunar þeirra á fólksbíla á þó bjarta framtíð fyrir sér, þar sem síbreytileg skipting er eins einföld og þægileg og mögulegt er fyrir ökumenn.

Á sama tíma eru engar sérstakar ráðleggingar fyrir eigendur ökutækja með CVT. Bíllinn líður vel bæði á borgarvegum og torfærum, vegna þess að lækkun / aukning hraða er eins mjúk og hægt er.

Hins vegar, eins og með allar gerðir gírkassa, munu tveir þættir hafa áhrif á endingu breytileikans: aksturslag og tímanlega skipt um vinnuvökva. Á sama tíma er nauðsynlegt að leggja áherslu á sérstöðu breytileikaviðhaldsins: ef bíllinn er aðeins notaður í þéttbýli er ekki þörf á olíuskipti. Þegar ekið er utan vega, með tengivagna eða á þjóðvegi á miklum hraða ráðleggja framleiðendur að skipta um olíu eftir 70-80 þúsund kílómetra.

Eigendur bíla með CVT (kilbeltisútgáfu) eru meðvitaðir um að skipta þarf um belti eftir 120 þúsund kílómetra. Jafnvel þó að það séu engir sjáanlegir gallar við notkun bílsins, ættir þú að íhuga þessa aðferð vandlega, þar sem vanræksla á að skipta um belti getur valdið skemmdum á kassanum.

Kostir breytileikans umfram aðrar gerðir sendingar

CVT er í dag talin „þróaðasta“ gerð gírkassa. Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu:

• mjúk skipting á gírhlutfallinu veitir betri gangvirkni þegar lagt er af stað eða hröðun;
• sparneytni eldsneytisnotkunar;
• jafnasta og sléttasta ferðin;
• engin hæging jafnvel á löngum klifum;
• krefjandi viðhald (hönnunin er frekar einföld, hefur minna vægi en t.d. klassísk sjálfskipting).

Í dag er vaxandi fjöldi bílaframleiðenda að kynna CVT í farartæki. Sem dæmi má nefna að Ford verksmiðjan hefur sína eigin þróun á þessu sviði, þannig að ný kynslóð bíla er framleidd með vörumerki Ecotronic eða Durashift CVT.

Sérstaða reksturs CVT er einnig sú að þegar skipt er um gírhlutfall breytist hljóðið í vélinni ekki, sem er ekki dæmigert fyrir aðrar gerðir gírkassa. Hins vegar eru sumir framleiðendur í nýjustu gerðum CVT farnir að nota áhrif aukins vélarhávaða í samræmi við aukinn hraða ökutækis. Þegar öllu er á botninn hvolft eru flestir ökumenn vanir því að breyta hljóði vélarinnar með auknu afli.

Hver bíleigandi velur bíl út frá persónulegum óskum, þörfum og fjárhagslegri getu. Ökutæki með CVT einkennast af áreiðanleika og auknu slitþoli, en ný tækni er nokkuð dýr. Þú getur fljótt valið bíl eftir þínum óskum og möguleikum ef þú velur rétta bílaumboðið. Favorit Motors Group of Companies býður upp á breitt úrval af gerðum frá mismunandi framleiðendum á viðráðanlegu verði.

Aðeins löggiltur bílaþjónusta getur tekið að sér greiningu, viðgerðir og aðlögun á breytibúnaðinum. Sérfræðingum Favorit Motors tæknimiðstöðvarinnar er til ráðstöfunar allur nauðsynlegur greiningar- og viðgerðarbúnaður, sem gerir þér kleift að útrýma bilunum í breytileikanum á öllum breytingum fljótt og á stuttum tíma.

Reyndir meistarar í Favorit Motors munu framkvæma hágæða greiningu á breytileikanum, ákvarða orsakir bilunarinnar og útrýma henni. Og að auki munu þeir ráðleggja um rétta notkun CVT gírkassa. Samið er við viðskiptavini um viðgerðarferlið og tilkynnt er um kostnað við viðgerðar- og viðgerðarþjónustu eftir greiningu.

---

---