Adblue. Ætti hann að vera hræddur?

Nútíma dísilvélar eru búnar SCR kerfum sem krefjast fljótandi AdBlue aukefnis. Það er margt slæmt við hann. Við útskýrum hvort þetta sé raunverulega illska sem umhverfisverndarsinnar hafa fundið upp eða þú getur eignast vini með honum.

Tímabili viðhaldslítið dísilvéla er lokið. Í dag eru einfaldar og óbrotnar dísilvélar ekki lengur framleiddar vegna þess að útblástursloftið sem þær framleiddu voru mjög eitrað. Undanfarin ár hefur verið þörf fyrir SCR kerfi sem krefjast fljótandi aukefnis sem kallast AdBlue. Þetta eykur enn kostnaðinn við að nota svona farartæki, spurningin er bara hversu mikið?

Hvað er AdBlue?

AdBlue er algengt nafn sem notað er til að vísa til staðlaðrar 32,5% vatnslausnar af þvagefni. Nafnið tilheyrir þýska VDA og má aðeins nota af framleiðendum með leyfi. Algengt heiti þessarar lausnar er DEF (Diesel Exhaust Fluid), sem þýðir lauslega sem vökvi fyrir útblásturskerfi dísilvéla. Önnur nöfn sem finnast á markaðnum eru AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eða ARLA 32.

Lausnin sjálf, sem einfalt efni, er ekki með einkaleyfi og er framleitt af mörgum framleiðendum. Framleitt með því að blanda tveimur íhlutum: þvagefniskorni með eimuðu vatni. Svo þegar við kaupum lausn með öðru nafni getum við ekki haft áhyggjur af því að við fáum gallaða vöru. Þú þarft bara að athuga hlutfall þvagefnis í vatninu. AdBlue hefur engin aukaefni, er ekki aðlagað vélum tiltekins framleiðanda og hægt er að kaupa það á hvaða bensínstöð eða bílaverslun sem er. AdBlue er heldur ekki ætandi, skaðlegt, eldfimt eða sprengifimt. Við getum geymt það á öruggan hátt heima eða í bílnum.

Af hverju að nota það?

AdBlue (New Hampshire)₃ ég h₂O) ekki eldsneytisaukefni, heldur vökvi sem sprautað er inn í útblásturskerfið. Þar blandast það útblásturslofti inn í SCR hvata, þar sem það brýtur niður skaðlegar NO agnir._x fyrir vatn (gufu), nitur og koltvísýring. SCR kerfi getur dregið úr NO_x 80-90%.

Hvað kostar AdBlue?

AdBlue er almennt talið vera mjög dýr vökvi. Þetta er satt, en aðeins að hluta. Umboð sumra vörumerkja gætu þurft allt að 60-80 PLN á lítra af aukefni, sem þýðir verulegan kostnað með tanka sem eru stundum yfir 20 lítrum. Vörumerkjalausnir með merki eldsneytisfyrirtækja kosta um 10-20 PLN/l, allt eftir getu pakkans. Á bensínstöðvum finnur þú skammtara þar sem lítri af aukefni kostar nú þegar um 2 PLN / lítra. Vandamálið við þá er að þeir eru notaðir til að fylla AdBlue í vörubílum og það er greinilega minna fylliefni í bílum. Ef við ákveðum að kaupa stór ílát af þvagefnislausn, getur verðið lækkað jafnvel niður fyrir XNUMX PLN á lítra - ótrúlegt verðbil fyrir nákvæmlega sömu efnasamsetningu! Að kaupa risastóra gáma af AdBlue sem rúmar nokkur hundruð lítra er ákvörðun sem aðeins frumkvöðlar með nokkuð stóran bílaflota sem þarfnast eldsneytis á að taka ákvörðun um.

Hversu miklu aukefni eyðir vélin?

AdBlue var fyrst notað í vélakerfi vörubíla og dráttarvéla. Fyrir þá er vökvanotkun gefin upp á stigi 4 til 10% af dísileldsneytiseyðslu. En þessar vélar eru mun meira stressaðar en þær sem notaðar eru í bíla og sendibíla og því má gera ráð fyrir að AdBlue eyðslan ætti að vera um 5% af eldsneytisnotkun. Áhyggjur PSA greinir frá því vegna nýja sendibílsins (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) að 22,5 lítra tankur ætti að duga fyrir 15. km af rekstri. Að teknu tilliti til kílómetrafjölda að „varasjóðnum“ á verði um 7-10 PLN/l hækkar fargjald á kílómetra um ekki meira en 1 PLN.

Hvar á að kaupa AdBlue?

Vegna tiltölulega lítillar neyslu á aukefninu er ekki þess virði að fjárfesta í að kaupa AdBlue í stórum ílátum. Ástæðan er sú að aukefnið er ekki mjög stöðugt og þvagefniskristallar losna með tímanum. Þess vegna er betra að bæta við viðbótinni oftar og í litlum skömmtum. Af þessum sökum er betra að kaupa viðbótina í litlum pakkningum. ASO er með þá dýrustu, svo það er betra að forðast þá. Sem betur fer, ólíkt Eolys vökvanum sem notaður er í PSA vélum til að hreinsa agnastíur, getum við bætt AdBlue við sjálf. Vökvainntakið er venjulega staðsett annað hvort nálægt áfyllingarhálsinum (undir einum sameiginlegum dempara), eða í skottinu: undir lokinu eða undir gólfinu.

Ritstjórar mæla með:

Bensínbíll. Nauðsynleg formsatriði 

Þessir bílar eru vinsælastir í Póllandi

Toyota Celica frá Boys Don't Cry. Hvernig lítur bíllinn út í dag?

Dísilbílar keyra gjarnan mikið og oft og því þarf frekar oft að taka eldsneyti á yfirbygginguna. Besta umbúðirnar verða með 5 til 10 lítrum aukefni, stundum 30 lítra. Vandamálið er að pakkarnir eru ekki hannaðar til að fyllast auðveldlega af vökva. Ef þú vilt jafna það sjálfur verður þú að hafa trekt. Einnig er til dæmis hægt að nota rúðuþvottabox með þröngri trekt, þó það sé ekki algengt. Áður en þú notar slíka krukku ætti að þvo hana vandlega til að fjarlægja leifar af fyrri vökvanum.