Uppbygging og starfsregla ESS kerfisins

ESS neyðarhemlakerfi er sérstakt kerfi sem upplýsir ökumenn um neyðarhemlun ökutækisins fyrir framan. Skörp hraðaminnkun hjálpar ökumönnum að forðast slys og getur í sumum tilvikum bjargað vegfarendum. Við skulum íhuga meginregluna um rekstur ESS (Emergency Stop Signal System) kerfisins, helstu kosti þess, og einnig finna út hvaða framleiðendur samþætta þennan möguleika í bílum sínum.

Meginreglan um rekstur

Viðvörunarkerfið fyrir ökumanninn á bak við ökutækið í neyðarhemlun hefur eftirfarandi meginreglur um notkun. Neyðarhemlaskynjarinn ber saman þann kraft sem ökumaðurinn beitir hemlapedalnum í hvert skipti sem ökutækið hægir á sjálfgefnu þröskuldi. Að fara yfir tilgreind mörk virkjast við hemlun ekki aðeins bremsuljós heldur einnig hættuljós sem byrja að blikka hratt. Þannig munu ökumenn sem fylgja bílnum skyndilega stöðva vita fyrirfram að þeir þurfa að hemla strax, annars eiga þeir á hættu að lenda í slysi.

Viðbótarmerki með viðvörun slokknar á eftir að ökumaður sleppir hemlapedalnum. Neyðarhemlun er tilkynnt alveg sjálfkrafa, ökumaðurinn grípur ekki til neinna aðgerða.

Tæki og helstu íhlutir

Ess viðvörunarkerfi fyrir neyðarhemlun samanstendur af eftirfarandi íhlutum:

• Neyðarhemlaskynjari. Sérhver hraðaminnkun ökutækja er vöktuð með neyðarhemlaskynjara. Ef farið er yfir sett mörk (ef bíllinn hemlar of skarpt) er sent merki til stjórnvélarinnar.
• Hemlakerfi. Auðvelt að þrýsta á bremsupedala er í raun upphafsmaður að stjórnmerki fyrir stjórnvélarnar. Í þessu tilfelli hættir viðvörunin að virka aðeins eftir að ökumaðurinn sleppir bremsupedalnum.
• Stjórnartæki (viðvörun). Neyðarljós eða bremsuljós, sjaldnar þokuljós, eru notuð sem hreyfil í ESS kerfinu.

Ávinningur af ESS kerfinu

Ess neyðarhemlakerfi hjálpar til við að draga úr viðbragðstíma ökumanns um 0,2-0,3 sekúndur. Ef bíllinn ekur á 60 km hraða, þá minnkar hemlunarvegalengd um 4 metra á þessum tíma. ESS kerfið dregur einnig úr líkum á „seinni“ hemlun um 3,5 sinnum. „Síðbúin hemlun“ er ótímabær hraðaminnkun ökutækisins vegna sljórrar athygli ökumanns.

Umsókn

Margir bílaframleiðendur samþætta ESS í ökutækjum sínum. Hins vegar er tilkynningakerfið útfært á annan hátt fyrir öll fyrirtæki. Munurinn er sá að framleiðendur geta notað mismunandi merkjabúnað. Til dæmis eru neyðarljós bíla innifalin í viðvörunarkerfi neyðarhemlunar fyrir eftirfarandi vörumerki: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Bremsuljós eru notuð af Volvo og Volkswagen. Mercedes bílar láta ökumenn vita með þremur merkjabúnaði: hemlaljósum, hættuljósum og þokuljósum.

Helst ætti ESS að vera samþætt í öllum ökutækjum. Það er ekki sérstaklega erfitt á meðan það færir þátttakendum í hreyfingunni gífurlegan ávinning. Þökk sé viðvörunarkerfinu geta ökumenn alla daga á veginum komist hjá mörgum árekstrum. Jafnvel stutt og mikil hemlun með ESS fer ekki framhjá neinum.