Honda MCKA breytibúnaður
efni
Stöðugt breytilegur breytibúnaður Honda MCKA var framleiddur í verksmiðju í Japan frá 2015 til 2021 og var settur upp á tíundu kynslóð hinnar vinsælu Civic gerð með 1.5 lítra L15B7 túrbóvél. Svipaður kassi af 2.0 lítra útgáfunni af Civic tilheyrir M-CVT röðinni og er þekktur sem JDJC.
LL-CVT fjölskyldan inniheldur einnig: BA7A og BRGA.
Tæknilýsing Honda MCKA
| Tegund | breytilegum hraða drif |
| Fjöldi gíra | ∞ |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 1.5 lítra |
| Vökva | allt að 220 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Honda HCF-2 |
| Fitumagn | 3.7 lítrar * |
| Olíubreyting | á 40 km fresti |
| Skipt um síu | á 40 km fresti |
| Til fyrirmyndar. auðlind | 220 000 km |
Honda MCKA gírhlutföll
Um dæmi um 2017 Honda Civic X með 1.5 lítra vél:
| Áfram | Reverse | Lokadrif |
|---|---|---|
| 2.645 - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Hvaða bílar voru búnir Honda MCKA kassa
| Civic 10 (FC) | 2015 - 2021 |
Ókostir, bilanir og vandamál MCKA breytileikans
Þessi afbrigði birtist fyrir ekki svo löngu síðan og tölfræði bilana hans er lítil.
Nauðsynlegt er að uppfæra olíuna, sem og grófa og fína síur á 40 km fresti
Með sjaldgæfum smurolíuskiptum stíflast báðar síurnar og þrýstingurinn í kerfinu lækkar.
Allt þetta leiðir til höggs meðan á notkun stendur og síðan hröðu sliti á belti og keilum.
Einnig er rétt að benda á hátt verð á varahlutum og samningseiningum til niðurrifs