UAZ Hunter - tækniforskriftir: mál, svitaneysla, úthreinsun
Sovéski jeppinn UAZ-469 var framleiddur nánast óbreyttur frá 1972 til 2003. Hins vegar, árið 2003, var ákveðið að nútímavæða það og framleiðsla á uppfærðri útgáfu þess, UAZ Hunter, var hleypt af stokkunum.
UAZ Hunter er grindarjeppi sem fer undir raðnúmerinu UAZ-315195. Við fyrstu sýn virðist sem það sé ekkert frábrugðið forvera sínum, en ef þú skilur tæknilega eiginleika þess, auk þess að skoða nánar að innan og utan, þá verða breytingarnar áberandi.
Við skulum íhuga nánar tæknilega eiginleika þessa þekkta bíls.
Двигатели
Okhotnik yfirgefur færibandið með einum af þremur mótorum:
UMP-4213 - Þetta er 2,9 lítra bensíninnsprautunarvél. Hámarksafl hans, 104 hestöfl, er náð við 4000 snúninga á mínútu og hámarkstog 201 Nm við 3000 snúninga á mínútu. Tækið er í línu, 4 strokkar. Hvað varðar umhverfisvænleika uppfyllir það Euro-2 staðalinn. Hæsti hraði sem hægt er að þróa á þessari vél er 125 km/klst.
Það er erfitt að kalla það hagkvæmt, þar sem eyðslan er 14,5 lítrar í blönduðum lotum og 10 lítrar á þjóðveginum.
ZMZ-4091 - Þetta er líka bensínvél með innspýtingarkerfi. Rúmmál hans er aðeins minna - 2,7 lítrar, en það er fær um að kreista út meira afl - 94 kW við 4400 snúninga á mínútu. Á vefsíðunni okkar Vodi.su ræddum við um hestöfl og hvernig hægt er að breyta afli úr kílóvöttum í hö. - 94 / 0,73, við fáum um það bil 128 hestöfl.
Þessi vél, eins og sú fyrri, er 4 strokka í línu. Eyðsla hans í blönduðum lotum er um það bil 13,5 lítrar með þjöppunarhlutfallinu 9.0. Samkvæmt því mun AI-92 verða ákjósanlegur eldsneyti fyrir hann. Hæsti hraði er 130 km/klst. Umhverfisstaðallinn er Euro-3.
ZMZ 5143.10 Um er að ræða 2,2 lítra dísilvél. Hámarksafl hans er 72,8 kW (99 hö) við 4000 snúninga á mínútu og hámarkstogið 183 Nm við 1800 snúninga á mínútu. Það er að segja, við erum með venjulega dísilvél sem sýnir bestu eiginleika sína á lágum snúningi.
Hámarkshraði sem hægt er að þróa á UAZ Hunter með þessari dísilvél er 120 km / klst. Besta eyðslan er 10 lítrar af dísilolíu á 90 km hraða. Vélin uppfyllir Euro-3 umhverfisstaðla.
Þegar litið er á eiginleika UAZ-315195 vélanna, skiljum við að það er tilvalið til aksturs á vegum af ekki bestu gæðum, sem og utan vega. En það er ekki alveg arðbært að eignast "Hunter" sem borgarbíl - mjög mikil eldsneytisnotkun.
skipting, fjöðrun
Ef við berum Hunter saman við forvera hans, þá hefur fjöðrunin tekið mestum breytingum í tæknilega hlutanum. Svo nú er framfjöðrunin ekki fjöðrun, heldur fjöðrunarháð gerð. Veltiviðvörn er sett upp til að gleypa holur og holur. Höggdeyfar eru vatnslofts (gasolía), sjónauka gerð.
Þökk sé tveimur aftari örmum sem falla á hvern höggdeyfara og þverstangi, eykst slag höggdeyfastöngarinnar.
Afturfjöðrunin er háð tveimur gormum, studd aftur upp af vatnsloftsdeyfum.
Fyrir utanvegaakstur er UAZ Hunter, eins og UAZ-469, búinn 225/75 eða 245/70 dekkjum, sem eru borin á 16 tommu felgum. Diskarnir eru stimplaðir, það er hagkvæmasti kosturinn. Að auki eru það stimplað hjól sem hafa ákveðna mýkt - þau draga í sig titring við högg, en steypt eða smíðað hjól eru frekar hörð og eru ekki hönnuð fyrir utanvegaferðir.
Loftræstir diskabremsur eru settir á framás, trommuhemlar á afturás.
UAZ Hunter er afturhjóladrifinn jeppi með harðvíruðu framhjóladrifi. Gírkassinn er 5 gíra beinskiptur, einnig er 2 gíra millikassa, sem er notuð þegar framhjóladrifið er á.
Stærðir, að innan, utan
Hvað varðar stærðir passar UAZ-Hunter í flokki meðalstærðarjeppa. Líkamslengd hans er 4170 mm. Breidd með speglum - 2010 mm, án spegla - 1785 mm. Þökk sé hjólhafinu sem er aukið í 2380 mm er meira pláss fyrir aftursætisfarþega. Og veghæðin er bara fullkomin fyrir akstur á slæmum vegum - 21 sentímetrar.
Þyngd "Hunter" er 1,8-1,9 tonn, fullhlaðin - 2,5-2,55. Samkvæmt því getur hann tekið um borð 650-675 kíló af nytjaþyngd.
Það er nóg pláss í farþegarýminu fyrir sjö manns, borðformúlan er 2 + 3 + 2. Ef þess er óskað er hægt að fjarlægja fjölda aftursæta til að auka rúmmál skottsins. Af kostum uppfærðrar innréttingar má nefna tilvist gólfs einangraðs með teppi. En mér líkar ekki skorturinn á fótabretti - þegar allt kemur til alls er Hunter staðsettur sem uppfærður jepplingur fyrir borgina og sveitina, en með 21 sentímetra útrýmingarhæð getur verið erfitt að fara um borð og fara frá borði.
Það er áberandi með berum augum að hönnuðirnir höfðu ekki miklar áhyggjur af þægindum ökumannsins: Spjaldið er úr svörtu plasti, tækin eru staðsett óþægilega, sérstaklega hraðamælirinn er næstum undir stýrinu, og þú verður að beygðu þig til að sjá lestur hennar. Það er talið að bíllinn tilheyri ódýrum jeppum.
Bíllinn var hannaður fyrir erfiða rússneska vetur, þannig að eldavélin án hitastýringar, getur aðeins stjórnað stefnu flæðisins og styrk þess með dempara.
Loftrásir eru aðeins undir framrúðu og mælaborði að framan. Það er að segja að á veturna, þar sem fjöldi fólks er í farþegarými, er ekki hægt að komast hjá þoku á hliðarrúðum.
Ytra byrði er aðeins meira aðlaðandi - plast- eða málmstuðarar með þokuljósum í, málmvörn fyrir fjöðrun að framan og stýrisstangir, hengd afturhurð með varadekk í kassa. Í einu orði sagt erum við með frekar ódýran bíl með lágmarks þægindum til aksturs í rússneskum torfæruaðstæðum.
Verð og umsagnir
Verð í sölustofum opinberra söluaðila er nú á bilinu 359 til 409 þúsund rúblur, en þetta er tekið tillit til allra afslátta samkvæmt endurvinnsluáætluninni og á lánsfé. Ef þú kaupir án þessara forrita geturðu bætt við að minnsta kosti 90 þúsund rúblum til viðbótar við tilgreindar upphæðir. Vinsamlegast athugaðu að í tilefni 70 ára afmælis sigursins var gefin út takmörkuð Victory Series - líkaminn er málaður í Trophy hlífðarlitnum, verðið er frá 409 þúsund rúblum.
Jæja, byggt á eigin reynslu okkar af notkun þessa bíls og frá umsögnum annarra ökumanna, getum við sagt eftirfarandi:
- þolinmæði er góð;
- mikið hjónaband - kúpling, ofn, smurkerfi, legur;
- á yfir 90 km hraða keyrir bíllinn og í grundvallaratriðum er skelfilegt að keyra lengra á slíkum hraða;
- margir smágallar, vanhugsaður eldavél, rennigluggar.
Í einu orði sagt er bíllinn stór og kraftmikill. En samt finnst rússneska samkomunni, hönnuðirnir eiga enn eftir að vinna. Ef þú velur á milli UAZ Hunter og annarra lággjalda jeppa myndum við velja aðra bíla í sama flokki - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Það er það sem UAZ Hunter er fær um.
Hleður ...
