Hver er hættan við að lækka bílinn?
efni
Það er nokkuð algengt að bíleigendur breyti fjöðrun bíla sinna til að lækka bílinn. Fagurfræði er venjulega ein af stærstu ástæðunum fyrir minni aksturshæð - margir kjósa útlit lægri bíls - en það eru aðrir kostir í orði:
Hægt er að bæta meðhöndlun með því að lækka þyngdarpunkt ökutækisins, sem dregur úr veltu yfirbyggingar.
Með því að lækka ökutækið dregur almennt úr loftflæði, sem bætir eldsneytisnotkun og dregur stundum úr lyftingu á miklum hraða, sem gerir ökutækið öruggara. (Þessi áhrif eru venjulega frekar lítil fyrir raunhæfa minnkun.)
Lægra ökutæki getur valdið minni hættu á velti. (Flestir bílar eru ákaflega erfiðir að rúlla við venjulegar aðstæður, þannig að þetta er í besta falli lítilsháttar atriði).
Sum eftirmarkaðs fjöðrunarsett bæta meðhöndlun með meira en að lækka hæð ökutækis, þannig að lækkun getur talist auka ávinningur. Þetta er kenning. En hvernig í reynd: er gott að lækka bílinn og er hann öruggur?
Það kemur í ljós að svarið fer fyrst og fremst eftir því hvernig nákvæmlega þú ætlar að lækka bílinn.
Hvernig á að lækka bílinn
Annars vegar dýr (nokkur þúsund dollara) eftirmarkaðssett (oft með vafningum) sem eru vandlega hönnuð fyrir hverja bílagerð sem þau eru boðin fyrir. Margir þeirra lækka bílinn (þó það sé ekki endilega aðaltilgangur þeirra) og vel hönnuð og rétt uppsett pökk eru örugg.
Á hinni öfgunum eru ýmsar aðferðir sem fela í sér að skipta um aðeins fáeina núverandi hluta. Þess í stað er núverandi hlutum breytt, venjulega fjöðrum eða torsion bars.
Algengar breytingar eru:
Styttingar eða mýkingar gorma
Blaðfjöður beygja
Breyting á festingarpunktum gormsins eða snúningsstöngarinnar
Stilling snúningslykla (aðeins snúningsstangir)
Því miður geta þessar ódýru aðferðir skemmt bílinn þinn eða jafnvel gert hann óöruggan.
Hvernig það getur valdið skemmdum að lækka bílinn þinn
Fyrsta vandamálið er ferlið við að lækka sig. Flestar bifreiðaviðgerðir og breytingar verða að vera gerðar af fagmanni, en það á frekar við um fjöðrunarvinnu en nokkur önnur tegund vinnu. Bifreiðafjaðrir mynda þúsundir punda af krafti og ef þú fylgir ekki réttum verklagsreglum þegar þú fjarlægir þá og setur þá aftur upp geta þeir valdið alvarlegum meiðslum eða dauða. Alltaf fela hæfum vélvirkjum upphengingarvinnu.
En að því gefnu að þú hafir unnið verkið almennilega, hver er hættan á því að lækka bílinn þinn eða vörubíl? Algengustu eru:
Ferlið við að lækka getur breytt camber (hvort sem það er í kyrrstöðu eða þegar hjólið er uppi, eins og þegar farið er í högg), sem aftur hefur tvær neikvæðar afleiðingar: minnkað grip, sérstaklega við hemlun, og aukið slit á dekkjum.
Rúmfræði stýris getur breyst svo mikið að það verður óöruggt að aka ökutækinu. Þetta á fyrst og fremst við um ökutæki sem hafa verið lækkað um nokkrar tommur eða meira.
Ökutæki sem hefur verið mikið lækkað getur endað við innkeyrslu á akbraut eða verið ófær um að takast á við venjulegar hindranir á veginum. Einnig, ef þú þarft að láta draga ökutækið þitt, gætirðu komist að því að það er ekki hægt að draga það á venjulegan hátt (það gæti verið krafa um flöt) eða að það er ekki hægt að gera það án þess að skemma ökutækið.
Höggdeyfar geta orðið fyrir meira álagi (lengs eða þversum) sem styttir líf þeirra.
Lækkað ökutæki getur valdið auknu álagi á aðra fjöðrunar- og stýrisíhluti, sem leiðir til óhóflegs slits og jafnvel ótímabæra bilunar.
Dekk geta nuddað við málmplötur eða fjöðrunarhluta og valdið skemmdum.
Ferðin verður nánast alltaf stífari þar sem flestar lækkunaraðferðir draga úr vorferðum. Þetta getur verið óþægilegt fyrir þig og farþega þína og getur einnig aukið slit þegar ökutækið þitt lendir og skoppar harðar.
Flest þessara vandamála leiða ekki til alvarlegrar hættu fyrir líf og heilsu. Undantekningin frá þessari reglu eru skyndilegar breytingar á hjólhýsi, sem geta dregið úr hemlunargetu svo mikið að það gerir ökutækið óöruggt; „camber kit“ gæti verið fáanlegt til að koma í veg fyrir þessi áhrif, en það er mjög mikilvægt að aka ekki ökutæki þar sem camber hefur verið mikið breytt frá venjulegu. Að sama skapi er mjög mikilvægt að tryggja að stýriskerfið virki rétt eftir niðurfærslu. Þetta er yfirleitt ekki mikið mál ef bíllinn er aðeins tommur eða tveir lækkaðir, en fyrir utan það gæti þurft að gera verulegar breytingar til að bíllinn sé öruggur í akstri.
Marga aðra annmarka má draga úr eða útrýma með því að gera viðeigandi ráðstafanir; til dæmis getur hjólastilling eftir hvers kyns fjöðrunarvinnu, þar með talið lækkun, eytt vandamálinu með auknu sliti á dekkjum. Og ef dekkið er að nuddast við blaðplötuna, gætirðu verið fær um að festa í brún fendersins eða hliðarplötuna nógu mikið til að laga vandamálið.
Það er mikilvægt að skilja að þó að hægt sé að forðast alvarleg vélræn vandamál, þá mun næstum hvaða aðferð sem er til að lækka bílinn þinn leiða til erfiðari og að margra mati óþægilegri akstur og flestir bíleigendur með lægri bíl munu upplifa aukið slit. og rifna á ýmsum hlutum.
