Kafbátamorðingja. Flug í baráttunni gegn kafbátum Kriegsmarine hluti 3
Hernaðarbúnaður

Kafbátamorðingja. Flug í baráttunni gegn kafbátum Kriegsmarine hluti 3

28.07.2022 /

Fylgdarflugmóðurskipið USS Guadalcanal (CVE-60). Það eru 12 Avengers og níu Wildcats um borð.

Örlög U-Bootwaffe 1944–1945 endurspegla hægfara en óumflýjanlega hnignun herafla þriðja ríkisins. Yfirgnæfandi forskot bandamanna í loftinu, á sjónum og í dulmáli snéri loks voginni þeim í hag. Þrátt fyrir einstakan árangur og innleiðingu nýstárlegra tæknilausna hætti Kriegsmarine kafbátaflotinn að hafa nein raunveruleg áhrif á framhald stríðsins og gæti í besta falli „flogið með sæmd“ til botns.

Draugur lendingar bandamanna í Noregi eða Frakklandi varð til þess að stór hluti kafbátahers Kriegsmarine var stöðvaður til varnar. Á Atlantshafi áttu kafbátar, skipulagðir í dreifðum hópum, að halda áfram að starfa á móti skipalestum, en í minni mælikvarða og aðeins í austurhluta þess, til þess að ráðast sem fyrst á innrásarflotann ef til lendingar kæmi. mögulegt.

Frá og með 1. janúar 1944 voru 160 kafbátar í notkun: 122 gerðir VIIB / C / D, 31 gerðir IXB / C (að ótaldar tvær tundurskeyti af gerðinni VIIF og sex litlar einingar af gerð II í Svartahafi), fimm „neðansjávar cruisers" gerð IXD2, eitt námulag af gerðinni XB og eitt birgðaskip af gerðinni XIV (svokölluð "mjólkurkýr"). Annar 181 var í smíðum og 87 á þjálfunarstigi áhafna, en nýju skipin dugðu varla til að mæta núverandi tjóni. Í janúar voru 20 kafbátar teknir í notkun en 14 týndu; í febrúar voru 19 skip tekin í notkun, en 23 voru tekin úr notkun hjá ríkinu; í mars voru þeir 19 og 24. Af þeim 160 línulegu kafbátum sem Þjóðverjar fóru með á fimmta stríðsárið voru 128 á Atlantshafi, 19 í Noregi og 13 á Miðjarðarhafi. Á næstu mánuðum, að skipun Hitlers, jókst styrkur tveggja síðustu hópanna - á kostnað Atlantshafsflotans, en honum fækkaði smám saman.

Á sama tíma unnu Þjóðverjar að því að uppfæra búnað kafbátanna til að bæta möguleika þeirra á að mæta flugvélum. Hin svokölluðu snorkel (snorkel) gerðu það að verkum að hægt var að soga loft inn í dísilvél og gefa frá sér útblástursloft þegar skipið var á hreyfingu á periscope dýpi. Þetta tæknilega frumstæða tæki hafði alvarlega galla, þótt það leyfði langar ferðir með grunnu djúpristu. Brunahreyflar, vegna mikils hávaða, gerðu það auðvelt að greina skipið með hávaðavísum, sem og sjónrænt, þökk sé útblástursloftinu sem flaut yfir vatninu. Á þeim tíma var skipið "heyrnarlaust" (getti ekki notað vatnsfóna) og "blindt" (mikill titringur gerði það að verkum að ekki var hægt að nota sjónaukann). Auk þess skildu útstæð "hak" eftir lítið en áberandi merki á vatnsyfirborðinu og við hagstæð veðurskilyrði (sléttur sjór) mátti greina DIA ratsjána. Jafnvel verra, ef „hrotur“ flæddu út af sjóbylgjum lokaði tækið sjálfkrafa loftinntakinu, sem vélarnar tóku að taka innan úr skipinu, sem hótaði að kæfa áhöfnina. U-2 varð fyrsta skipið búið nösum til að fara í herferð (janúar 539, frá Lorient).

Á síðustu árum stríðsins samanstóð staðlað sett af loftvarnarbyssum fyrir kafbáta af tveimur tvíburum 20 mm byssum og einni 37 mm byssu. Þjóðverjar áttu ekki nóg af stefnumótandi hráefni, þannig að nýju 37 mm byssurnar voru með hluta úr efnum sem voru næm fyrir tæringu, sem leiddi til þess að byssan festist. Ratsjárskynjarar voru stöðugt endurbættir sem, þegar þeir komu á yfirborðið, tilkynntu skipinu að það væri fylgst með ratsjám um borð í flugvél eða flugbáti. FuMB-10 Borkum settið, sem leysti af hólmi FuMB-9 Wanze (hætt að framleiða í lok árs 1943), leitaði á breiðara svið, en samt innan þeirra bylgjulengda sem eldri ASV Mk II ratsjár sendu frá sér. FuMB-7 Naxos reyndist mun áhrifaríkari, starfar á 8 til 12 cm bylgjulengdarsviðinu - greinir nýrri, 10 cm ASV Mk III og VI ratsjár (með því að nota S-band).

Annað tæki til að berjast gegn flugher bandamanna var FuMT-2 Thetis hermir. Hann var tekinn í notkun í janúar 1944 og átti að líkja eftir kafbáti með ratsjárómum og koma þar með fram árásum á þetta ímyndaða skotmark. Það samanstóð af margra metra háu mastri, sem tvípóla loftnet voru fest við, fest á floti sem hélt tækinu á yfirborði vatnsins. Þjóðverjar vonuðust til þess að þessar „beitar“, sem voru beittar í miklu magni í Biskajaflóa, myndu trufla óvinaflugvélar.

Evrópumegin Atlantshafsins var kafbátahernaður áfram á ábyrgð bresku strandstjórnarinnar, sem frá 1. janúar 1944 hafði eftirfarandi hersveitir til umráða í þessu skyni:

    • 15. Hópur: Nr. 59 og 86 Squadrons RAF (Liberatory Mk V/IIIA) í Ballykelly, Norður-Írlandi; nr. 201 Squadron RAF og nr. 422 og 423 Squadrons RCAF (Sunderland Mk III fljúgandi bátar) í Archdale Castle, Norður-Írlandi;
    • 16. Hópur: 415 Squadron RCAF (Wellington Mk XIII) í Bircham Newton, East Anglia; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) á Thorney Island, suður Englandi;
    • 18. Hópur: Nr. 210 Squadron RAF (Flying Boats Catalina Mk IB/IV) og Norwegian No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) á Sullom Vow, Hjaltlandseyjum;
    • 19. Hópur: Nr. 10 Squadron RAAF (Sunderland Mk II/III) við Mount Batten, Suðvestur England; nr. 228 Squadron RAF og nr. 461 Squadron RAAF (Sunderland Mk III) við Pembroke Dock, Wales; númer 172 og 612 Squadron RAF og 407 Squadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) í Chivenor, Suðvestur Englandi; 224. Squadron RAF (Liberatory Mk V) í St. Eval, Cornwall; VB-103, -105 og -110 (US Navy Liberator Squadrons, 7. Naval Air Wing, starfhæft undir Coast Command) í Dunkswell, Suðvestur-Englandi; 58 og 502 sveitir RAF (Halifaxy Mk II) í St. Davids, Wales; nr. 53 og tékkneska nr. 311 Squadron RAF (Liberatory Mk V) í Beaulieu, suðurhluta Englands; Pólska nr. 304 Squadron RAF (Wellington Mk XIV) í Predannak, Cornwall.

nr. 120 Squadron RAF (Liberatory Mk I/III/V) staðsett í Reykjavík, Íslandi; í Gíbraltar 202 Squadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) og 48 og 233 Squadron RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); á Langens, Azores, 206 og 220 sveit RAF (Flying Fortresses Mk II/IIA), 233 sveit RAF (Hudson Mk III/IIIA) og einingu af 172. sveit RAF (Wellington Mk XIV), og í Alsír 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V og Ventury Mk V).

Að auki tóku sveitir búnar Beaufighter og Mosquito orrustuflugvélum, auk fjölda sveita breska samveldisins sem starfa utan strandstjórnar, í austurhluta Miðjarðarhafs og undan ströndum Afríku, þátt í aðgerðum gegn kafbátum. Strönd Ameríku var gætt af fjölmörgum flugsveitum bandaríska sjóhersins, kanadíska og brasilíska flugsins, en á árunum 1944-1945 höfðu þær nánast engan til að berjast við. 15. loftlyftuvængur bandaríska sjóhersins (FAW-15) var staðsettur í Marokkó með þremur Liberator-sveitum (VB-111, -112 og -114; síðast frá mars): tveimur Ventur (VB-127 og -132) og einum Catalin (VP). - 63).

Bæta við athugasemd