Bætt ESP

Verkefni stöðugleikakerfisins er - einfaldlega sagt - að koma í veg fyrir að renna. Nýjasta nýjungin með ESP er stýrishvöt.

ESP með straumi í stýri grípur inn í þegar það verður hált. Höggið er stutt "hnykk" í stýrinu, sem rafvélræna aflstýrið vinnur með rafeindastöðugleikakerfinu fyrir. Þessi skíthæll gerir það ökumaðurinn „slær“ innsæi í stýrið í gagnstæða átt. Við nákvæmlega skilgreindar aðstæður: þegar hemlað er af fullum krafti á veginum með mismunandi gripyfirborði (t.d. blaut laufblöð eða snjór hægra megin, þurrt vinstra megin) styttist hemlunarvegalengdin um allt að 10%. Til þess þarf bíllinn hins vegar rafstýrt stýrikerfi.

Venjulega við svipaðar aðstæður kemur ESP í veg fyrir að renna með því að stilla hemlunarvirknina að hjólinu með minna gripi. Hemlun er því ekki eins áhrifarík og á þurrum vegum. Ef einu hjólinu var bremsað of hart, fór bíllinn út af sporinu án þess að koma á móti stýrinu. Með nýja ESP sendir hann boð í stýrið eftir að hafa áttað sig á því í hvaða átt ökumaður þarf að sparka inn til að geta hemlað bílinn sem best án þess að renna.