Ástralía selur hraðskreiðasta bíl í heimi
Allt sem ég vil fyrir jólin: Hraðskreiðasti bíll í heimi, Bugatti Veyron, hefur verið seldur til mystery shopper í Ástralíu, jafnvel þó hann megi ekki keyra á staðbundnum vegum.
Hraðskreiðasti bíll heims, Bugatti Veyron með 431 km/klst hámarkshraða, næstum tvöfalt meiri hraða þegar flugvélar fara í loftið, hefur verið seldur leyndardómsfullum kaupanda í Ástralíu þrátt fyrir að vera á vegum á staðnum.
Notaður Veyron birtist í Classic Throttle Shop í Sydney, lagt við hliðina á klassískum Mini Moke og gömlum Porsche.
Það var skráð í innan við viku og segir fyrirtækið að það hafi verið selt nafnlausum kaupanda.
En kaupandinn mun ekki vera of nafnlaus: þessi Veyron er sagður vera sá eini í Ástralíu, fyrir utan þann sem flaug stutta stund til Ástralíu í sýningarhring á Formúlukappakstrinum 2009.
„Við viljum ekki gefa upp neinar upplýsingar,“ sagði Matthew Dixon, sölumaður Classic Throttle Shop. "Eigandinn vill vera nafnlaus."
Fyrirtækið gefur ekki upp hversu mikið kaupandinn greiddi en nýi Veyron kostaði eina milljón evra auk skatta.
Sé hann seldur sem nýr í Ástralíu væri Veyron um 3 milljóna dollara virði eftir gengi, skatta og lúxusbílaskatt (33 prósent af verði yfir $61,884).
En Veyron var aldrei opinberlega seldur af Bugatti í Ástralíu vegna þess að hann var eingöngu byggður í vinstri handardrifi.
Safnarar um allan heim hafa gefið bílnum stöðu táknmyndar.
Fyrr á þessu ári seldi bandaríski hæfileikanjósnarinn, sjónvarpsstjarnan og One Direction skaparinn Simon Cowell 2008 Veyron sinn á uppboði fyrir 1.375 milljónir dollara.
Bugatti Veyron er knúinn af stórri 8.0 lítra W16 vél með fjórum forþjöppum. Hann var upphaflega 1001 hestöfl en var uppfærður í 1200 hestöfl í 2012. Hann flýtir úr 0 í 100 km/klst á um 2.5 sekúndum, jafn hratt og Formúlu XNUMX bíll.
Síðan 400 hafa aðeins verið smíðaðir um 2005 bílar. Bugatti seldist upp af þeim 300 bílum sem upphaflega voru smíðaðir og færri en 40 af 150 roadsters sem kynntir voru árið 2012 stóðu eftir áður en framleiðslu lauk í árslok 2015.
Önnur sérfræðifyrirtæki segjast hafa slegið met Veyron, en þetta eru einstök sértilboð og hámarkshraðinn er ekki í samræmi við staðla Guinness World Records (yfir 1 km að meðaltali í báðar áttir, með fyrirvara um veðurbreytingar og aðstæður á prófunarbraut). .
Á sama tíma hefur Bugatti formlega fallið frá áformum um að smíða það sem átti að verða hraðskreiðasta fólksbifreið heims og hefur opinberlega staðfest að það muni smíða arftaka Veyron.
Dr. Wolfgang Schreiber, stjóri Bugatti, sagði við breska tímaritið Top Gear fyrr á þessu ári: „Það verður ekki fjögurra dyra Bugatti. Við höfum talað oft, oft um Galibier, en þessi bíll kemur ekki vegna þess að ... hann mun rugla viðskiptavini okkar.“
Sagt er að Bugatti hafi tapað hverjum og einum af þeim meira en 400 Veyron sem hann hefur smíðað, þrátt fyrir að verðmiðinn sé meira en 1 milljón evra auk skatta.
„Með Veyron höfum við sett Bugatti í efsta sæti allra ofursportbílategunda um allan heim. Allir vita að Bugatti er hinn fullkomni ofurbíll,“ sagði Dr. Schreiber við Top Gear. „Það er auðveldara fyrir núverandi eigendur og aðra áhugasama að sjá hvort við gerum eitthvað svipað og Veyron (næst). Og það er það sem við ætlum að gera.“
Bugatti kynnti Galibier fólksbílahugmyndina árið 2009, rétt eftir að alþjóðlega fjármálakreppan skall á, en þróun hans hefur verið tiltölulega róleg síðan þá.
Þegar hann var spurður hvort Bugatti myndi gefa út hinn margrómaða Veyron eftir að hann framleiddi sérstaka útgáfu árið '431 sem getur náð allt að 2010 km/klst hraða (samanborið við 408 km/klst hámarkshraða upprunalega), sagði Dr. Schreiber Top Gear : „Við gerum örugglega ekki SuperVeyron eða Veyron Plus. Það verður ekki meira afl. 1200 (hestöfl) nægir fyrir höfuðið á Veyron og afleiður hans."
Dr. Schreiber sagði að nýi Veyron yrði að „endurskilgreina viðmiðin... og í dag er núverandi Veyron enn viðmiðið. Við erum nú þegar að vinna í því (arftaki).“
Þýska Volkswagen Group keypti franska ofurbílamerkið Bugatti árið 1998 og hóf strax vinnu við Veyron. Eftir nokkra hugmyndabíla og miklar tafir var framleiðsluútgáfan loksins kynnt árið 2005.
Við þróun Veyron áttu verkfræðingar í erfiðleikum með að kæla hina miklu W16 vél með fjórum forþjöppum. Þrátt fyrir tilvist 10 ofna kviknaði í einni af frumgerðunum á Nürburgring kappakstursbrautinni við prófun.
Upprunalega Veyron, knúinn 8.0 lítra fjögurra strokka W16 vél með forþjöppu (tvær V8 vélar festar bak við bak), skilaði 1001 hestöflum. (736 kW) og tog upp á 1250 Nm.
Með afli sem sent er á öll fjögur hjólin í gegnum fjórhjóladrifskerfi og sjö gíra tvíkúplings DSG skiptingu gæti Veyron hraðað úr 0 í 100 km/klst á 2.46 sekúndum.
Á hámarkshraða eyddi Veyron 78 l/100 km, meira en V8 Supercar kappakstursbíll á fullum hraða, og varð eldsneytislaus á 20 mínútum. Til samanburðar eyðir Toyota Prius 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron var skráður í Heimsmetabók Guinness sem hraðskreiðasti framleiðslubíllinn með 408.47 km/klst hámarkshraða á einkaprófunarbraut Volkswagen í Era-Lessien í Norður-Þýskalandi í apríl 2005.
Í júní 2010 sló Bugatti eigið hámarkshraðamet með útgáfu Veyron SuperSport með sömu W16 vél, en jókst í 1200 hestöfl (895 kW) og 1500 Nm togi. Hann hraðaði sér upp í ótrúlega 431.072 km/klst.
Af 30 Veyron SuperSports voru fimm nefndir SuperSport heimsmetaútgáfur, með rafræna takmörkuninni óvirkan, sem gerir þeim kleift að ná allt að 431 km/klst. Restin var takmörkuð við 415 km/klst.
Upprunalega Veyron kostaði 1 milljón evra auk skatta, en hraðskreiðasti Veyron allra tíma, SuperSport, kostaði næstum tvöfalt meira: 1.99 milljónir evra auk skatta.
Í september breytti Bandaríkjamaður 2004 Holden Monaro í eintak af Bugatti Veyron.
Bílaviðgerðarmaður í Flórída auglýsti heimagerða afþreyingu á uppboðssíðu eBay á netinu og vildi að einhver borgaði 115,000 dollara svo hann gæti klárað að byggja hana.
Bakgarðurinn með plasthúð var byggður á 2004 Pontiac GTO, sem er bandarísk útgáfa af Holden Monaro.
