Kennsla: skipti um olíuþéttingar á mótorhjóli
efni
Það má búast við þessu... Eftir svo marga kílómetra af góðri og tryggri þjónustu byrja gaffalinn á hjólinu þínu að gráta takk, vegna þess að vökvi lekur í gegnum slöngurnar og aukin áhrif hjóladælu. kvíðinn. Svo það er kominn tími til að breyta þeim. „Ekki örvænta, það er ekki mjög erfitt,“ útskýrir Moto-Station.com fyrir þér.
Skipta um olíuþéttingar á mótorhjólagafflinum:
— Erfiðleikar
– Lengd að hámarki 3 klst
– Kostnaður (vökvi + þéttingar) ca. 15 evrur
Mótorhjól gaffalþættir:
| 1 - slíður 2 - stinga 3 - rör 4 - BTR demparastöng 5 - demparastöng 6 - þvottavélar | 7 - spacer 8 – deild 9 - læsingarklemma 10 - rykhlífarþétting 11 – svefnhöm 12 - pípuhringir |
Eins og hver „hreyfandi“ hluti í mótorhjólinu þínu, þá er gafflinum einnig háð takmörkunum sem hafa áhrif á afköst hans. Með tímanum, kílómetrar, óhreinindi, moskítóflugur og önnur „lífræn“ eða ólífræn efni sem hægt er að bera á rör, eiga olíusiglar miklar erfiðleikar með að þétta runnana og halda því vökvavökvanum sem hemlar þær. og brottfarir. Fyrstu viðvörunarmerki um hnignun eru mjög augljós: ummerki um vökva á slöngunum og burðunum, aukinn sveigjanleiki gafflanna, versnandi meðhöndlun mótorhjólsins eða jafnvel hörð hemlun ...
Héðan í frá hefurðu nokkra möguleika til að skipta um gaffalolíuþéttingar. Auðveldasta leiðin er að fara með hjólið í umboðið til að gera við gaffal, sem kostar þig 2-3 tíma vinnu + varahluti. Athyglisvert er að millilausn er að taka gaffalrörin í sundur sjálfur og fara með þau til uppáhalds vélvirkja þíns, sem mun leiða til verulegs vinnusparnaðar (um 50%). Að lokum, þeir sem eru áræðinari og forvitnari munu án efa kjósa að gera allt sjálfir. Héðan í frá munu þeir opna eitt af „leyndardómum“ mótorhjólsins síns og njóta hins einfalda viðhalds, með einni undantekningu.
Til að fjarlægja mótorhjólgafflrörin getur vissulega þurft sérstakt tæki (framlenging með sérstökum enda). Ef þú ert mjög, mjög góðir vinir við mótorhjólasalann þinn, geturðu alltaf reynt að biðja þá um að lána þér það (gegn tryggingu ef þörf krefur). En ef ekki, gætir þú þurft smá hugvit til að ná markmiðum þínum, þannig að margbreytileiki þessarar aðgerðar er metinn 5/10. Til að hefja þessa nýju DIY sápuóperu með Moto-Station.com teljum við að þú sért stórir strákar (eða stórir strákar), að þú sért með olíuþéttingar, gaffalvökva og upplýsingar. Gagnlegar aðferðir og það sem þú hefur nú þegar sjálfur (!) Tók sundur gafflinum á mótorhjólinu þínu. Aðgerð!
Skipta um tappaþéttingar: fylgdu leiðbeiningunum
 | Þess vegna, til að fara fljótt yfir í augljósustu aðgerðir, gerum við ráð fyrir að þú hafir þegar fjarlægt slöngurnar úr teigunum, mundu að fyrst losaðu hetturnar efst á þeim ... Þetta gerir þér kleift að ljúka við að skrúfa þær án þess að festa slönguna. löstur. Farðu varlega, vorið er hlaðið, svo haltu hettunni þétt ... Í grundvallaratriðum færðu hugmyndina. |
 | Gakktu úr skugga um að gaffalhlutar mótorhjólsins þíns séu á vinnubekknum þínum í þeirri röð sem þú tekur þá í sundur: eftir gafflinum, þvottavélinni, fjarlægðunum ... og hér er vorið. |
 | Nú er aðeins eftir að tæma olíuna sem er í hverri gaffalrunnu. Til að gera þetta setjum við þau á hvolf í gamla ílát og gamla góða Newton mun gera hitt. |
 | Losaðu pakkninguna á rykhlífinni vandlega með flatri skrúfjárni ... gættu þess að klóra ekki í slönguna. |
 | Fjarlægðu síðan klemmuna sem heldur spinnakerinu á sínum stað. Ekkert of flókið ennþá. Er allt í lagi? |
 | Hér komum við beint að kjarna málsins. Þú ættir að vera meðvitaður um að gafflrörið sjálft rennur í annað rör (eða „demparastöng“) við þynnri og áfyllri neðri enda þess til að koma í veg fyrir að aðalrörin skilji sig frá miðstöðinni (auðvitað í öfgum tilfellum ...). Í stuttu máli getum við ekki fjarlægt aðalrörið án þess að skrúfa frá þessari „demparastöng“, sem venjulega er haldið á sínum stað með BTR skrúfu neðst á skelinni. Þú getur giskað hér (beittu krafti ...) áletrun þessa höggdeyfisstangar, sem gæti þurft að koma í veg fyrir að kveikja af sjálfu sér til að skrúfa fyrir APC. |
 | Þetta er einmitt hlutverk þessa tóls, sett upp hér í lok viðbyggingarinnar. Ef þú getur ekki fengið það lánað hjá umboðinu geturðu verið án þess. Þess vegna er nauðsynlegt að hafa langa þunna hola túpu, enda muntu fletja eða afmynda, svo að það geti hindrað höfuð höggdeyfistangarinnar eins mikið og mögulegt er. En við höfum séð hvernig þú getur notað til dæmis kúst sem hefur verið breytt í samræmi við það. Það eru önnur ráð til að vera meðvituð um: sjá neðst á þessari síðu. |
 | Hér er fræðileg losun fræga brynvarða starfsmannaskipsins með viðeigandi verkfærum. |
 | Eftir að allt er skrúfað af er eftir að fjarlægja slönguna og olíuþéttinguna. Þú drepur tvo fugla í einu höggi með því að toga fast í pípuna, sem mun toga spinnaker sjálfan. Vinsamlegast athugið að við fáum ákveðna ánægju af þessu ... |
 | Þetta er það sem þú ættir að fá þegar þú tekur í sundur. Við skiljum betur hvernig gafflinn virkar. Í raun ákvarðar lengd þessa fræga höggstangar sem er skrúfaður í botn miðstöðvarinnar ferð gaffalsins. |
 | Og að lokum, hér er leiðtogafundur hans, sá sem við lokuðum fyrir skömmu áður með hjálp viðeigandi tækja. |
Nokkrar upplýsingar um umhirðu á mótorhjólagaffli
– Þú finnur allar gagnlegar upplýsingar í vel þekktum ETAI tækniblöðum og/eða í litlu handbókinni sem seld er með mótorhjólinu þínu: seigju gaffallolíu (oftast SAE 15 eða 10), rúmtak hvers rörs (gefin upp í ml – u.þ.b. 300). allt að 400 ml samtals - eða fyrir ofan túpuna), olíuskiptabil, upplýsingar um gaffal. Ef nauðsyn krefur mun söluaðili mótorhjóla veita þér þær upplýsingar sem vantar.
– Fylgdu nákvæmlega tilmælum framleiðanda, sérstaklega varðandi seigju og olíuinnihald gafflanna á mótorhjólinu þínu. Seigja olíunnar ræðst af krafti gormsins og notkun mótorhjólsins. Ráðlagt magn af olíu tekur einnig tillit til þess loftmagns sem þarf til að gaffalinn virki rétt.
– Eins og við höfum séð er þrýstingur eins fjaðrs í gafflinum venjulega nægur til að koma í veg fyrir að höggstöngin snúist inni í hlaupinu þannig að hægt sé að losa BTR skrúfuna. Þú getur jafnvel þrýst rörinu dýpra inn í slíður þess til að auka þennan þrýsting. Skortur á árangri - BTR vinnur í lofttæmi - það eru nokkrar lausnir: Einfaldast er að fara með gaffalarmana til vélvirkja sem er búinn höggskrúfjárn/skrúfjárn (annars kölluð skrúfjárn eða höggdrif), pneumatic eða rafmagns, sem eru nú algengust notað. skrúfaðu af boltunum á hjólum bílsins. Samband snúnings og höggs er næstum ómögulegt að skrúfa af til að skrúfa allt og allt af, og virkar frábærlega fyrir mótorhjólagaffla, fyrir lítið þjórfé 😉 Við mælum með þessari lausn úr fjarlægð.
En ef þú ert útsjónarsöm, einmanaleg og / eða þrjósk týpa, þegar þú tekur eftir lögun hakksins í botni slöngunnar, þá er allt sem þú þarft að gera er að búa til tæki til að halda haus demparastangarinnar í henni. fer beint í rörið með því að skrúfa topplokið af. Ef þess er óskað geturðu notað stóra hola túpu sem er fletin í lokin, eða stærð kústhandfangs. En vertu varkár, ef þú ert í erfiðleikum skaltu ekki klúðra gafflinum þínum ... og bera hann með þér þar til gallaður vélbúnaður er lagaður af kostum. Það mun taka 2 mínútur og mun kosta svo lítið að þú getur ekki verið án þess.
Gangi þér vel 😉
Þökk sé Henri-Jean Wilson í fjórhjóla- / mótorhjólagerðinni í Beaumont du Gatin (4 ára) fyrir hlýjar móttökur og hjálp við að búa til þennan hluta.
