RAF Coastal Command Strike Wings Part 2
Beaufighter TF Mk X af nr. 404 Squadron RCAF (Kanada) í því ferli að mynda bardagahóp yfir bækistöð sinni í Dallachi.
Í síðari heimsstyrjöldinni stundaði breska strandvarnarstjórnin, af neyð og þvert á upphaflegan tilgang sinn, einnig sóknaraðgerðir. Haustið 1944 voru flugsveitir búnar Beaufighter og Mosquito flugvélum, eftir tæplega tveggja ára bardagasiglingu við óvininn undan ströndum hernumdu Evrópu, að búa sig undir síðasta orrustu sína.
Á fyrstu tveimur árum flugvængjanna var aðalstarfssvæði þeirra Frísnesku eyjarnar, eyjaklasi sem teygir sig meðfram ströndum Hollands, Þýskalands og Danmerkur. Þetta svæði var í höndum óvinarins næstum til stríðsloka (þýskir hermenn í Hollandi höfnuðu aðeins 5. maí 1945), þannig að verkfallsvængur North Coates starfaði á austurströnd Englands sem hluti af 236. og 254. sveit. RAF - tvær sveitir búnar Beaufighter Mk X flugvélum.
Herliðið sem eftir var byrjaði að einbeita sér að norðurhluta Skotlands, undan ströndum Noregs, þar sem flugvélar strandherstjórnarinnar höfðu áður starfað með stöku sinnum. RAF vantaði orrustuflugvélar með nægilegt drægni. Möguleikinn á að veita fylgd birtist aðeins eftir að Mk III Mustangs voru samþykktir.
september 1944
Fyrstu tvær hersveitir Mk X Beaufighters sem komu að nýju herstöðinni í Skotlandi 1. september voru 144 sveit RAF og 404 sveit RCAF (kanadíska). Viku síðar komu 235 og 248 hersveitir RAF, báðar búnar Mosquito Mk VI og XVIII (síðarnefnda útgáfan vopnuð 57 mm byssu), sem hafði fram að því verið staðsett í Portreath, Cornwall. Þessi fyrsta sveit kom til Banff í einkennisbúningi og sleppti 235 rúllum af salernispappír á nýju herstöðina.
Mosquito of 333 Squadron (norska) hefur þegar verið staðsett í Banff síðan í lok ágúst. Þessi einstaka sveit var vopnuð bæði Catalinas (gegn kafbátum gegn kafbátum) og Mosquito Mk VI og XVIII, en áhafnir þeirra unnu meðfram ströndum heimalands síns af mikilli kunnáttu. Þótt 333 Squadron hafi ekki verið formlega hluti af Banff's Strike Wing, vann hann náið með henni til að finna skotmörk fyrir hana.
Mosquito Mk XVIII, almennt þekktur sem Tsetse, vopnuð 57 mm fallbyssu (takið eftir tunnunni sem stendur út úr nefinu). Í forgrunni til samanburðar er sama vopn í upprunalegu útgáfunni. Flugvélin sem hér er sýnd tilheyrði RAF sveit nr. 248 og var myndin tekin í Portreath, Cornwall sumarið 1944.
Eftir nokkrar misheppnaðar ferðir fyrri hluta mánaðarins kom langþráða árangurinn 14. september. Þann dag réðust 25 Moskítóflugur og 19 Beaufighters úr öllum fjórum sveitunum (144., 404., 235. og 248. Sqn) á bílalest tveggja flutningaskipa og tveggja Vorpostenbootes (litlar fylgdarmenn, venjulega togarar vopnaðir loftvarnarvopnum). Séð skammt frá Kristiansand hélt hann dýpra inn í Skagerrak.
Áhafnir Vp.1608 og Vp.1610, sem tóku eftir flugvélinni sem var að nálgast, skutu fjórum Drahtseilraketen (eldflaugum búnar fallhlífum og stálstrengjum með sprengiefni áföstum). Flugvélar úr um 900 m fjarlægð skutu úr fallbyssum sínum og réðust í röð á þilfar til að „kyrkja“ loftvarnarbyssuna. Þegar fjarlægðin var komin niður í um 350 m skutu Beaufighters flugskeytum af RP-3 flugskeytum.
Sülldorf fylgdarliðið (Vp.1608), eftir að hafa fengið nokkur högg, sprakk og sökk. Stærra flutningaskip, þýska Iris (3323 brt), tók fljótt á sig vatn og kviknaði eldur um borð, en að þessu sinni tókst áhöfninni að bjarga því. Einn af kanadísku Beaufighters, sem áhöfn hans átti að fara á loft, týndist; flugmaðurinn var tekinn, stýrimaðurinn drukknaði.
Fyrir utan strandlengju Noregs voru regluleg skotmörk Coastal Command flugvéla, auk strandlestanna, Kriegsmarin kafbátar. Brottflutningur þeirra frá Frakklandi sumarið 1944 varð til þess að skandinavískt hafsvæði var iðandi af kafbátum. Þann 18. september hleruðu eftirlitsmenn HF/MF skilaboð frá einum þeirra þar sem hann bað um aðstoð. Það var gefið af U-867, sem lagði af stað frá Kiel til að setja upp sjálfvirka veðurstöð á Labrador, en báðar dísilvélarnar biluðu í óveðri við Noregsstrendur. Tugir moskítóflugna úr 235. og 248. flugsveit voru þegar í stað sendar á tilgreindan stað, sem varpaði á skipið með dýptarskotum og hóf skothríð úr 57 mm fallbyssu. Þrír aðrir kafbátar komu í veg fyrir að næstu flugvél landhelgisgæslunnar kæmist til hennar. Að kvöldi næsta dags varð U-867 rafhlöðurlaus og áhöfn skipsins sökkti henni. Þótt hún hafi farið í björgunarbátana lentu allir 60 sjómennirnir í erfiðum sjó.
Að morgni sama dags (19. september) komu Norðmenn úr 333 sveitinni með stefnuna á nýja skotmarkið. Bílalest flutningaskipanna Lynx, Tyrifjord og Ursa var leidd af Vp.5101 frá Hamborg um Bremen langt norður til Tromsö og Hammerfest. Árás 21 Beaufighters frá 144 og 404 Squadron, hulin af 11 Moskítóflugum frá 235 Squadron, átti sér stað nálægt Stavenes. Herbirgðaflutningurinn Lynx (1367 GRT), sem strandaði, rann á dýpra vatn skömmu síðar og sökk. Áhöfn Tírifjarða (3080 brt), sem flutti vistir fyrir þýsku herliðin handan heimskautsbaugs, tókst að afhenda skemmda skipið til næstu hafnar í Askwall. Þar varð eldur á þilfari þess að sökkva skipinu nokkrum klukkustundum síðar.
Árásin leiddi til þess að áhöfn eins af orrustuflugvélum 144. Beaufighter Squadron lést sem féll í sjóinn. Fluga, sem hringsólaði fyrir ofan og myndaði ljósmyndaskýrslu af árásinni, varð fyrir 37 mm fallbyssuskoti. Flugmaðurinn, F/L David Frost, notaði slökkvikerfið til að slökkva eldinn á vinstri hreyflinum. Eftir að hafa haldið vélinni á lofti í 2,5 klukkustundir til viðbótar, þrátt fyrir tvo fingurbrotna á vinstri hendi (þurfti að taka annan af honum), lenti hann í Banff þar sem hann missti samstundis meðvitund vegna blóðmissis. Athyglisvert er að björgunarmaðurinn Vickers Warwick hjá 281 sveitinni, sem hjálpaði honum á bakaleiðinni, gat ekki fylgst með Moskítóflugunni, þó hún væri í gangi á einni skilvirkri vél.
Síðdegis 21. september voru 21 Beaufighter og 17 Banff moskítóflugur sendar á móti tveimur strandbátum sem áttu að fara um Listasvæðið. Vangsnes (191 BRT) sigldi frá Stavanger til Austur-Noregs og Hygia (104 BRT) sigldi frá Randers í Danmörku til Bergen. Vangsnes, sem var með skotfæri og eldsneytistunnur, kviknaði í eftir fyrstu árásina og sprakk eftir smá stund. Einnig var Hygia, sem bar skotfæri, ekki lengi - árásin stóð í innan við fimm mínútur. Auk strandbáta sökk fiskibátur sem var skotinn niður fyrir slysni.
Skátar frá 333 sveitinni tilkynntu um fjölda áhugaverðra skotmarka á hafsvæði Hjeltefjarðar við Bergen, svo 24. september fóru sex moskítóflugur úr 248 sveitinni þangað. Undir miklum eldi frá landrafhlöðum vörpuðu þeir 227 kg af sprengjum og skutu á norsku strandbátinn Storesund (563 brt), sem þeir skemmdu. Fylgdarskipið Bieber (Vp 5502), sem fylgdi honum, sökk eftir nokkur högg frá 57 mm fallbyssu. Yfirmaður R. H. McConnell, sem tók við stjórn Banff á þessu tímabili, rifjaði upp fyrstu reynslu sína af vopninu:
Um leið og við vorum komin um 1200 metra frá skotmarkinu, tók ég létt í gikkinn á byssunni. Það heyrðist hvellur og ég sá blikuna í skotinu. Leiðsögumaðurinn minn, sem sat til hægri og aðeins fyrir aftan, virtist agndofa. Ryk og ryk steig upp af gólfi klefa og þyrlaðist með blágráum reyk. Fjaðrið mælaborðið sveiflaðist kröftuglega. Klukkan var ólæsileg. Vélin virtist stöðvast á sínum stað og ég kastaðist fram og þrýsti á öryggisbeltin. Ringulreiðin endurtók sig aftur og aftur þegar hleðslutækið setti nýjar lotur inn í lásinn á hraðanum einni umferð á einnar og hálfrar sekúndu fresti. Ég var viss um að „viðundrið“ okkar myndi ekki lifa af og detta í sundur.
Versnandi veðrið leiddi til þess að í lok mánaðarins sökk Banff-sveitin aðeins einni litlum einingu til viðbótar - Dragoner (NK.02), fyrrum norski tundurskeytabáturinn Kjell, sem Þjóðverjar notaðir sem jarðsprengjuvél. tapaði 28. september á Mandalssvæðinu ásamt öllu 7 manna liðinu.
Október 1944
Næsti mánuður byrjaði illa, þar sem tveir Beaufighters lentu í árekstri við RCAF 2 sveitina þann 404. október þegar leiðangurinn var við það að stilla sér upp. Báðar áhafnirnar fórust.
Til að bregðast við auknum umsvifum landhelgisstjórnarinnar undan ströndum Noregs fóru þýskar skipalestir einnig að sigla þangað eftir myrkur. Þeir voru erfiðir að finna þegar verið var að hreyfa sig á milli skerja (klettahólma) meðfram strönd Noregs. Af þessum sökum báru "tunglfarar" - næturflug stakra flugvéla, skipulagt í fyrstu viku október, ekki árangur.
Á hinn bóginn lauk árásinni sem gerð var 9. október farsællega. Þjóðverjar voru vanir því að óvinaflugvélar birtust yfir norsku ströndinni í fyrsta lagi nokkrum klukkustundum eftir sólarupprás og forðuðust flugtak á nóttunni vegna erfiðleika við að mynda hóp. Að þessu sinni voru flugvélarnar sem tóku þátt í leiðangrinum átta Beaufighter frá 404 Squadron (vopnaðar eldflaugum með sprengjuhausum úr málmi sem notaðir voru til að brjótast í gegnum skrokk), tíu frá 144 Squadron (þar af fjórum Torbos) og átta Moskítóflugur úr No. 235 Squadron voru teknar. slökkt einn af öðrum, á milli 4:56 og 5:29. Þeir söfnuðust saman aðeins hinum megin við Norðursjó, á stað sem var merktur af áhöfn Warwick með merkjablysum og ljósbaujum. 6:49 var mótun lokið. Tuttugu mínútum síðar, í gráu ljósi hækkandi dags, réðust þeir á.
Markmiðið var bílalest sem samanstóð af sex skipum (þjálfun "Shtolpe" og "Nogat", flutningaskip "Rudau", "Ludolf Oldendorf" og "Sarp" og kapalskip "Olve") og fjórum fylgdarskipum (byssubátur K-2, jarðsprengjuvél M-1 og kafbátaveiðimenn UJ 1707 og UJ 1711). ) ferðast í þremur súlum á 6 hnúta hraða. Árásin átti sér stað nálægt Sirevogi, um 50 kílómetra suður af Stavanger. Áður en Þjóðverjar náðu að jafna sig eftir undrun féllu fyrstu hnitmiðuðu höggin. Skipstjóri þýska flutningaskipsins Ludolf Oldendorf (fæddur 1953), sem var með byggingarefni, tók eftir því að nálgast maðkaspor á vatninu og forðaðist snögglega, en einn tundurspillanna náði takmarkinu. Annar rakst á K-2 korvettuna og braut skut skipsins. Hraðaksturinn Otto N. Andersen (UJ 1711) varð ítrekað fyrir höggi, brennandi frá boga til skuts og fór að gera óviðráðanlega, eldheita hringi á vatninu. Eldflaugarnar, sem lentu undir vatnslínunni, stungust í gegnum skrokk hins norska Sarp (1116 brt) og þýska Rudau (2883 brt).
Klukkan 7:15, eftir aðeins 5 mínútna árás, byrjaði Banff leiðangurinn að draga sig til baka. Í millitíðinni hlupu dráttarbátar til bjargar frá nærliggjandi höfn í Egersund og björguðu flestum skemmdum skipum sem voru teknir af vatni. Fyrir vikið töpuðust aðeins tveir - Ludolf Oldendorff og UJ 1711 (Sarp settist á botninn á grunnum stað og náði að lokum floti aftur). Þjóðverjar tóku að sér að skjóta niður níu flugvélar; þeir komu reyndar allir heilu og höldnu til baka.
Haustveður gerði það að verkum að hægt var að gera aðra vel heppnaða ferð aðeins 15. október. Síðdegis fundu áhafnir 21 Beaufighter frá 144 og 404 sveitum og 17 moskítóflugur úr 235 og 248 sveitum hið handtekna norska tankskip Inger Johanne (1202 BRT), á leið frá Osló til Kristiansand með bensínfarm. Hann var vörður aðeins einn fylgdarmaður - þýska "Moselle" (Vp 1605). Árásin átti sér stað í Lillesand-héraði, undan suðurströnd Noregs. Árásarmennirnir áttu enga möguleika. F / Lieutenant George Lord of 235 Squadron rifjaði upp: Það kviknaði í tankskipinu og á augabragði var aðeins svartur reyksúla og eldhringur eftir á yfirborði hafsins. Allir sextán (norskir) skipverjar fórust. Einnig lifði enginn af 1605 sjómönnum í áhöfn hans um borð í Vp 21.
Ekki voru allar árásir jafn vel heppnaðar. Þann 19. október réðst 21 moskítófluga úr 235. og 248. hersveitum á óvinasveitir sem fundust nálægt Bergen. Fyrsta skotmark þeirra var dráttarbáturinn Süderpiep og sementspramminn BSL-1 (3500 BRT) á eftir honum í eftirdragi, sem flugmennirnir töldu að væri tankskip. Þeir voru gæddir af fylgdarmanni, Óðni (Vp 5111). Hluti Mosquito áhafnanna beindi sjónum sínum að öðru skotmarki, sem sést tveimur kílómetrum til norðurs - sprettigluggann U-382, sem meira en mánuði áður, á brott frá Frakklandi, flaug út úr La Pallis og átti að koma til Bergen. sama dag. Kafbáturinn, sem sjálfur var þungvopnaður loftvarnarvopnum, var auk þess í fylgd Unitas I (Vp 5116). Þessi fjöldi skotmarka var greinilega fleiri en áhöfn Mosquito, þar sem þeir sökktu ekki aðeins einu, heldur skaut loftvarnarskot niður einn af 235 farartækjunum. Aðeins A/O siglingamaðurinn Ian Ramsey lifði af eftir harða sjósetningu (vélin brotnaði í tvennt). Þrátt fyrir fótbrotinn tókst honum að komast upp í björgunarbátinn. Hann var veiddur af norskum sjómönnum og afhentur Þjóðverjum þeim til heilla. Þrátt fyrir að hann missti nokkra fingur vegna frostbita, reyndi hann að flýja hvenær sem hann gat gengið en var tekinn og fluttur aftur til fangabúðanna.
Þann 21. október réðust 21 Beaufighter og 16 moskítóflugur, vegna skorts á skotmörkum á opnu vatni, á skip í höfninni í Haugesund. Slíkir staðir voru með sterkar loftvarnir en að þessu sinni kom óvinurinn á óvart. Fyrstu höggin féllu á þýska flutningaskipið Eckenheim (fædd 1923), sem lagðist að bryggjunni, en um borð var verið að afferma sardínudósirnar frá Bergen. Hagl af RP-3 flugskeytum lenti á skipinu - Beaufighter flugmennirnir skiluðu 18 "þurrum" (fyrir ofan vatnslínuna) og fjóra "blauta" skot - og 57 mm fallbyssuskot (14 högg). Hinn eyðilagði, brennandi Eckenheim sökk til botns í höfninni (þrátt fyrir það tókst Þjóðverjum að lyfta henni og koma henni aftur í notkun eftir tveggja mánaða viðgerðarvinnu). Næsti áfangastaður var flutningaskipið Vestra (1422 brt) með kalsíumfarm við akkeri. Það var norsk áhöfn en loftvarnabyssurnar voru mönnuð sex þýskum hermönnum. Þeir sátu undir þilfari og drukku kaffi þegar árásin átti sér stað. Þeir náðu ekki einu sinni að klára bardagastöður sínar áður en skip þeirra sökk. Ein moskítóflugunnar, sem tilheyrir 248-sveitinni, féll í sjóinn nokkra kílómetra frá ströndinni; áhöfn hans var drepin.
23. október 21. október Moskítóflugur og Banff Beaufighters réðust á vatnið í Hjelte firðinum - 35 km langa firðinum sem liggur til Bergen - bílalest fimm skipa og tveggja fylgdarliða. Mikill eldur frá loftvarnarafhlöðum beggja vegna þrönga fjarðarins kom í veg fyrir árangursríka árás. Flugmönnum tókst að sökkva aðeins litla varðbátnum Zick (Vp 5506, 220 tonn) - fyrrverandi norska tundurskeytabátnum Trygg, sem Þjóðverjar sökktu með aðstoð Luftwaffe í apríl 1940, lyftu síðan frá botni og settu í hann. aðgerð.
Á meðan áttu hersveitir strandstjórnarinnar, sem starfa við Noregsstrendur, nýjan óvin. Þetta var IV./ZG 26, langdrægur bardagahópur sem stofnaður var í september 1944. Það samanstóð af þremur starfsmönnum. 10./ZG 26 var búið til með því að endurnefna 13. (Z)/JG 5 sveitina Bf 110G, vopnahlésdagurinn í bardaganum á norðurslóðum. 11./ZG 26 (leifarnar af "gömlu" hersveitinni ZG 26), sem flaug Junkers Ju 88, hafði áður starfað sjálfstætt yfir Grikklandi. Aftur á móti komu 12./ZG 26, búnir Bf 110Gs, frá austurvígstöðvunum, þar sem þeir þjónuðu sem sjálfstæður Küstenfliegerstaffel Krim. Frá október 1944 var 12./ZG 26 staðsettur í Härdl nálægt Bergen, við útgang Hjeltefjarðar. Fyrsta fundur með Banff-vængnum kom 24. október þegar tvær moskítóflugur frá 235. Flugsveit sem vaktaði Bergenssvæðið kom fjórum Bf 110. Á óvart F/L viðureign, Arthur Jacques greindi frá því að hafa skotið niður tvo Messerschmitt. , W/O Charles Cogswell einn. Þjóðverjar misstu þrjár flugvélar.
Í millitíðinni var endurskipulagning á verkfallssveitum Landhelgisgæslunnar. Í Dallachi, um 30 km vestur af Banff, var stofnuð ný stöð, þar sem 455 Squadron RAAF (Ástralía) og 459 Squadron RNZAF (Nýja Sjáland) - tvær sveitir Mk X Beaufighter sameinuðust tveimur sveitum Beaufighter sem sendar voru frá Banff - 144. . Sqn RAF og 404 Squadron RCAF (Kanada) - stofnun alþjóðlegs verkfallsvængs Dallachy Impact Wing. Aftur á móti var sveit nr. 143 RAF flutt til Banff, upphaflega frá North Coates álmu, sem hafði lengi starfað óháð Manston á Ermarsundi og barðist við þýska tundurskeytabáta. Nú aftur búinn Mosquito Mk VI lagði hann af stað til Skotlands.
Dallahi-vængurinn hóf frumraun sína 25. október með sóknareftirliti á Kristiansand-svæðinu - án árangurs vegna erfiðra veðurskilyrða. Á sama tíma voru gerðar miklar tilraunir til að vopna Moskítófluguna, svipað og Beaufighter, með RP-3 flugskeytum sem skotið var af teinum undir vængnum (fjórar undir vængnum). Banff-vængurinn notaði vopnið fyrst 26. október, þegar áhafnir 235 og 248 sveita skutu flugskeytum á nærliggjandi norsku strandbátinn Biri (940 brt) með litlum árangri.
Auk bardagataps misstu Banff-sveitir einnig áhafnir í slysum. Annað atvik átti sér stað 28. október þegar Moskítófluga af 235 sveit, sem var á akstri, ók óvart inn á flugbrautina. Önnur flugvél úr sömu flugsveit, sem var nýfarin í loftið, sveif yfir hana eins og skrúfublöð og skildi eftir tvær hausaðar tunnur í blóðugum stjórnklefanum.
Þann 30. október, yfir Sognefirði, stöðvuðu fjórar Moskítóflugur frá 235 sveitinni eina Junkers Ju 88D-1 frá Wekusta 5 (veðurrannsóknardeild), sem Arthur Jacques færði inn á reikning sinn.
Ákvörðunin um að flytja flestar verkfallssveitir landhelgisstjórnarinnar til starfa yfir Noreg reyndist rétt - á strönd Hollands gerði North Coates-vængurinn aðeins eina árangursríka árás á mánuði - 15. október, tvær litlar. vörðum og loftvarnarpramma var sökkt undan strönd Wangerooge-eyju.
nóvember 1944
Á fyrsta degi nýs mánaðar kom 50. pólska sveitin („Dębliński“), búin Mk III Mustangs, falið að vinna með verkfallsvængjum strandstjórnarinnar, til Peterhead, innan við 315 km frá Banff.
Að morgni 8. nóvember fóru 25 Beaufighters frá Dallachi í sókn í sókn meðfram norsku ströndinni. Leiðandi skátar (tvær moskítóflugur úr 333 sveitinni) settu mark sitt á aðlaðandi en erfið skotmark fyrir þá. Í Midtgulenfjord, þröngum (um 700 m á breiðasta stað) og umkringd grjóti sem rísa á þrjár hliðar í um 750 m hæð, lágu tvö þýsk flutningaskip: Aquila (3495 brt) og Helga Ferdinand (2566 brt). . Báðir voru á leið til Álasunds - földu sig í firðinum fram í myrkur. Í fylgd með þeim voru fylgdarmenn Vp 5114 og Vp 5115. Beaufighters stukku yfir hálsinn og köfuðu í þrígang inn í fjörðinn og kom starfsfólki loftvarnarstandanna á óvart. Bæði skipin sukku án taps. Í illu örlaganna fór skemmtiferðaskipið Famnaeses (307 BRT) inn í fjörðinn meðan á árásinni stóð, en varð fyrir skoti. Í kjölfar nokkurra eldflaugaárása létust tveir úr norsku áhöfninni.
og nokkrir farþegar (óbreyttir borgarar).
Freighter Lynx eyðilagt af þilfarsbyssu og eldflaugaskoti; Stavfjord; 19. september 1944
Á þessu stigi stríðsins fannst Bretum nógu öruggt til að senda yfirborðsskip konunglega sjóhersins gegn siglingum á norskum strandsvæðum. Þunga skemmtisiglingaskipið Kent, léttskipið Bellona og fjórir tundurspillarmenn náðu stórri bílalest undan List og sökktu tveimur flutningaskipum og fylgdu þeim þremur kafbátaveiðimönnum og tveimur jarðsprengjuvélum. Fjölmargar smærri einingar frá nærliggjandi höfnum komu til bjargar. Að morgni næsta dags, 13. nóvember, var enn verið að bjarga þeim sem lifðu af þegar Banff moskítóflugan birtist. Áhafnir þeirra sökktu jarðsprengjuvélinni R32 (Räumboot) og lítilli björgunarsveit Fl.B. 529 (Flugsicherungsboot) og skemmdi flutningaskipið Rosenberg I (1964 BRT). Daginn eftir, í Sogne Mosquito firðinum frá Banff, skutu þeir á litlu farþegagufuskipið Gula (264 brt) og særðu flesta áhöfnina, sökktu síðan togaranum Sardinia (177 brt), sem olli formlegum mótmælum frá flugstjóranum. Jacobsen, norskur flotafulltrúi í London.
Þann 21. nóvember fór sameiginlegur leiðangur frá Banff og Dallaha til Alesund-svæðisins af 32 Moskítóflugum og 42 Beaufighters, ásamt tugi Mustangs frá 315 Squadron. Stuttu eftir að þeir komust að strönd Noregs neyddi slæmt skyggni þá til að hörfa. Aðeins 27. nóvember voru Beau bardagamenn úr 404. og 489. sveit heppnir. Í Sulafjord, í útjaðri Álasunds, náðu Kanadamenn og Nýsjálendingar bílalest tveggja flutningaskipa og fjögurra fylgdarliða. Öllum tundurskeytum sem Torbo af 489 sveitinni varpaði misstu, en eldflaugarnar og stórskotaliðssprengjurnar gerðu sitt. Fidelitas (5740 brt), sem Þjóðverjar heimtuðu frá Ítölum í Bordeaux ári áður, sökk með allri áhöfn 48 sjómanna. Þjóðverjinn "Yersbek" (2804 brt) lifði af, þótt hann væri mikið skemmdur.
Sama dag, fyrir utan Stafangur, komu tveir orrustuflugvélar frá 489 Squadron U-877 á óvart, stórum kafbáti af gerðinni IXC/40 sem hafði farið frá Horten í fyrstu bardagagæslu tveimur dögum áður. Kafbáturinn náði að fara undir vatn en við neyðarköfun braut hann ratsjárloftnetið (FuMO 61 Hohentwiel U). Engu að síður var henni skipað að halda áfram siglingu til Atlantshafsins þar sem henni var sökkt mánuði síðar af kanadískri korvettu.
Árangur Beaufighter North Coats Wing bardagamanna sem staðsettir voru í East Anglia, vegna skorts á skotmörkum, var hverfandi - 21. nóvember sökk 236 sveit tvo litla varðmenn við mynni Weser - Flamingo (DW-04) og Lumme (DW-) 42). ) - og fjórum dögum síðar, undan strönd Borkum, sendi 254. sveitin AFP-4 stórskotaliðsferjuna (Artilleriefährprahm) til botns.
