Aprilia Havana sérsniðin 50

Nafnið sjálft bendir til þess að þetta sé hlaupahjól sem ætti að lykta eins og þykkir vindlar og nætur í latneskum takti. Hvers vegna Havana? Gamlir amerískir bílar frá miðjum fimmta áratugnum eru enn í notkun á Kúbu, með meira króm en málmplötu. Eins og með nýja Aprilia.

Sérsniðin vespu sem verður án efa eign eldra fólks sem kann að tileinka sér allan sjarma og gáfur bifhjóls sem hannað er á þennan hátt. Unglingarnir munu halda áfram að hjóla eftirlíkingar af kappakstri, svo þú getur verið viss um að Haban verður ekki mjög mikið á veginum. Habana Custom er nostalgísk hönnunarvél sem parast á stílhreinan hátt við hágæða sérsniðin mótorhjól.

Hins vegar hefur Aprilia einnig útbúið Habana með Retro merkinu fyrir alla þá sem Habana Custom hefur „nútímalegt“ lögun fyrir sem lítur enn rykugri út með smávægilegum klipum í kringum innréttingarnar og aðrar smáatriði og litasamsetningar.

Habana felur auðvitað algjörlega nútímalega tækni undir nostalgísku grímunni sinni, sem í dag er guðfaðir næstum allra ítalskra vespu. Jæja, það er rétt að skiptingin er kælandi loft, ekki vatn, en hverjum er ekki sama. Habana er ekki bíll sem virðist vera búinn að eyða þessari eða hinni hárgreiðslunni. Eða hvað?

Staða ökumanns á vespu er þægileg. Rýmið er í rausnarlegu hlutfalli og það er stundum jafnvel vandamál þar sem vísvitandi ýkjur hönnuða í hönnuninni geta ruglað ökumanninn. Vörumerki Habana er fyrirferðarmikið og breitt stýri, sem jafnvel Harley myndi ekki skammast sín fyrir. Hins vegar geta krómhornin verið mikil fötlun þegar skorið er í gegnum borgarfjöldann eða geymt vespuna á framhliðinni. Hey, þetta er vespu eftir allt saman. Borgarhjól, ha? Lengd hans er líka óvenjuleg fyrir þennan flokk.

Fyrsta sýningin er svipuð því að aka framlengda eðalvagn um götur Manhattan, en í raun ekur Habana nokkuð vel þar sem hjólhafið er ekki svo frábrugðið öðrum vespum. Vélin virðist mjög löng vegna fremur langlengdrar afturendans, sem líkt og hali fær hana til að stökkva afturábak yfir afturhjólið. Ferðin er svolítið óvenjuleg í fyrstu vegna stýrisins sem þegar hefur verið nefnt, sem veldur því að vespan tekur frekar óvenjulega sitjandi eða höndstöðu.

Svo habanita er örugglega eitthvað sérstakt. Þetta er aftur ein af vörum sem blanda saman tilfinningum, smekk og orðatiltæki vegfarenda. Hálfur helmingur. Með eða á móti. Án efa lætur Habana engan áhugalausan og fer ekki fram hjá neinum. Er bara eitthvað sem mér dettur ekki í hug? Hvers vegna Custom er málað nostalgískt blátt og Retro er svart. Það væri skynsamlegra að gera hið gagnstæða!

Tæknilegar upplýsingar

vél: 1 strokka, tveggja högga, loftkæld, Keihin hylki 2 mm, bora og högg 12 × 41, 37 mm, tilfærsla 4, 49 cm38, CVT, kílómetra, tannhjól, hjólatæki, rafmagns- og sparkstarter

Dekk: framan 120 / 70-12, aftan 130 / 70-10

Bremsur: framan: diskur f 190 mm, aftan: tromma f 30 mm

Heildsölu epli: lengd 1900 mm, hjólhaf 1110 mm, eldsneytistankur / lager 7l / 7l, verksmiðjugögn fyrir þurrt mótorhjól, þyngd 2 kg

kvöldmat: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Mynd: Uros Potocnik.

• Grunnupplýsingar

  Grunnlíkan verð: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 1 strokka, tveggja högga, loftkæld, Keihin hylki 2 mm, bora og högg 12 × 41 mm, tilfærsla 37,4 cc, CVT, kílómetra, tannhjól, hjól, rafmagns- og sparkstarter

  Bremsur: framan: diskur f 190 mm, aftan: tromma f 30 mm

  Þyngd: lengd 1900 mm, hjólhaf 1110 mm, eldsneytistankur / lager 7,7l / 2l, verksmiðjugögn fyrir þurrt mótorhjól, þyngd 90 kg