Að læra af Svíum
Gestur blaðamannafundar í dag í innviðaráðuneytinu, sem skipulagður var í aðdraganda XNUMX. alþjóðlegu umferðaröryggisráðstefnunnar, sem haldin verður í byrjun október í Varsjá, var Kent Gustafson, aðstoðarforstjóri sænsku stofnunarinnar um flutningaöryggi, og það var ræða hans sem vakti mestan áhuga blaðamanna .
Því er ekki að neita að Svíar hafa mikið að státa af og eru í fremstu röð í heiminum þegar kemur að umferðaröryggi.
Þetta sannast af tölfræði. Aðeins 470 manns ferðast um sænska vegi á hverju ári. Jafnvel þegar tekið er tillit til þess að aðeins 9 milljónir manna búa í landinu, og það eru aðeins 5 milljónir bíla á vegum, þá er eitthvað til að öfunda. Það eru um þrisvar sinnum fleiri banaslys á hverja 100 íbúa í Póllandi!
Svíar hafa náð þessu ástandi í gegnum árin af mikilli vinnu, þar sem ekki aðeins ríkisstofnanir, heldur einnig opinberar stofnanir og iðnaðarstofnanir (flutningastarfsmenn) tóku þátt. Aðgerðir til að bæta ástand vega, takmarka hraða og berjast gegn ölvuðum ökumönnum, sem eru jafn mikið vandamál í Svíþjóð og í Póllandi, hafa stuðlað að fækkun slysa.
Sænski gesturinn, sem blaðamaður Motofaktów spurður, komst að þeirri niðurstöðu að þó að fækkun slysa sé afleiðing allra langtímaaðgerða skipti hraðakstur afar miklu máli. En - athygli! Þessar takmarkanir eru settar á mjög sveigjanlegan hátt, allt eftir umferðarþunga, ríkjandi veðri og ástandi vegaryfirborðs. Með öðrum orðum, ef það er rigning eða hálka á veginum minnkar hraðinn verulega. Á sama vegarkafla er aukinn hraði í góðu veðri.
Að undanförnu eru Svíar einnig að gera tilraunir með að hækka hámarkshraða á hraðbrautum. Þeir lögðu til að fyrri hömlur væru teknar upp þegar vegirnir voru í lakari gæðum og nú megi auka þær án þess að skerða öryggið.
Þetta er afar mikilvæg umferðarstjórnunarstarfsemi. Þetta gerir ökumönnum kleift að skilja merkingu þeirra takmarkana sem settar eru og eðlilegum lögum er fylgt auðveldara en fáránlegum bönnum.
Í Póllandi sjáum við oft aðstæður þar sem hraðatakmarkanir í tengslum við vegaframkvæmdir eru til staðar mörgum mánuðum eftir að verkinu lýkur og veitir lögreglueftirliti hvata til að grípa og refsa ökumönnum. Það er rétt að ökumenn verða að virða umferðarmerki. En það er líka rétt að vitleysan er ákaflega niðurdrepandi.
Við lærum af Svíum hvernig á að nota þau skynsamlega og fylgjast nákvæmlega með þeim.
