Staðfesta staðreyndir beint á algengum bílagoðsögnum

Leyfðu vélinni að hitna áður en ekið er, sérstaklega á veturna. Notkun úrvals bensíns mun hreinsa vélina þína. Jeppar eru öruggari en litlir bílar. Við höfum öll heyrt svona bílaráð, en hefurðu einhvern tíma velt því fyrir þér hvort það sé satt? Eins og það kemur í ljós, eru margir þeirra ekki.

Það eru margar bílagoðsagnir sem hafa verið við lýði í áratugi og eru enn vinsælar meðal bílaeigenda þrátt fyrir að hafa verið afgreiddar ótal sinnum. Sum þeirra koma úr fortíðinni á meðan önnur eru einfaldlega algjörlega röng. Hefur þú heyrt einhverja af goðsögnunum sem taldar eru upp hér?

Rafbílar kvikna oftar

Einn misskilningur um rafknúin ökutæki er að þau kvikni oftar en bensínknúin ökutæki. Nokkrir rafmagnsbílaeldar hafa ratað í alþjóðlegar fréttir undanfarin ár og goðsögnin hefur haldið áfram að öðlast stuðningsmenn. Skemmd litíumjónarafhlaða getur myndað hita og valdið eldi, þó bensín sé mun eldfimara og því líklegra til að kvikna í en rafhlaða.

Tesla heldur því fram að bensínknúinn bíll sé 11 sinnum líklegri til að kvikna í en rafbíll, miðað við fjölda bílabruna á hvern milljarð ekinna kílómetra. Þrátt fyrir að rafbílar séu tiltölulega nýir á markaðnum lítur öryggi þeirra góðu út.

Jeppar eru öruggari en litlir bílar

Þessi vinsæla goðsögn hefur verið í miðpunkti umræðunnar í mörg ár, svo það er auðvelt að sjá hvers vegna svarið er enn óljóst. The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) segir að "stærra, þyngra ökutæki veiti betri árekstrarvörn en minni, léttari ökutæki, að undanskildum öðrum munum." Þó að þetta sé rétt þýðir hærri þyngdarpunktur jeppanna að þeir séu líklegri til að velta í kröppum beygjum eða við slys. Jeppar þurfa líka lengri stöðvunarvegalengdir en minni bílar, þó þeir séu með stærri bremsur.

Bílaframleiðendur leggja þó hart að sér við að bæta öryggisafköst jeppa sinna með því að útbúa þá alls kyns tog- og stöðugleikakerfum auk þess að bæta við öflugum bremsum.

Vöðvabílar geta ekki snúið

Þetta er önnur goðsögn sem hefur verið sönn í fortíðinni. Gamlir amerískir vöðvabílar eru alræmdir fyrir undirstýringu og minna en fullkomna meðhöndlun. Stóra V8 vélin ásamt gríðarlegu undirstýri var hröð í dragkappakstri en ekki fyrir beygjur.

Sem betur fer hafa tímarnir breyst. Flestir nýir vöðvabílar eru enn með stóran V8 undir húddinu og eru hraðskreiðari en nokkru sinni fyrr, bæði á beinni og brautinni. 2017 Dodge Viper ACR keyrði Nürburgring á aðeins sjö mínútum og sló bíla eins og Porsche 991 GT3 RS og Nissan GTR Nismo!

Allir jeppar eru góðir í torfæru

Jeppar voru upphaflega smíðaðir til að standa sig vel bæði innan og utan alfaraleiða. Þeir voru með þætti sem sameinuðu staðlaða vegabíla og jeppa, sem gerði þá að millitengli þar á milli.

Jeppar í dag hafa breyst mikið. Hjólin þeirra eru stærri, þau eru minni og þau eru búin alls kyns framúrstefnulegum græjum, nuddsætum og vistvænum kerfum. Framleiðendur eru hættir að þráast um getu utan vega, svo það er best að fara ekki með glænýja jeppann þinn út í ósléttu landslagi. Þó eru nokkrar undantekningar eins og nýr Mercedes G Class, sem er enn óstöðvandi í leðju, sandi eða snjó.

Fjórhjóladrif á veturna er betra en vetrardekk

Þó að fjórhjóladrifskerfið hjálpi mikið þegar ekið er á snjó kemur það örugglega ekki í stað vetrardekkja. 4WD bætir hröðun á snjó, en réttu dekkin eru mikilvæg fyrir stjórn og tímanlega hemlun. Sumardekk halda einfaldlega ekki gripi við neyðarhemlun í snjó og bíllinn getur snúist stjórnlaust.

Næst þegar þú ert á leið inn í snjóþung fjöll skaltu ganga úr skugga um að þú sért með góð vetrardekk. Þeir munu gera kraftaverk jafnvel þótt bíllinn þinn sé ekki með fjórhjóladrif.

Blæjubílar eru án efa skemmtilegir bílar. Margir efast um öryggi sitt. Eru þessar áhyggjur réttlætanlegar?

Blæjubílar eru ekki öruggir í hruni

Flestir breiðbílar eru coupe eða harðtoppsútgáfur, svo það er sanngjarnt að gera ráð fyrir að það að fjarlægja þakið veiki byggingu bílsins og hafi neikvæð áhrif á öryggi. Af þessum sökum eru framleiðendur að grípa til aukaráðstafana til að tryggja að breiðbílar séu eins öruggir og harðtoppi. Hvað þýðir þetta?

Blæjubílar eru með stífari undirvagni, styrktum stoðum og sérstökum rimlum fyrir aftan sætin sem bæta öryggi ökumanns til muna, jafnvel ef veltingar verða. Sumir breiðbílar, eins og 2016 Buick Cascada, koma jafnvel með virkum veltivigtum sem fara sjálfkrafa út þegar bíllinn veltur.

Þessar goðsagnir hér á eftir fjalla um rétt viðhald ökutækja, stillingu og eldsneytisnýtingu.

Þú ættir að skipta um olíu á 3,000 mílna fresti

Bílasalar mæla almennt með olíuskiptum á 3,000 mílna fresti. Þetta er orðið algengt meðal bílaeigenda. En er það virkilega nauðsynlegt?

Fyrir nokkrum árum var nauðsynlegt að skipta um olíu og síur oft til að halda vélinni í góðu ástandi. Þessa dagana, þökk sé framförum í endingu vélar og olíugæðum, er hægt að stjórna flestum ökutækjum á öruggan hátt með olíuskiptum á 7,500 mílna fresti. Sumir framleiðendur, eins og Ford eða Porsche, mæla með olíuskiptum á 10,000 til 15,000 mílna fresti. Ef bíllinn þinn gengur fyrir syntetískri olíu geturðu farið allt að XNUMX mílur án þess að skipta um olíu!

Ætlarðu að auka kraft bílsins þíns? Þú gætir viljað kíkja á eftirfarandi tvær goðsagnir fyrst.

Árangursflögur auka kraft

Ef þú hefur einhvern tíma hugsað um að gera bílinn þinn öflugri, hefur þú líklega rekist á ódýrar flísar sem eru tryggðar til að auka aflið. Eins og það kemur í ljós, gera flestir af þessum flögum ekkert. Þessir „plug-and-play“ flísar eiga að auka kraft þinn samstundis. Hvernig er þetta hægt? Jæja, það er það ekki.

Þú verður miklu betur settur ef ECU (vélastýringareiningin) þín er endurforrituð eða jafnvel fær uppfærslu á vélrænni vél fyrir meira afl. Í öllum tilvikum, það er best að spyrja bara staðbundna stillibúðina þína um ráð frekar en að eyða peningum í afkastagetu.

Næst: sannleikurinn um úrvalseldsneyti.

Hágæða eldsneyti mun hreinsa vélina þína

Það er einhver sannleikur í þessari goðsögn. Úrvalsbensín er með hærra oktaneinkunn en venjulegt bensín, þannig að hátt oktan eldsneyti er almennt notað í akstursíþróttum og er mælt með því fyrir afkastamikil ökutæki. Notkun á úrvalsbensíni í farartæki eins og BMW M3 mun verulega bæta afköst bílsins umfram hefðbundið eldsneyti.

Hins vegar hefur háoktan eldsneyti aðeins áhrif á öflugar vélar. Andstætt því sem almennt er haldið, gerir hærra oktan ekki úrvalsbensín „hreinna“ en venjulegt bensín. Ef bíllinn þinn er ekki með mjög öfluga vél er ekki nauðsynlegt að fylla hann af háoktanbensíni.

Beinskiptur bílar eru sparneytnari en sjálfskiptir bílar.

Á dögum fyrstu sjálfskiptinga var þessi goðsögn sönn. Fyrstu sjálfvirku vélarnar á markaðnum voru mun verri en vélrænar. Þeir notuðu meira bensín og brotnuðu illa.

Nútíma sjálfskiptingar eiga fátt sameiginlegt með þeim sem voru á fyrri hluta 20. aldar. Gírkassar í sportbílum geta til dæmis breyst hraðar en nokkur maður. Sjálfskiptingar í flestum nútímabílum eru handskiptingar betri á nánast allan hátt. Þeir skiptast hraðar, veita betri eldsneytisnýtingu og lengja endingu vélarinnar með vandlega útreiknuðum gírhlutföllum.

Hefur þú einhvern tíma notað símann á meðan þú tekur eldsneyti?

Ef þú notar símann á meðan þú fyllir eldsneyti getur það valdið sprengingu

Manstu eftir fyrstu dögum farsíma? Þau voru fyrirferðarmikil og með löng ytri loftnet. Síðan, frá vísindalegu sjónarmiði, gæti þessi goðsögn verið sönn. Ytra loftnet símans gæti verið með smá úthleðslu sem kveikir í eldsneytinu og veldur eldi eða stórkostlegri sprengingu. Það eru engin skjalfest tilvik til að styðja þessa kenningu, en það var ekki ómögulegt.

Þessa dagana eru símar búnir innri loftnetum og það hefur verið sannað að þráðlaus merki sem nútímasímar gefa frá sér geta ekki kveikt í bensíni.

Hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvers vegna margir pallbílar í Bandaríkjunum keyra með opna skottið? Kynntu þér það á næstu glæru.

Ekið með afturhlera niður til að spara eldsneyti

Pallbílar sem keyra með skottið niðri eru algeng sjón í Bandaríkjunum. Hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvers vegna? Sumir vörubílaeigendur komast að því að akstur með afturhlerann niðri og stundum með afturhlerann alveg fjarlægðan mun bæta loftflæði og bæta eldsneytisnýtingu.

Niðurstaðan af því að keyra með afturhlerann niðri eða fjarlægðan er í raun hið gagnstæða. Afturhlerinn, þegar hann er lokaður, myndar hringiðu í kringum yfirbygging vörubílsins, sem bætir loftflæði. Akstur með afturhlerann niðri skapar meiri viðnám og hefur sýnt sig að það dregur lítillega úr eldsneytisnotkun, þó munurinn sé vart áberandi.

Þegar kveikt er á vélinni eyðist meira eldsneyti en í lausagangi

Önnur algeng venja meðal bíleigenda er að láta vélina ganga þegar bíllinn hefur verið kyrrstæður í meira en 30 sekúndur til að spara eldsneyti. Hugmyndin á bakvið þetta er að vélin notar meira eldsneyti til að ræsa en þegar bíllinn er í lausagangi.

Nútíma eldsneytisinnsprautunarkerfi eru eins skilvirk og hægt er og eyða mun minna eldsneyti en þarf til að halda vélinni gangandi. Næst þegar þú stoppar í eitthvað meira en 30 sekúndur ættirðu að slökkva á vélinni til að spara bensín nema bíllinn þinn sé með karburator. Í þessu tilviki getur kveikjan notað sama magn af eldsneyti og í lausagangi.

Ef þú hefur einhvern tíma velt því fyrir þér hvort loftkæling eða opnun glugga sparar eldsneyti, gætir þú hafa orðið fórnarlamb eftirfarandi goðsagnar.

Skolið kælivökvann við hvert olíuskipti

Hvenær fylltir þú síðast á kælivökva í bílnum þínum? Samkvæmt þessari goðsögn ætti þetta að vera gert við hverja olíuskipti. Hins vegar þarftu ekki að gera þetta of oft, þar sem það mun ekki láta kælikerfið þitt endast lengur, það endar bara með því að það kostar þig meiri peninga.

Flestir framleiðendur mæla með því að skipta um kælivökva á 60000 mílna fresti eða á fimm ára fresti, hvort sem kemur fyrst. Best er að athuga kælivökvastigið af og til, ef þú tekur eftir skyndilegu falli gæti leki einhvers staðar í kerfinu.

Loftkæling í stað opinna glugga eykur sparneytni

Það er gamla sumarakstursumræðan sem kemur upp á hverju ári. Er akstur með loftkælingu hagkvæmari en með opna glugga?

Stutt svar: nei. Að keyra með rúðurnar niðri eykur auðvitað mótspyrna og í rauninni þarf bíllinn meira eldsneyti til að hreyfa sig. Hins vegar, að kveikja á loftkælingunni, veldur meiri álagi á vélina og krefst á endanum enn meira eldsneyti. MythBusters gerði próf sem sannaði að það er aðeins hagkvæmara að opna glugga en að nota loftræstingu. Að keyra með gluggana lokaða og loftkælinguna slökkt væri skilvirkasta lausnin, en það gæti verið þess virði að fórna smá bensíni til þæginda.

Stór vél þýðir mikið afl

Einu sinni voru kraftmiklir bílar með stórar V8 vélar með náttúrulegum innsog. Sem dæmi má nefna að Chevy Chevelle SS 1970 var knúinn af risastórri 7.4 lítra V8 vél sem skilaði yfir 400 hestöflum. Þessar vélar hljómuðu ótrúlega og virkuðu vel fyrir sinn tíma, en þær voru svo sannarlega ekki skilvirkar.

Núverandi tímabil niðurskurðar hefur gjörbreytt hugmyndinni um afkastabíla. Margir framleiðendur velja túrbóhleðslutæki umfram stórar vélar. Sem dæmi má nefna að nýr Mercedes A45 AMG þróar 416 hestöfl með aðeins 4 strokkum og 2 lítra slagrými! Minni vélar eru orðnar ótrúlega öflugar, mjög sparneytnar og mun umhverfisvænni.

Kóreskir bílar eru slæmir

Í lok 20. aldar var þessi goðsögn sönn. Í dag eru kóresk vörumerki eins og Hyundai eða Kia í fyrsta sæti í JD Power Dependability Study, á undan bandarískum framleiðendum auk Honda og Toyota.

Bílamarkaðurinn er mjög samkeppnishæfur, svo til að kóreskir bílar nái árangri þurfa þeir að vera áreiðanlegri, hagkvæmari og hagkvæmari en það sem þegar er fáanlegt á markaðnum. ACSI Automotive Survey mælir ánægju viðskiptavina út frá áreiðanleika, akstursgæði og ýmsum öðrum þáttum. Hyundai var meðal 20 efstu framleiðendanna á listanum. Það sem meira er, JD Power flokkar Hyundai sem eitt af 10 bestu bílamerkjunum sem þú getur keypt. Engin þörf á að gera ráð fyrir að einhver bíll sé slæmur, því hann er frá Kóreu.

Óhreinir bílar nota minna eldsneyti

Augljós vísindi á bak við þessa goðsögn eru að óhreinindi og óhreinindi fylla sprungur og sprungur bíls, bæta loftflæði hans og draga úr viðnám. Skýringin hljómar ekki svo fáránleg - jafnvel MythBusters ætluðu sér að prófa þessa kenningu.

Eins og þú hefur sennilega giskað á hefur goðsögnin verið dregin til baka. Reyndar reyndust óhreinir bílar vera 10% sparneytnari en hreinir bílar þar sem óhreinindi draga úr loftafl og skekkir loftflæði. Ef þú trúir á þessa goðsögn, þá er betra að fara strax í bílaþvottinn.

Áður en þú ferð að þvo bílinn þinn, vertu viss um að lesa um tilkomu þessarar goðsagnar.

Hitaðu vélina upp fyrir akstur

Þetta er ein vinsælasta goðsögnin á öllum þessum lista. Mörgum finnst mjög mikilvægt að láta bílinn ganga í lausagang fyrir akstur, sérstaklega á köldum vetrardegi. Þessi goðsögn er algjörlega röng. Vissulega tekur það bílvél nokkurn tíma að ná kjörhitastigi, en það er ekki nauðsynlegt að fara í lausagang til að hita hana upp.

Nútímabíll býr yfir tækni sem gerir vélinni kleift að hitna af sjálfu sér og nær kjörhitastigi hraðar í akstri frekar en í lausagangi. Það eyðir einfaldlega eldsneyti og myndar of mikið magn af kolmónoxíði.

Dýrara er að tryggja rauða bíla

Samkvæmt könnun InsuranceQuotes.com telja 44 prósent Bandaríkjamanna að rauðir bílar séu dýrari að tryggja en aðra liti. Þessi niðurstaða kann að stafa af miklum fjölda rauðra sportbíla á götunum, þó erfitt sé að greina nákvæmlega hvers vegna svo margir trúa þessari goðsögn.

Við útreikning á gjaldskrá verða tryggingafélög að taka tillit til margra þátta. Má þar nefna aldur ökumanns, bílgerð, tryggingasögu ökumanns og fleira. Litur bílsins er þó ekki þáttur sem er tekinn með í reikninginn. Litur bílsins hefur ekki áhrif á tryggingagjald.

Það er önnur vinsæl goðsögn um rauða bíla, haltu áfram að lesa til að komast að því hvað það er.

Þú getur þvegið bílinn þinn með uppþvottasápu

Það er mjög slæm hugmynd að þvo bílinn þinn með uppþvottaefni eða, satt að segja, með hvaða efnahreinsiefni sem er ekki fyrir bíla. Þó að þú gætir sparað peninga með því að nota þvottaefni eða sápu, mun það fjarlægja vaxið úr bílnum þínum og að lokum skemma málninguna.

Bíla með skemmda lakk þarf að mála upp á nýtt og léleg málun í einni umferð kostar að minnsta kosti 500 dollara. Hágæða málningarverk munu líklega kosta þig yfir $ 1,000. Best er að leggja aðeins meiri peninga í almennilegar bílaumhirðuvörur í stað þess að mála allan bílinn aftur eftir nokkra mánuði.

Líklegast er að þú dragi upp á rauðum bíl

Þetta er önnur goðsögn sem líklega er upprunnin frá fjölda rauðra framandi bíla á vegunum. Sumar rannsóknir hafa sýnt að sumar bílategundir eru stöðvaðar oftar en aðrar og ekkert bendir til þess að lögregla sé líklegri til að stöðva rauðan bíl.

Lögreglan stöðvar ökumenn vegna hegðunar þeirra á veginum, ekki vegna tegundar eða litar bílsins sem þeir keyra. Færa má rök fyrir því að framandi bílar séu líklegri til að verða fyrir umferðarlagabrotum og því líklegri til að vera stöðvaðir. Enn sem komið er eru engin sönnuð tengsl á milli litar bíls og líkur á því að hann verði stöðvaður af lögreglu.

Þú getur fyllt á meira bensín á morgnana

Kenningin á bak við þessa goðsögn er sú að gasið sé þéttara eftir kalda nótt en á heitum síðdegi og þar af leiðandi er hægt að fá meira eldsneyti fyrir hvern lítra sem fylltur er í tankinn. Þó að það sé satt að bensín þenst út við hærra hitastig er þessi goðsögn ekki sönn.

Consumer Reports prófuðu þessa kenningu og sönnuðu að útihiti hefur ekki áhrif á þéttleika eldsneytis á bensínstöðvum. Þetta er vegna þess að bensín er geymt í tönkum djúpt neðanjarðar og þéttleiki þess helst sá sami allan daginn.

Það er alltaf hagkvæmara að borga með peningum

Cash er konungur. Peningar tala. Við höfum öll heyrt svona frasa og flestir halda að þegar þú kaupir nýjan bíl þurfi alltaf að borga í peningum.

Þetta gæti ekki verið lengra frá sannleikanum. Þegar greitt er með reiðufé búast viðskiptavinir yfirleitt við afslátt af límmiðaverði. Ef þú samþykkir afslátt getur verið að hann sé ekki eins mikill og þú vilt. Það er vegna þess að það er arðbærara fyrir sölumenn að fjármagna, svo að borga í reiðufé gefur ekki mikið svigrúm til samninga. Ef þú ert viss um að þú greiðir reiðufé fyrir nýjan bíl er best að nefna það ekki fyrr en verðið hefur verið ákveðið.

Blendingar eru hægir

Þegar blendingar komu fyrst á markaðinn voru þeir frekar hægir. Gott dæmi er Toyota Prius 2001, sem tekur rúmar 12 sekúndur að ná 60 mph.

Blendingar hafa orðið miklu betri á örfáum áratugum. Örar framfarir í tækni hafa gert hybrid rafhlöður hagkvæmari, öflugri og hraðari. Nýlega kynntur SF90 Stradale er hraðskreiðasti bíll sem Ferrari hefur framleitt og hraðskreiðasti tvinnbíll allra tíma. Hann getur hraðað upp í 60 mph á aðeins 2.5 sekúndum og er fær um að ná yfir 210 mph hámarkshraða!

Slökktir þú á start-stop kerfinu í bílnum þínum vegna þess að þú taldir það skaðlegt? Haltu áfram að lesa til að komast að sannleikanum

Start-stop kerfið sóar eldsneyti í stað þess að spara það

Samkvæmt þessari kenningu eykur start-stop kerfið í raun eldsneytisnotkun með því að kveikja og slökkva á vélinni ítrekað. Ofan á það getur notkun kerfisins greinilega valdið varanlegum rafhlöðuskemmdum.

Verklegar prófanir hafa sýnt að bílar með start-stop kerfi geta sparað allt að 15% meira bensín en þeir sem eru með slökkt kerfi. Start-stop kerfið dregur líka úr útblæstri og er algjörlega öruggt fyrir rafgeyminn í bílnum, svo þú getur hunsað þessa goðsögn og kveikt aftur á kerfinu.

Þú verður að skipta um öll dekk á sama tíma

Að skipta um öll fjögur dekkin á sama tíma virðist vera mjög rökrétt og örugg æfing. Hins vegar, eins og það kemur í ljós, er þetta ekki alltaf nauðsynlegt.

Hvort þú ættir að skipta um öll dekk í einu fer venjulega eftir sliti á dekkjum og drifrás þinni. Venjulega þarf að skipta um tvö dekk á fram- eða afturhjóladrifnum farartækjum en fjórhjóladrifnir farartæki þurfa allt settið í einu. AWD ökutæki eru með mismunadrif sem senda sama magn af tog á hvert hjól og mismunandi stór dekk (dekk minnka með tímanum þegar þau missa slitlag) munu valda því að mismunadrifið vinnur of mikið og getur hugsanlega skaðað drifrásina.

Trúðir þú á þessa goðsögn? Ef svo er gætirðu hafa heyrt um eftirfarandi líka.

Lágur loftþrýstingur í dekkjum fyrir mýkri ferð

Sumir bíleigendur tæma dekk viljandi og trúa því að þetta muni gera ferðina mýkri. Þessi hættulega venja er sérstaklega algeng meðal jeppa- og vörubílaeigenda. Þetta hefur ekki aðeins áhrif á þægindi, heldur versnar ófullnægjandi þrýstingur einnig eldsneytisnotkun og skapar alvarlega öryggishættu.

Lágur þrýstingur veldur því að meira af yfirborði dekksins kemst í snertingu við veginn og eykur núning. Þetta leiðir til ofhitnunar sem getur leitt til ótímabærs slits, slitlags aðskilnað eða jafnvel dekkjablásturs. Í flestum ökutækjum bætir ófullnægjandi þrýstingur alls ekki akstur.

Lítill bíll eyðir minna eldsneyti en stór.

Það er alveg rökrétt að gera ráð fyrir að lítið farartæki eyði minna eldsneyti en stórt. Þar til nýlega var þetta svo sannarlega raunin. Stórir bílar hafa tilhneigingu til að vera þyngri, minna loftafl og hafa öflugri vélar. Þessir þættir leiða til frekar lélegrar sparneytni, en tímarnir hafa breyst.

Minnkun hefur haft mikil áhrif á eldsneytisnýtingu, sérstaklega hvað varðar stærri farartæki. Flestir jeppar í dag koma með minni vélum en áður og eru sjaldan náttúrulega útblásnir. Stórir bílar hafa einnig orðið mun loftaflfræðilegri með árunum, sem skilar sér í bættri sparneytni. Gott dæmi er Toyota RAV2019 4, sem getur náð 35 mpg á hraðbrautinni.

Hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvort það sé þess virði að taka eldsneyti á bensínstöð sem ekki er vörumerki?

Dísilbílar geta gengið fyrir jurtaolíu

50 ára dráttarvél mun líklega ganga vel á jurtaolíu ef hún er dísel. Hins vegar er hönnun gamallar dísilvélar hvergi nærri eins háþróuð og í bílum nútímans og notkun „heima“ lífdísileldsneytis eins og jurtaolíu getur haft skelfilegar afleiðingar.

Spurningin um að nota jurtaolíu til að knýja nútíma dísilvél kemur niður á muninum á seigju miðað við jarðolíudísil. Jurtaolía er svo þykk að vélin nær ekki að úða hana að fullu, sem leiðir til óhóflegs brunaleysis á eldsneyti og að lokum stíflast vélin.

Ómerkt bensín er slæmt fyrir vélina þína

Hefur þú einhvern tíma fyllt bílinn þinn á bensínstöð sem ekki er vörumerki? Það er algengur misskilningur að ódýrt bensín af öðrum tegundum geti skemmt vélina þína. Sannleikurinn er aðeins annar.

Bensínstöðvar sem ekki eru vörumerki, sem og stórar eins og BP eða Shell, nota oft venjulegt „grunnbensín“ frá hreinsunarstöðinni. Munurinn á eldsneyti liggur í magni aukaefna sem hvert vörumerki bætir við. Þessi aukefni hjálpa til við að halda vélinni þinni hreinni, svo ríkulegt bensín mun örugglega gagnast bílnum þínum. Þetta þýðir ekki að óupprunalegt bensín skemmi vélina þína. Blanda með færri aukaefnum þarf samt að uppfylla lagaskilyrði og mun ekki skaða ökutækið þitt.

Overdrive gerir bílinn þinn hraðari

„Að fara yfir“ er setning sem er almennt notuð í kvikmyndum, tölvuleikjum og poppmenningu almennt. Það heyrist rétt fyrir brjálaða bílaeltingu, götukappakstursatriði eða bara mjög hraðan akstur.

Overdrive er hvergi nærri eins spennandi og í kvikmyndum. Þetta er sérstakur gír sem hjálpar bílnum að keyra á skilvirkan hátt og spara eldsneyti. Í grundvallaratriðum lætur það bílinn hreyfa sig á miklum hraða á lágum snúningi. Overdrive mun ekki gera bílinn þinn hraðari, háværari eða meira spennandi, þrátt fyrir flott nafn.

Ál er minna öruggt en stál

Það er munur á þéttleika áli og stáli. Ef bílaframleiðendur notuðu nákvæmlega sama magn af áli í stað stáls væri það minna öruggt. Þess vegna gera framleiðendur auka ráðstafanir til að tryggja að álbílar séu jafn öruggir og stálbílar.

Til að bæta upp mismuninn á þéttleika nota bílaframleiðendur meira ál til að auka þykktina. Álbyggingin, samkvæmt ýmsum heimildum, þar á meðal Drive Aluminum, er öruggari en stál. Auka álið veitir stór myglunarsvæði og gleypir orku mun betur en stál.

Fljótleg byrjun mun hlaða rafhlöðuna þína

Líklegast hefur þú lært um þessa goðsögn á erfiðan hátt. Ef þú hefur einhvern tíma þurft að ræsa bílinn þinn vegna þess að rafhlaðan var dauð, þá veistu að þessi goðsögn er röng.

Eftir ræsingu á tæmum rafgeymi er best að halda vélinni gangandi í langan tíma. Hleðsla á tæmdri rafhlöðu getur tekið nokkrar klukkustundir, sérstaklega þegar ekið er á veturna. Aukabúnaður eins og útvarp í bílum eða ljós þurfa rafhlöðuorku til að ganga, sem eykur tímann sem það tekur að fullhlaða. Notkun bílhleðslutækis er besta lausnin fyrir dauða rafhlöðu.

Það er önnur vinsæl goðsögn um rafhlöður í bílum, hefurðu heyrt um hana?

Settu aldrei rafhlöðu í bíl á jörðina

Svo virðist sem rafhlöður geti endað lengur með því að geyma þær í viðarhillum frekar en steyptum. Að setja bílrafhlöðu á steypu getur valdið alvarlegum skaða, að minnsta kosti samkvæmt þessari goðsögn. Er einhver sannleikur í þessari goðsögn?

Þessi goðsögn var einu sinni sönn. Í árdaga rafhlöðu, fyrir um hundrað árum, gat það tæmt allt afl hennar með því að setja rafhlöðu á steypu. Á þeim tíma voru rafhlöðuhylki úr viði. Eins og við var að búast hefur verkfræði batnað á síðustu öld. Nútíma rafhlöður eru í plasti eða hörðu gúmmíi, sem gerir þessa goðsögn algjörlega óviðkomandi. Að setja rafhlöðuna á steypu mun alls ekki tæma hana.

Amerískir bílar eru framleiddir í Ameríku

Sum bandarísk bílamerki eru mun minna innlend en þau virðast. Margir bílar sem talið er að séu framleiddir í Ameríku eru einfaldlega settir saman hér úr hlutum sem fluttir eru inn frá öllum heimshornum.

Cars.com hefur búið til American Made Index sem inniheldur bíla framleidda í Bandaríkjunum. Árangurinn er ótrúlegur. Á meðan sami innlendi Jeep Cherokee tekur fyrsta sætið, komust Honda Odyssey og Honda Ridgeline á verðlaunapall. Það sem kemur enn meira á óvart er sú staðreynd að fjórir af tíu bestu bílunum eru frá Honda/Acura.

ABS styttir alltaf stöðvunarvegalengdina

Þetta er önnur goðsögn á þessum lista sem er að hluta til sönn, allt eftir atburðarásinni. ABS kemur í veg fyrir að hjólin læsist við harða hemlun og er ekki hannað til að stytta hemlunarvegalengd, heldur til að tryggja að ökumaður haldi stjórn á bílnum.

Samkvæmt umferðaröryggisstofnun ríkisins höfðu ABS ökutæki 14% styttri hemlunarvegalengdir á blautum vegum en ökutæki sem ekki voru með ABS. Við venjulegar, þurrar aðstæður eru hemlunarvegalengdir fyrir ökutæki með og án ABS nánast sú sama.

XNUMXWD ökutæki bremsa hraðar en XNUMXWD ökutæki

XNUMXWD farartæki eru með stóran aðdáendahóp um alla plánetuna enda flestir frábærir torfærubílar. Það er algengur misskilningur að fjórhjóladrifnir bílar hafi styttri stöðvunarvegalengd en aftur- eða framhjóladrifnir bílar. Þetta er satt?

Eins og fyrr segir geta bílar með fjórhjóladrifið hraðað hraðar á blautum vegum eða snjó miðað við afturhjóladrif. AWD eða 4WD kerfið hefur ekki áhrif á stöðvunarvegalengd ökutækisins. Stöðvunarvegalengd, sérstaklega á blautu yfirborði, fer að miklu leyti eftir fullnægjandi dekkjum. Til dæmis þarf bíll á sumardekkjum langa vegalengd til að bremsa á snjó, hvort sem hann er með 4WD, RWD eða FWD.

Þú getur blandað kælivökva og kranavatni

Allir hafa heyrt að minnsta kosti einu sinni að það sé fullkomlega eðlilegt fyrir bílinn þinn að blanda kælivökva og kranavatni í ofn. Það er að vísu hægt að blanda kælivökva við eimað vatn, en það ætti aldrei að blanda saman við krana eða flöskuvatn. Þess vegna.

Kranavatn eða vatn á flöskum, ólíkt eimuðu vatni, inniheldur viðbótarsteinefni. Þessi steinefni eru góð fyrir heilsuna þína, en örugglega ekki fyrir ofninn þinn. Þessi steinefni geta myndað útfellingar í ofnum og kæligöngum vélarinnar, sem leiðir til ofhitnunar og að lokum alvarlegra vélarskemmda. Notaðu aðeins hreint eimað vatn til að blanda saman við kælivökva.

Hafa vélvirkjar sagt þér að skola kælivökvann of oft? Ef svo er gætu þeir hafa fallið fyrir þessari algengu viðhaldsgoðsögn.

Loftpúðar gera öryggisbelti óþörf

Eins kjánalega og það hljómar þá er til fólk sem telur að bíll með loftpúða þurfi ekki bílbelti. Sá sem fylgir þessari goðsögn stofnar sjálfum sér í mikla hættu.

Loftpúðar eru áhrifaríkt kerfi sem er hannað til að vernda ólstra farþega, þar sem staðsetning þeirra fer eftir því í hvaða stöðu þú ert festur með öryggisbeltinu. Ef þú ert ekki í öryggisbelti geturðu runnið undir loftpúðann eða jafnvel misst hann alveg þegar hann losnar. Ef það er gert getur það leitt til áreksturs við mælaborð ökutækisins eða kastast út úr ökutækinu. Notkun öryggispúða og öryggisbelta veitir þér aukna vernd þegar slys verður.