Tækið og meginreglan um notkun Super Select sendingarinnar

Super Select gírskipting Mitsubishi gjörbylti hönnun fjórhjóladrifskerfa snemma á tíunda áratugnum. Ökumaðurinn stjórnar aðeins einni handfangi en á sama tíma er hann með þrjár skiptingarstillingar og niðurgír.

Super Select Sendingareiginleikar

Transmission Super Select 4WD var fyrst útfært í Pajero gerðinni. Hönnun kerfisins gerði jeppanum kleift að skipta yfir í nauðsynlegan akstursstillingu á allt að 90 km/klst hraða:

• aftan;
• Fjórhjóladrif;
• fjórhjóladrif með læstum miðlægum mismunadrif;
• lággír (á allt að tuttugu km/klst hraða).

Í fyrsta skipti hefur Super Select fjórhjóladrifsskipting verið prófuð á sportbíl, þrekpróf á 24 stunda Le Mans. Eftir að hafa fengið háar einkunnir frá sérfræðingum er kerfið innifalið sem staðalbúnaður á öllum jeppum og smárútum fyrirtækisins.

Kerfið breytist samstundis úr einhæfu í fjórhjóladrif á hálum vegi. Í utanvegaakstri er miðjumismunadrifið læst.

Lágur gír gerir kleift að auka togið á hjólunum verulega.

Kynslóðir af Super Select kerfinu

Frá fjöldaframleiðslu árið 1992 hefur skiptingin aðeins farið í gegnum eina uppfærslu og uppfærslu. Kynslóðir I og II eru aðgreindar með smávægilegum breytingum á hönnun mismunadrifsins og endurdreifingu togs. Uppfærða Select 2+ kerfið notar Torsen, sem kemur í stað seigfljótandi tengisins.

Kerfið samanstendur af tveimur meginþáttum:

• flytja tilfelli fyrir 3 stillingar;
• minnkunar gír eða svið margfaldari í tveimur áföngum.

Kúplingssamstillingar leyfa skiptingu beint á ferðinni.

Einkenni skiptingarinnar er að seigfljótandi tengingin stjórnar virkni mismunadrifsins aðeins þegar toginu er dreift. Þegar ekið er um borgina er hnúturinn óvirkur. Taflan hér að neðan sýnir notkun Super Select í Mitsubishi ökutækjum:

Hvernig kerfið virkar

Gírskipting fyrstu kynslóðarinnar notar samhverfan bevel mismunadrif, togið er sent með rennandi gír með samstillingu. Gírskipting fer fram með stöng.

Helstu eiginleikar „Super Select-1“:

• vélræn lyftistöng;
• togdreifing milli ása 50×50;
• niðurgírhlutfall: 1-1,9 (Hæ-Lágt);
• notkun seigfljótandi tengingar 4H.

Önnur kynslóð kerfisins fékk ósamhverft fjórhjóladrif, snúningshlutfallið breyttist - 33:67 (afturöxlinum í hag), en Hi-Low niðurgírskiptingin hélst óbreytt.

Kerfið skipti vélrænni stjórnstönginni út fyrir rafstýrða rafstöng. Sjálfgefið er að skiptingin sé stillt á akstursstillingu 2H með drifnum afturöxi. Þegar fjórhjóladrif er tengt er seigfljótandi tengingin ábyrg fyrir réttri virkni mismunadrifsins.

Árið 2015 var gírhönnun endurbætt. Í stað seigfljótandi tengisins kom Torsen mismunadrif, kerfið var kallað Super Select 4WD kynslóð 2+. Kerfið er með ósamhverfan mismunadrif sem sendir afl í hlutfallinu 40:60 og gírhlutfallið hefur einnig breyst 1-2,56 Hi-Low.

Til að breyta stillingunni þarf ökumaðurinn bara að nota þvottavélina, það er engin millifærslustöng.

Super Select Functions

Fjórhjóladrifskerfið hefur fjórar aðalaðgerðastillingar og eina viðbótaraðgerð sem gerir bílnum kleift að fara á malbiki, leðju og snjó:

• 2H - aðeins afturhjóladrifinn. Hagkvæmasta leiðin sem notuð er í borginni á venjulegum vegi. Í þessari stillingu er miðmunadrifið ólæst að fullu.
• 4H - fjórhjóladrif með sjálfvirkri læsingu. Hægt er að skipta yfir í fjórhjóladrif á allt að 100 km/klst hraða úr 2H stillingu með því einfaldlega að sleppa bensíngjöfinni og færa stöngina eða ýta á valtakkann. 4H veitir lipurð á hvaða vegi sem er en heldur stjórn. Mismunadrifið læsist sjálfkrafa þegar hjólasnúningur greinist á afturás.
• 4HLc - fjórhjóladrif með harðri læsingu. Mælt er með stillingunni fyrir torfæru og vegi með lágmarks grip: leðju, hálar brekkur. Ekki er hægt að nota 4HLc í borginni - sendingin er háð mikilvægu álagi.
• 4LLc - virk niðurgírsla. Það er notað þegar nauðsynlegt er að flytja mikið tog á hjólin. Aðeins ætti að virkja þessa stillingu eftir að ökutækið hefur stöðvast alveg.
• R/D læsing er sérstakur læsihamur sem gerir þér kleift að líkja eftir mismunadrifslæsingu með þveröxlum að aftan.

Kostir og gallar

Helsti kosturinn við Mitsubishi gírkassann er skiptanlegt fjórhjóladrifs mismunadrif, sem fer fram úr hinum fræga hlutatíma í hagkvæmni. Það er hægt að skipta um akstursstillingu án þess að stoppa. Notkun aðeins afturhjóladrifs dregur verulega úr eldsneytisnotkun. Að sögn framleiðanda er munurinn á eldsneytisnotkun um 2 lítrar á 100 kílómetra.

Aðrir kostir flutningsins:

• möguleiki á að nota fjórhjóladrif í ótakmarkaðan tíma;
• vellíðan af notkun;
• universalality;
• áreiðanleika.

Þrátt fyrir augljósa kosti hefur japanska fjórhjóladrifskerfið einn alvarlegan galla - hár viðgerðarkostnaður.

Mismunur frá Easy Select

Easy Select gírkassinn er oft nefndur létta útgáfan af Super Select. Aðaleiginleikinn er sá að kerfið notar stífa tengingu við framásinn án miðlægs mismunadrifs. Út frá þessu er fjórhjóladrifinu aðeins kveikt handvirkt þegar þörf krefur.

Ekki keyra Easy Select ökutæki með XNUMXWD á allan tímann. Sendingareiningar eru ekki hannaðar fyrir varanlegt álag.

Það skal tekið fram að þrátt fyrir að Super Select sé áfram eitt fjölhæfasta og einfaldasta fjórhjóladrifskerfið. Nú þegar eru nokkrir háþróaðir rafstýrðir valkostir, en þeir eru allir umtalsvert dýrari.