Gallaðar hugmyndir: Porsche Kia Carnival keppandinn, Gleymdi Defender Land Rover, Audi jepplingurinn og aðrir hugmyndabílar sem aldrei áttu möguleika

Porsche Vision „Renndienst Study“ hugmyndabíllinn er sportbíll sem enginn bjóst við að sjá.

Hugmyndabílar þjóna mörgum tilgangi, allt frá því að sýna nýtt hönnunarmál til að forskoða tækni eða bara að dulbúa næstu framleiðslugerð.

En fyrir hvert þýðingarmikið hugtak sem gefur okkur innsýn í það sem koma skal, eru oft jafn margar sýnishorn af...jæja...ekkert. Okkur fannst þetta vera hugtök sem áhugavert væri að skoða; þeir sem aldrei áttu möguleika á að komast á gólfið í sýningarsalnum.

Porsche Vision „Racing Service Research“

Vision „Renndienst“ var innblásin af Volkswagen Kombi bifreiðinni frá sjötta áratug síðustu aldar.

Árið 2020 birti þýski risinn mörg áður leynileg hugmyndaverkefni í Porsche Unseen bókinni. Þar á meðal var Vision 'Renndienst' (kappakstursþjónusta), lítill sendibíll innblásinn af Volkswagen Kombi bifreiðinni frá 1960.

Nýlega sýndi hann Vision „Renndienst Study“, mannlega útgáfu sem var notuð til að gera tilraunir með suma innri hönnunarþætti.

Hugmyndin um að vörumerkið muni skapa keppinaut við Mercedes-Benz Viano eða Kia Carnival er jafn umdeild og hún er ósennileg.

Þegar öllu er á botninn hvolft eru sumir puristar enn ósáttir við að vörumerkið sé að selja vinsælu Cayenne og Macan jeppana, svo jafnvel eitthvað eins glæsilegt og Renndienst væri of langt.

Land Rover DC100

DC100 var ætlað að vera sýnishorn af hinum nýja Defender.

Stundum þegar hugmynd losnar af forsíðunni hittir hún strax í mark og fjöldinn byrjar að spyrja hvenær hún fari í framleiðslu. Og hér er það sem varð um DC100.

Land Rover stóð frammi fyrir því óöfundasverða verkefni að skipta út hinum helgimynda Defender á síðasta áratug, en eins og sagan mun sýna, fékk DC100 hugmyndin, sem ætlað er að vera sýnishorn af alveg nýrri gerð, svo slæmar viðtökur að það ýtti öllu forritinu aftur í fimm ár. ár.

DC2011, sem kynntur var á bílasýningunni í Frankfurt 100, var hugsaður sem sýnishorn af framleiðsluútgáfunni sem átti að vera árið 2015. Reyndar var það svo illa tekið að hönnuðir Land Rover fóru aftur að teikniborðinu og hinn nýi Defender kemur ekki fyrr en árið 2020. 

Lexus LF-30 Rafmagnaðir

LF-30 Electrified var sýnishorn af fyrirhugaðri rafdrifnu aflrás Lexus.

Þessi sköpun var frumsýnd á bílasýningunni í Tókýó 2019 og sýnir heila undirtegund hugmyndabíla – könnun á framúrstefnulegri hönnun.

Bílafyrirtæki hafa þróað með sér þann vana í gegnum árin að gefa hönnuðum sínum frjálsan taum við að sjá fyrir sér bíla áratug eða lengur fram í tímann, sem sagan hefur sýnt að er sjaldan nákvæm.

LF-30 Electrified felur fullkomlega í sér þessa tegund hugmynda, fyrir neðan yfirborðið er sýnishorn af fyrirhugaðri rafdrifnu aflrás vörumerkisins, en yfirbyggingin og innréttingin eru bara draumar og framtíðarsýn hönnuðarins.

Með öðrum orðum, þú gætir fljótlega keypt þér rafmagns Lexus UX, en það verður aldrei neitt eins og LF-30 Electrified í sýningarsalnum.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo innihélt þætti eins og „nýjunga reiknirit“, „djúpt vélanám“ og „greindar spávélar“.

Árið 2015 taldi Mercedes að kynslóð Z (þeir sem fæddust eftir 1995) vildu nýja tegund af lúxus... undarlega lagaður sendibíll með glóandi bláum hjólum og tækni.

Vision Tokyo (svo nefndur vegna þess að hann var frumsýndur á bílasýningunni í Tókýó sama ár) innihélt þætti eins og „nýjunga reiknirit“, „djúpt vélanám“ og „greindar spávélar“ sem gerðu bílnum kleift að þekkja farþega og laga sig að þeim. þarfir.þarfir.

Augljóslega eru sumir þættir þessarar tækni farnir að ryðja sér til rúms í Mercedes sem við kaupum í dag, eins og "Hey Mercedes" raddstjórnarkerfið. En hinni róttæku hönnuðu Vision Tokyo hefur verið pakkað inn á þann hátt sem er líklega mjög frábrugðið öllu sem við höfum nokkurn tíma séð á gólfi í sýningarsal með þríhyrnda stjörnu.

Þýski risinn notaði orðasambönd eins og „einhverfa smíði“ og „stjórnklefa úr gleri í vélbáta“ til að lýsa bíl sem var ekki fólksbifreið, var ekki sendibíll og ekki sendibíll. Með öðrum orðum, framtíðarsýn sem við munum aldrei sjá.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro er uppfærður sjálfstýrður torfærubíll.

Audi er vörumerki þekkt fyrir jeppa sína, ríka arfleifð beltabíla, leðjubíla og strandvagna... nei bíddu, þetta hljómar rangt.

Nei, Audi er vörumerki sem er þekkt fyrir virðulega og kraftmikla bíla, oft með fjórhjóladrifi, en ekki harðkjarna jeppa. Þess vegna er 2019 AI:Trail Quattro á listanum okkar yfir ólíkleg hugtök.

Ekki nóg með að þessi týndu og uppörvandi torfærubíll sé algjörlega úr karakter fyrir vörumerkið, hann er líka sjálfstæður. Hugmyndin um sjálfkeyrandi bíl virðist ganga gegn anda torfæruáhugamanna. Það var hluti af fjölhugmynda bílastefnu vörumerkisins að byrja að sýna sjálfstæðar og rafvæddar framtíðargerðir þess.

Það þarf varla að taka það fram að líkurnar á að sjá eitthvað fjarska svipað þessu eru taldar vera einhvers staðar á milli hverfandi og núlls.

Infiniti frumgerð 9

Frumgerð 9 var búin sömu rafdrifnu gírskiptingu og Nissan Leaf.

Það er erfitt að byggja upp nýtt vörumerki, en það er tvöfalt erfitt að setja á markað nýtt lúxusmerki. Þetta er vegna þess að vörumerki eins og BMW og Mercedes-Benz geta verslað með sögu sína og arfleifð til að laða að kaupendur; hugmyndina um að kaupa ímynd eða lífsstíl, ekki bara bíl.

Svo, Infiniti reyndi að búa til sína eigin sögu árið 2017 með kynningu á frumgerð 9 hugmyndinni, sem var byggð á fræðilegri sýn sem sett var saman af Infiniti yfirmanni hönnunar Alfonso Albaisa og markaðsdeild.

Eins og herra Albaisa útskýrði á sínum tíma, „Þetta byrjaði allt með einfaldri hugsun: hvað ef við finnum bíl á suðurodda Japans, grafinn djúpt í hlöðu, falinn hnýsnum augum í 70 ár?

„Hvað ef í þessum bíl finnum við fræ ástríðu plantað í fyrsta japanska kappakstrinum okkar og styrk og handverk Infiniti í dag? Hvernig mun þessi opnun líta út?

Nema hvað Infiniti var ekki til fyrir 70 árum síðan, en hugmyndin var knúin áfram af sömu rafdrifnu aflrásinni og Nissan Leaf, svo það er varla sú tegund af hvati sem þú finnur í Grand Prix kappakstri frá 1930.

Þrátt fyrir töfrandi útlit virtist Prototype 9 í raun ekki þjóna neinum tilgangi, hún sýndi ekki framleiðslulíkan eða nýja tækni og hjálpaði líklega ekki til við að selja Infiniti á sýningarsalgólfum og skapaði „falsa arfleifð“.