Hver er munurinn á crossover, jeppa og jeppa

Góðir vegir hafa alltaf verið lagðir, en raunveruleg uppsveifla í þessum iðnaði átti sér stað í lok fyrri hluta 20. aldar í gegnum Bandaríkin. Risastórt vegakerfi var búið til og kerfisbundið sem hafði einnig áhrif á hönnun fjöldabíla. Þetta voru klassískir fólksbílar með lágan veghæð, stóran grunn og umtalsverð yfirbyggingu. Dæmigert íbúar sléttra malbikssteypuflata.

En sögu bílsins lauk ekki þar og alveg óvænt snerist þróun bílatækninnar í upphafi 21. aldar í þveröfuga átt.

Þrátt fyrir frekari endurbætur á vegum fóru bílar sem eru aðlagaðir að hreyfingum við hvaða aðstæður að koma í tísku. Jeppar voru til áður en þá var virkilega þörf á þeim.

Nú er þetta meira íþrótt, í klassískum enskri merkingu þess orðs, það er að segja iðja herramanna sem hafa ekkert annað að gera.

Hvernig lítur jeppi út?

Venjulegur nytjabíll, sem hefur það að megintilgangi að hreyfa sig með farm og nokkra farþega á hvaða ekki mjög hrikalegu landslagi sem er með hjólförum frá hestabifreiðum, hefur breyst nokkuð.

Enginn vildi samt breyta bílakstri í yfirbragð afreks.

Þess vegna hafa aðeins helstu eiginleikar jeppans verið varðveittir og komið á fót, með því að hægt er að bera kennsl á hann nákvæmlega:

Fyrst. Út á við risastórt og rúmgott sendibílahús sem hentar ekki síður vel í verslunarferðir og langleiðangra.

Einkennandi hyrnd og skýr stefna í átt að hámarks innra rúmmáli, sem oft er lögð áhersla á með risastórum leiðangursþakgrind, olli tilhneigingu til að vísa til slíkra yfirbygginga sem sjálfstætt hugtaks „jeppi“ eða jafnvel „jeppi“.

Second. Kraftbygging yfirbyggingarinnar í formi tiltölulega flatrar ramma af voldugum rásum með tveimur langsum sperrum fyrir alla lengd bílsins og mörgum þversláum. Svokölluð stigagerð.

Megintilgangur þess, einkennilega nóg, er að gefa líkamanum sveigjanleika, án hans er ekkert að gera í stöðugum torfæruham. Stíf burðarvirki verður annaðhvort of gegnheill eða fellur í sundur vegna stöðugrar ofhleðslu.

Já, og að fylgjast með yfirborðinu með öllum fjórum hjólunum krefst sveigjanleika. En nútímabílar þurfa meira ramma fyrir þægindi. Það einangrar innréttinguna á mjög áhrifaríkan hátt frá öllum sveiflum sem undirvagninn verður fyrir.

Í þriðja lagi. Rúmfræðilega er bíllinn betur lagaður að flóknu vegasniði en hefðbundnir bílar.

Frá jörðu (clearance) hefur verið aukið, svokallað rampahorn er umtalsvert, sem gerir þér kleift að velta hindrunum refsilaust, framhlið og aftari yfirhengi eru lítil, sem ákvarða hámarkshorn fyrir innkomu og útgöngu að syllum og kantsteinum. .

Í fjórða lagi. Afleiningar gefa til kynna öfluga vél, betri en dísilvél, þær eru sparneytnari og endingargóðari, háþróuð utanvegaskipti með fjórhjóladrifi og háþróaða möguleika til að auka tog.

Í miðju alls er flutningshylkið, þar sem stillingarstýringin er staðsett og margföldunarbúnaðurinn er settur upp, þetta er viðbótarniðurfærsla.

Fimmti. Góð torfærufjöðrun ætti að sameina marga eiginleika, oftast beint á móti.

Að keyra á malbiki, og margir þessara bíla eyða þar alla ævi, verður að veita þokkalega meðhöndlun, annars verður bíllinn strax gagnrýndur í blöðum og verður ekki keyptur.

Já, og enginn hætti við öryggi, en á vegum þarftu að hafa óendanlega orkunotkun, mikla hjólaferð, öryggis- og endingarvara. Bættu þessu við almenna hagsýnisvilja og þá kemur í ljós hversu erfitt verkefni við eigum að leysa.

Þrátt fyrir hátt verð sem fylgir þessu öllu eru jeppar í mikilli eftirspurn, virtir og ýttu jafnvel af sér nokkra aðra bílaflokka.

Hvað er parket á gólfi

Orðið birtist sem útlit bíla sem út á við líkjast jeppum, en eru algjörlega óhæfir til aksturs á slæmum vegum. Það er að segja að allar málamiðlanir milli eiginleika vegabíla og torfærubíla eru færðar á róttækan hátt í átt að því fyrra.

Þess vegna er vísbendingin í titlinum, sem talar um hentugustu tegund af húðun fyrir slíka bíla.

Hins vegar eru öll ytri merki og hluti þeirra innri til staðar. Rúmgott yfirbygging, grimmt, þó mýkt í átt að loftaflfræðilegu útliti, fjórhjóladrifi er oft haldið áfram, þó í einfaldaðri útgáfu. Þá hefur torfæruvirkni gírkassa verið eytt eða veikt og sjálfvirk.

Vélarafl þarf hér meira fyrir hraða og hreyfigetu en fyrir djúpa leðju, sand og snjó. Rúmfræðin er örlítið betri en fólksbíla og hlaðbaka, en langt frá því að vera alls staðar. Stór hjól eru áfram sem hönnunarþáttur, en lágsniðin dekk eru sett upp sem henta ekki fyrir bilaðar vegi.

Á hinn bóginn hafa jeppar frábæra aksturseiginleika, venjulega auðvelda lendingu fyrir ökumenn, stíft burðarþol og mikil þægindi í innanrými farþegarýmisins. Verðið er auðvitað líka í hærra stigi.

HVERNIG ER UTANVEGAN ANNANDI EN CROSSER OG JEPPA? GREINING Á „FINGURUM“

Bílar eru þægilegir í daglegri notkun, miklu sparneytnari en torfærubílar, þeir gera þér kleift að sigrast á smávægilegum andstreymi í veðri og síðasta kílómetra frá inngangi að sveitasetri.

Það kemur ekki á óvart að þeir hafi fljótt komist í tísku og unnu keppnina frá hinum dæmigerða fólksbíl. Núna er það gríðarlegasti flokkurinn á markaðnum.

Crossover eiginleikar

Hugtakið sjálft þýðir samsetningu í einum flokki bíla og eiginleika tveggja eða fleiri annarra flokka. Sérkennilegir blendingar, þó að þetta orð sé upptekið af öðrum vélum.

Venjulegur crossover er sambland jeppa og farþegabíla, þó að til séu crossoverar byggðir á fólksbílum, coupe, hlaðbak og jafnvel breiðbílum.

Dæmigert safn eigna hefur einnig verið myndað, sem útilokar ekki aðrar útfærslur:

• Yfirbyggingin hefur oftast fimm hurðir, þar af eina fyrir farangursrýmið;
• vélin er staðsett þvert fyrir framan bílinn;
• bílarnir í gagnagrunninum eru framhjóladrifnir en þeir eru einnig með fjórhjóladrifna útgáfu gegn gjaldi;
• drifið að afturhjólunum er gert í gegnum einfaldasta flutningshólfið í formi hyrndra gírkassa;
• afturásinn er tengdur sjálfkrafa í gegnum núningsrafmagns eða vökvakúpling sem er sett upp í blokkinni með gírkassa afturássins;
• hæð frá jörðu er 15-20 sentimetrar, yfirhengi minnkar.

Crossovers eru byggðir á fólksbílapöllum og nota nánast aldrei jeppaeiningar framleidda af sama fyrirtæki. Enginn rammi er notaður, þó undirrammar séu settir upp til að bæta þægindi og meðhöndlun.

Löngunin til að festa sig í sessi í vinsælum geiranum leiðir til frekar forvitnilegra aðstæðna þegar örlítið upphækkaður hlaðbakur, það er, með aukinni hæð frá jörðu, er kallaður crossover, og þá er aðskilin krossútgáfa hans gefin út.

Svo, til dæmis, gerðist það með innlendri Lada röntgenmynd. Ekki síður skemmtilegt er útlit krossa frá Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce og jafnvel Ferrari. Tíska og nauðsyn þess að fylgja þróun hennar eru nauðsynleg fyrir velmegun bílafyrirtækja.