Frostlögur er að fara, það eru engar blettir - hvað á að gera? Það er lausn!
Ef táknið fyrir lágt kælivökvastig kviknar á framhliðinni er auðvelt að greina leka í flestum tilfellum með því að dreypa. Oftast er leki greindur frá stækkunartankinum sjálfum eða undir lokinu hans. Ef frumur ofnsins eða ofnsins eru skemmdir, þá muntu sjá dropar á malbikinu í formi marglitra bletta. Lagnir leka oft, sérstaklega á mótum. Annað algengt vandamál er lekandi vatnsdæla og hitastillir.
Hins vegar koma oft aðstæður upp þegar magn frostlegs lækkar hrikalega hratt og ekki er hægt að greina leka sjónrænt. Á heimasíðunni okkar Vodi.su helguðum við mörgum greinum hönnun kælikerfis hreyfilsins og vali á frostlegi, þar sem við nefndum að skipta þurfi um frostlög einu sinni á tveggja ára fresti. Auk þess var rætt um hvernig eigi að þrífa kælikerfið. Ef það er leki af dýrum frostlegi, á meðan ekki er hægt að greina augljós ummerki um leka, býst ökumaður kvíða fyrir hræðilegustu þróun atburða - frostlögur kemst inn í strokkana.
Frostvörn fer í vélina
Svo ef þú ert með svona óþægindi, þá er líklegasta orsökin slitin strokkablokkþétting. Mundu að kælivökvinn streymir í gegnum sérstakar rásir og í vélinni og heldur þannig eðlilegu vinnsluhitastigi á bilinu 90-100 gráður. Ef hitastigið fer yfir þetta mark mun málmurinn byrja að þenjast út og stimplarnir munu einfaldlega festast.
Strokkablokkþéttingin er notuð til að innsigla og aðskilja blokkhausinn frá vélinni. Með tímanum slitnar það, eða við viðgerðina var það sett upp með brotum. Í samræmi við það getur frostlögur frá hausnum streymt smám saman beint inn í strokkana.
Við listum helstu eiginleika:
- þykkur hvítur reykur frá útblástursrörinu með sætri lykt;
- mikil hækkun á olíustigi;
- þegar stigið er athugað með mælistiku, komumst við að því að olían hefur breyst í samræmi og það eru loftbólur í henni.
Af hverju er frostlögur að komast inn í vélina svona hættulegur? Málið er að vegna blöndunar við olíu missir það eiginleika sína, verður minna seigfljótandi og fær óeinkennandi samkvæmni. Þar af leiðandi eru allar leiðandi rásir fyrir kælivökvann stíflaðar, hver um sig, hitaskipti aflgjafans þjást.
En það ógnar?
Þetta hótar:
- ofhitnun vélarinnar;
- hröð slit á stimplahringunum;
- hröð slit á tengistönginni og aðallegum sveifarássins;
- hröð neysla á frostlögnum sjálfum.
Í einu orði sagt, allir fullnægjandi ökumenn ættu að gefa tímanlega eftirtekt til fallandi frostlegi í stækkunartankinum. Auðvitað þarftu ekki að líta undir hettuna, þar sem tankurinn er búinn skynjara sem bregst við breytingum á rúmmáli vökva í kerfinu. Auk þess er aukning á vélolíurúmmáli og lækkun á þrýstingi hennar annar rauður fáni til að grípa til aðgerða til að koma í veg fyrir þessa atburðarás.
Af hverju annars getur frostlögur skilið eftir án ráka?
Að sjálfsögðu eru horfur á meiriháttar endurskoðun ekki bjartasta væntingin. Engu að síður geturðu stundum fylgst með lækkun á magni frostlegs efnis án ofangreindra einkenna. Hvar annars staðar getur frostlögur lekið?
Í grundvallaratriðum getur verið að það séu ekki margir staðir þar sem leki þess er hægt að greina. Persónulega, af eigin reynslu, þurfti ég að takast á við vandamál þegar ein af slöngunum sem leiða að ofninum á eldavélinni lak. Málið er að þessar slöngur eru verndaðar með hitaþolnu efni, þar sem litlir dropar eru nánast ósýnilegir. Auk þess eru þeir staðsettir beint fyrir ofan útblástursgreinina og útblástursrör hljóðdeyfirsins, sem hitna við hreyfingu.
Þannig gufuðu droparnir einfaldlega upp. Þú getur greint leka annað hvort með einkennandi lykt eða með því að skoða vandlega allar pípur og stúta sem frostlögur streymir um.
Útrýming brota
Ef það er blokkþéttingin, þá verður þú að breyta henni.
Verkefnið, við skulum segja strax, er erfitt:
- taktu upp þéttinguna sjálfa;
- komast að haushlífinni, aftengja alls kyns rör, skynjara, kertaodda og háspennuvíra o.s.frv.;
- fjarlægðu tímareiminn, meðan þú festir sveifarásshjólið til að snúa henni ekki fyrir slysni;
- skrúfaðu 8 eða 12 bolta af höfuðhlífinni af og fjarlægðu það;
- skrúfaðu svo hausinn af sjálfum;
- fjarlægð af gömlu þéttingunni, hreinsun og fituhreinsun yfirborðsins;
- eftir að hafa skipt um pakkninguna, endurtakið allt í öfugri röð.
Gefðu gaum að einu atriði - þéttingin getur verið algjörlega óskemmd, en höfuðboltarnir geta verið lauslega hertir, sem í raun veldur leka. Að auki geta verið litlar sprungur í höfðinu. Þannig mælir ritstjórn Vodi.su með því að hafa samband við sérhæfðar bensínstöðvar þar sem allt verður gert á skilvirkan, fljótlegan og tryggan hátt. Þú getur líka sparað dýrmætan tíma.
Ef eldavélarslöngurnar leka, þá þarftu að finna nákvæmlega hvar lekinn er. Og þetta er ekki alltaf auðvelt að gera. Í samræmi við það verður þú að skipta um stútinn. Samskeyti leka oft, þar sem klemmur, hraðtengi eða millistykki á milli stúta og slöngur eru settar upp.
Hleður ...
