Búnaðurinn og meginreglan um notkun tómarúmsbremsubúnaðarins

Tómarúmshvatinn er einn af óaðskiljanlegum þáttum í hemlakerfi ökutækisins. Megintilgangur hennar er að auka kraftinn sem sendur er frá pedali til aðalhemlahylkis. Vegna þessa verður akstur auðveldari og þægilegri og hemlun er árangursrík. Í greininni munum við greina hvernig magnarinn virkar, finna út úr hvaða þáttum hann samanstendur og einnig finna út hvort hægt sé að gera án hans.

Tómarúm hvatamaður virkar

Helstu aðgerðir ryksugunnar (algeng tilnefning tækisins) eru:

• aukning á átaki sem ökumaður þrýstir á bremsupedalinn;
• tryggja skilvirkari rekstur hemlakerfisins við neyðarhemlun.

Tómarúm magnarinn býr til aukinn kraft vegna tómarúms sem myndast. Og það er þessi styrking ef neyðarhemlun er á bíl sem hreyfist á miklum hraða sem gerir öllu bremsukerfinu kleift að vinna með mikilli skilvirkni.

Tómarúm hvatamaður búnaður

Uppbyggt, tómarúm magnarinn er lokað hringlaga hulstur. Hann er settur fyrir framan bremsupedalinn í vélarrýminu. Aðalbremsukúturinn er staðsettur á yfirbyggingu hans. Það er önnur gerð af búnaði - vökva tómarúm bremsa hvatamaður, sem er innifalinn í vökva hluta drifsins.

Tómarúmsbremsubúnaðurinn samanstendur af eftirfarandi þáttum:

1. húsnæði;
2. þind (fyrir tvær myndavélar);
3. eftirlit loki;
4. hemlapedal ýta;
5. stimpilstöng vökvahylkis bremsanna;
6. aftur vor.

Líkami tækisins er skipt með þind í tvö hólf: tómarúm og andrúmsloft. Sá fyrri er staðsettur á megin bremsuhólksins, sá síðari hlið bremsupedalans. Í gegnum afturlokann magnarans er tómarúmshólfið tengt við tómarúmsgjafa (tómarúm) sem er notaður sem inntaksrör á bíla með bensínvél áður en eldsneyti er gefið í hólkana.

Í dísilvél er tómarúm uppspretta rafdæla tómarúm. Hér er tómarúmið í inntaksrörinu hverfandi og því er dælan nauðsyn. Athugunarventill tómarúmsbremsuhvatans aftengir hann við tómarúmsgjafa þegar vélin er stöðvuð, sem og í því tilfelli þar sem rafmagns tómarúmdæla hefur bilað.

Þindið er tengt við stimplastöng aðalbremsukútans frá hlið lofttæmishólfsins. Hreyfing þess tryggir hreyfingu stimpla og sprautun bremsuvökva í hjólhólkana.

Andrúmsloftið í upphafsstöðu er tengt við lofttæmishólfið og þegar hemlapedalinn er niðri - við andrúmsloftið. Samskipti við andrúmsloftið eru veitt með fylgjandi loki, hreyfingin á sér stað með hjálp ýta.

Til þess að auka hemlunarskilvirkni í neyðarástandi getur neyðarhemlakerfi í formi rafsegulstangadrifs aukalega verið með í hönnun ryksugunnar.

Meginreglan um notkun tómarúmsbremsuhvatans

Tómarúmbremsubúnaðurinn virkar vegna mismunandi þrýstings í hólfunum. Í þessu tilfelli, í upphafsstöðu, verður þrýstingur í báðum hólfunum sá sami og jafn og þrýstingur sem myndast við tómarúmsgjafa.

Þegar hemlapedalinn er niðri sendir ýtandinn kraft til fylgislokans sem lokar rásinni sem tengir bæði hólfin. Frekari hreyfing lokans auðveldar tengingu lofthjúpsins í gegnum tengibrautina við andrúmsloftið. Fyrir vikið minnkar tómarúmið í hólfinu. Þrýstingsmunurinn í hólfunum færir stimpilstöng bremsuhólksins. Þegar hemlun lýkur tengjast herbergin aftur og þrýstingurinn í þeim er jafnaður. Þindin, undir aðgerð afturfjöðrunar, tekur sína upphaflegu afstöðu. Ryksugan virkar í réttu hlutfalli við þrýsting á hemilpedalinn, þ.e. því erfiðara sem ökumaðurinn þrýstir á bremsupedalinn, því skilvirkari virkar tækið.

Vacuum Booster skynjarar

Skilvirk notkun tómarúmshvatans með mestri skilvirkni er tryggð með loftþrýstingshemlakerfinu. Síðarnefndu inniheldur skynjara sem mælir hreyfihraða magnarastangarinnar. Það er staðsett beint í magnaranum.

Einnig í ryksugunni er skynjari sem ákvarðar lofttæmið. Það er hannað til að gefa til kynna skort á tómarúmi í magnaranum.

Ályktun

Tómarúmsbremsubúnaðurinn er ómissandi þáttur í hemlakerfinu. Þú getur auðvitað gert án þess en þú þarft það ekki. Í fyrsta lagi verður þú að leggja meira á þig við hemlun, þú gætir jafnvel þurft að ýta á bremsupedalinn með báðum fótum. Og í öðru lagi, að aka án magnara er óöruggt. Í neyðarhemlun gæti hemlunarvegalengd einfaldlega ekki verið næg.

Spurningar og svör:

Til hvers er lofttæmandi bremsuhækkunarventill? Þetta tæki fjarlægir loft úr bremsubúnaðinum. Það kemur í veg fyrir að loft komist inn í bremsulínuna, sem getur valdið bremsubilun.

Hvernig virkar lofttæmisbremsuörvunarventillinn? Starfsreglan fyrir lofttæmisbremsueyðslustöðvunarventilinn er mjög einföld. Það losar loft í eina átt og kemur í veg fyrir að loft flæði til baka.

Hvað gerist ef tómarúmsbremsueyrinn virkar ekki? Með sömu áreynslu á pedali fór bíllinn að hægja á sér verulega. Þegar ýtt er á pedalinn heyrist hvæs, snúningshraði vélarinnar eykst. pedallinn getur verið stífur.

Hvernig á að athuga lofttæmisbremsuörvunarventilinn? Til að greina afturlokann er nóg að fjarlægja hann úr lofttæmibremsuforsterkaranum og blása honum inn í greinarpípuna sem hann er settur inn í hvatann með. Í vinnuloka mun flæði aðeins flæða í eina átt.