Fáum við loksins að sjá nýjar VIP flugvélar?
Til loka árs 2017 mun LOT Polish Airlines uppfylla leigusamning fyrir tvær Embraer ERJ-170-200 flugvélar, sem ættu að vera beinn arftaki VIP flutningaflugvéla. Mynd: Alan Lebed.
Í síðustu viku júnímánaðar hófst aftur málsmeðferð vegna kaupa á atvinnuflugvélum til þjónustuflugs hjá æðstu embættismönnum landsins, en flugherinn verður notandi þeirra. Tilskipun ráðherranefndarinnar, samþykkt 30. júní, ryður brautina fyrir útboðsferli undir margra ára áætluninni „Að veita mikilvægustu fólki í landinu flugsamgöngur (VIP)“, sem mun kosta PLN . 1,7 milljarðar.
30. júní á þessu ári. var tekin ákvörðun um að kaupa nýjar VIP flutningaflugvélar sem verða á vegum pólska flughersins. Upplýsingar um áform núverandi yfirstjórnar landvarnaráðuneytisins í þessu efni voru veittar 19. júlí á þessu ári. Vararáðherra Bartosz Kownatsky á fundi þingmannanefndar um landvarnir. Fjármunir til tækjakaupa - 1,7 milljarðar PLN - ættu að koma frá fjárlögum landvarnaráðuneytisins og verður varið á árunum 2016-2021. Stærsta byrðin mun falla á þetta ár og nema 850 milljónum PLN. Á næstu árum mun það nema um það bil 150-200 milljónum PLN á ári. Eins og áður hefur komið fram var gert ráð fyrir að kaupa fjórar alveg nýjar flugvélar - tvær í hverjum flokki lítilla og meðalstórra. Einnig er hægt að kaupa fyrir eina meðalstóra eftirmarkaðsflugvél. Það verður að vera af sömu gerð og fyrirhugaðir tveir miðflokkar. Afhending þess er áætluð árið 2017, sem gerir kleift að skipta úr núverandi Embraer 175 leiguflugi LOT Polish Airlines yfir í eigin flugvél LOT. Eftir afhendingu glænýja véla, meðal annars með víðtækum sjálfsvarnarbúnaði, ætti notaði bíllinn að vera áfram í flotanum og þjóna sem varaflugvél.
Meginverkefni miðlungsflugvéla sem miða á er flug á Evrópu- og millilandaleiðum, af yfirlýsingum Kovnatskys ráðherra að dæma, þá eru þetta vélar sem geta flutt allt að 100 farþega. Í dag eru Airbus og Boeing líklega birgir meðalstórra flugvéla. Til stendur að nota smábíla í innanlands- og Evrópuflugi með um 20 manna sendinefndum. Fræðilega séð felur áætlunin í sér kaup á tveimur alveg nýjum en varnarmálaráðuneytið útilokar ekki aukningu á þeim fjölda ef fjármagn er til þess.
Líklegt er að tilboð komi frá fjórum þekktum framleiðendum: French Dassault Aviation, Canadian Bombardier, Brazilian Embraer og US Gulfstream. Hver þeirra býður upp á hönnun þar sem tæknilegar breytur fara yfir kröfur pólsku hliðarinnar, sérstaklega hvað varðar svið (að hluta til umfram það sem er fyrir meðalstóra hönnun). Að teknu tilliti til ofangreindra staðreynda er ekki hægt að útiloka að þessar litlu flugvélar muni einnig fljúga millilandaflug í framtíðinni, sérstaklega í vinnuheimsóknum á grasrótar- og efstu stigi. Framleiðendur lítilla viðskiptaþotu geta tekið þátt í málsmeðferðinni - hér þarf að tilgreina kröfuna um fjölda farþega sem fluttir eru.
Að sögn aðstoðarráðherra Kovnatsky munu breiðþotur verða viðbót við fyrirhugaðan flugvélaflota sem sérhæfir sig í VIP-flutningum. Þvert á fréttir í blöðum hefur Pólland staðfest ákvörðun sína um að taka þátt í evrópsku áætluninni um kaup á fjórum MRTT fjölnota tankflugvélum. Við þessar aðstæður verður hægt að nota Airbus A330MRTT flugvélarnar til að flytja stórar sendinefndir hvert sem er í heiminum (þessi lausn var notuð af Bretlandi, sem notaði einn af Voyagers sínum til að flytja sendinefnd á leiðtogafund NATO í Varsjá). Annar valkostur er „hratt“ leiguflug á borgaralegri farþegaflugvél Boeing 787-8 í eigu LOT Polish Airlines. Hins vegar verður þörfin fyrir að nota breiðþotu flugvél svo sjaldgæf (nokkrum sinnum á ári) að það er ekkert vit í að kaupa flugvél af þessum flokki, eingöngu notuð til VIP-flutninga.
Heildarútgáfan af greininni er fáanleg í rafrænu útgáfunni ókeypis >>>
