Brunavélarbúnaður - myndband, skýringarmyndir, myndir

Brunavélin er ein af þessum uppfinningum sem gjörbreyttu lífi okkar á hvolf - fólk gat farið úr hestakerrum yfir í hraðskreiða og kraftmikla bíla.

Fyrstu brunavélarnar höfðu lítið afl og skilvirknin náði ekki einu sinni tíu prósentum, en óþreytandi uppfinningamenn - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz og margir aðrir - komu með eitthvað nýtt, þökk sé nöfnum margra. ódauðlegur í nafni frægra bílafyrirtækja.

Brunahreyflar hafa náð langt í þróun frá reykfylltum og oft biluðum frumstæðum vélum yfir í ofur-nútíma biturbo vélar, en meginreglan um starfsemi þeirra er sú sama - brunahita eldsneytis breytist í vélræna orku.

Nafnið „brunavél“ er notað vegna þess að eldsneytið brennur í miðri vélinni, en ekki utan eins og í ytri brunavélum - gufuhverflum og gufuvélum.

Þökk sé þessu fengu brunahreyflar marga jákvæða eiginleika:

• þeir eru orðnir miklu léttari og sparneytnari;
• það varð mögulegt að losna við viðbótareiningar til að flytja orku brennslu eldsneytis eða gufu til vinnuhluta hreyfilsins;
• eldsneyti fyrir brunahreyfla hefur tilteknar breytur og gerir þér kleift að fá miklu meiri orku sem hægt er að breyta í gagnlega vinnu.

ICE tæki

Óháð því á hvaða eldsneyti vélin gengur - bensín, dísel, própan-bútan eða vistvænt eldsneyti byggt á jurtaolíu - er aðalvirki þátturinn stimpillinn, sem er staðsettur inni í strokknum. Stimpillinn lítur út eins og hvolft málmgler (samanburður við viskíglas hentar betur - með flatan þykkan botn og beina veggi), og strokkurinn lítur út eins og lítið pípustykki sem stimpillinn fer inn í.

Í efri flata hluta stimplsins er brunahólf - kringlótt dæld, það er inn í það sem loft-eldsneytisblandan fer inn og sprengist hér og setur stimpilinn í gang. Þessi hreyfing er send til sveifarássins með því að nota tengistangir. Efri hluti tengistanganna er festur við stimpilinn með stimplapinna, sem stunginn er í tvö göt á hliðum stimplsins, og neðri hlutinn er festur við tengistöngina á sveifarásnum.

Fyrstu brunahreyflarnir höfðu aðeins einn stimpil, en það var nóg til að þróa afl upp á nokkra tugi hestöfl.

Nú á dögum eru einnig notaðar vélar með einum stimpli, til dæmis ræsivélar fyrir dráttarvélar, sem virka sem ræsir. Hins vegar eru 2, 3, 4, 6 og 8 strokka vélar algengastar, þó framleiddar séu vélar með 16 strokka eða fleiri.

Stimplar og strokka eru staðsettir í strokkablokkinni. Frá því hvernig strokkarnir eru staðsettir í tengslum við hvert annað og til annarra þátta vélarinnar, eru nokkrar gerðir af brunahreyflum aðgreindar:

• í línu - strokka er raðað í eina röð;
• V-laga - strokkarnir eru staðsettir á móti hvor öðrum í horn, í hlutanum líkjast þeir bókstafnum "V";
• U-laga - tvær samtengdar línuvélar;
• X-laga - brunahreyflar með tveimur V-laga kubbum;
• boxer - hornið á milli strokkablokkanna er 180 gráður;
• W-laga 12 strokka - þrjár eða fjórar raðir af strokka settar upp í formi bókstafsins "W";
• geislamyndavélar - notaðar í flugi, stimplarnir eru staðsettir í geislamynduðum geislum í kringum sveifarásinn.

Mikilvægur þáttur í vélinni er sveifarásinn, sem fram og aftur hreyfing stimpilsins er send til, sveifarásinn breytir því í snúning.

Þegar snúningshraði hreyfilsins er sýndur á snúningshraðamælinum er þetta nákvæmlega fjöldi sveifarása snúninga á mínútu, það er að segja að hann snýst á 2000 snúninga á mínútu, jafnvel á lægsta hraða. Annars vegar er sveifarásinn tengdur við svifhjólið og þaðan er snúningur leiddur í gegnum kúplingu að gírkassanum, hins vegar er sveifarásshjólið tengt við rafal og gasdreifingarbúnað í gegnum beltadrif. Í nútímalegri bílum er sveifarásshjólið einnig tengt við loftræstingu og vökvastýrishjólum.

Eldsneyti er veitt í vélina í gegnum karburator eða inndælingartæki. Innri brunahreyflar í kolbýlum eru nú þegar að verða úreltar vegna ófullkomleika í hönnun. Í slíkum brunahreyflum er stöðugt flæði bensíns í gegnum karburatorinn, síðan er eldsneytinu blandað í inntaksgreinina og því leitt inn í brunahólf stimplanna þar sem það springur undir áhrifum kveikjuneista.

Í vélum með beinni innspýtingu er eldsneyti blandað lofti í strokkblokkinni, þar sem neisti kemur frá kerti.

Gasdreifingarbúnaðurinn er ábyrgur fyrir samræmdum rekstri ventlakerfisins. Inntakslokarnir tryggja tímanlega flæði loft-eldsneytisblöndunnar og útblásturslokarnir eru ábyrgir fyrir því að fjarlægja brunaafurðir. Eins og við skrifuðum áðan er slíkt kerfi notað í fjórgengisvélum en í tvígengisvélum er engin þörf á ventlum.

Þetta myndband sýnir hvernig brunavél virkar, hvaða aðgerðir hún sinnir og hvernig hún gerir það.

Fjögurra högga brunavélarbúnaður

Hleður ...