U017F Missti samskipti við beltisspennara einingu B

U017F Missti samskipti við beltisspennara einingu B

OBD-II DTC gagnablað

Týnd samskipti við öryggisbelti spennuspennubúnað B

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almennur fjarskiptakerfi til að greina vandamál sem á við um flestar gerðir og gerðir af OBD-II ökutækjum.

Þessi kóði þýðir að öryggisbeltisbúnaður mát B (SBPM-B) og aðrar stjórnbúnaður á ökutækinu hafa ekki samskipti sín á milli. Rásirnar sem oftast eru notaðar til samskipta eru þekktar sem Controller Area Bus samskipti, eða einfaldlega CAN strætó.

Einingar hafa samskipti sín á milli í gegnum net, rétt eins og netið sem þú ert heima eða á vinnustaðnum. Bílaframleiðendur nota nokkur nettengd kerfi. Fram til ársins 2004 voru algengustu (ekki tæmandi) samskiptakerfin milli eininga raðtengi eða SCI; SAE J1850 eða PCI rúta; og Chrysler Collision Detection, eða CCD. Algengasta kerfið sem notað er eftir 2004 er þekkt sem Controller Area Network samskipti, eða einfaldlega CAN strætó (einnig notað til 2004 á litlum hluta ökutækja). Án þessarar CAN rútu geta stjórnbúnaður ekki haft samskipti og skannatækið þitt getur fengið upplýsingar frá ökutækinu eða ekki, allt eftir því hvaða hringrás hefur áhrif.

Öryggisbeltisbúnaður B (SBPM-B) er venjulega staðsettur fyrir aftan mælaborðið, venjulega í miðju ökutækisins, þó að í sumum ökutækjum sé hægt að setja það upp á B-stoðunum. Það fær inntak frá ýmsum skynjurum, sem sumir eru beintengdir við það, og flestir eru sendir yfir strætósamskiptakerfi frá aflrásarstýringareiningunni (PCM). Mikilvægast af þessum inntökum skynjara eru árekstrar- eða árekstrarnemar. Þetta inntak gerir einingunni kleift að ákvarða hvenær árekstur hefur orðið eða hvenær bíllinn hægir einfaldlega á sér. Munurinn á þessu tvennu er að SBPM-A getur ekki gripið til neinna aðgerða eða getur virkjað öryggisbeltispennur. Það getur sent gögn til aðhaldsstýringareiningarinnar til að upplýsa þau um hliðaráhrif.

Úrræðaleit getur verið mismunandi eftir framleiðanda, gerð samskiptakerfis, fjölda víra og litum víranna í samskiptakerfinu.

Alvarleiki kóða og einkenni

Alvarleiki í þessu tilfelli er alltaf alvarlegur vegna öryggisvandamála sem koma upp í óvirku aðhaldseftirlitskerfi. Öryggi er áhyggjuefni HVERJA þegar þú þjónustar þessi kerfi vegna þess að þau geta haldið áfram að starfa jafnvel þegar viðvörunarljósin loga. Farðu ALLTAF með þessi kerfi eins og þau gætu virkað hvenær sem er.

Einkenni U017F kóða geta verið:

• Loftpúðaljós logar eða blikkar

Orsakir

Venjulega er ástæðan fyrir því að setja þennan kóða upp:

• Opið á CAN bus + eða - hringrás
• Stutt í jörðu eða jörðu í hvaða CAN strætó hringrás sem er
• Enginn kraftur eða jörð við SBPM-B mát
• Sjaldan - stjórneiningin er gölluð

Greiningar- og viðgerðaraðferðir

Góður staður til að hefja ALLAR rafgreiningar þínar er að athuga tæknilýsingar (TSB) fyrir ökutækið þitt. Vandamálið sem þú stendur frammi fyrir kann að vera þekkt öðrum á þessu sviði. Þekkt lausn gæti hafa verið gefin út af framleiðanda og getur sparað þér tíma og peninga meðan á greiningu stendur.

Gert er ráð fyrir að kóðalesari sé aðgengilegur þér á þessum tímapunkti, þar sem þú gætir hafa fengið aðgang að kóðunum hingað til. Athugaðu hvort einhver önnur DTC tengdust strætósamskiptum eða rafhlöðu / kveikju. Ef svo er, þá ættir þú að greina þær fyrst, þar sem vitað er að ranggreining á sér stað ef þú greinir U017F kóðann áður en einhver undirliggjandi kóði er greindur vandlega og leiðréttur.

Ef eini kóðinn sem þú færð frá öðrum einingum er U017F, reyndu að fá aðgang að SBPM-B. Ef þú getur fengið aðgang að kóða frá SBPM-B, þá er kóði U017F annað hvort hlé eða minniskóði. Ef ekki er hægt að nálgast SBPM-B, þá er kóði U017F settur af öðrum einingum virkur og vandamálið er þegar til staðar.

Algengasta bilunin er hringrásarbilun sem slítur rafmagn eða jörð til forspennaraeiningarinnar b.

Athugaðu allar tryggingar sem fylgja SBPM-B einingunni á þessu ökutæki. Athugaðu allar forsendur fyrir SBPM-B. Finndu jarðtengipunkta á ökutækinu og vertu viss um að þessar tengingar séu hreinar og öruggar. Ef nauðsyn krefur, fjarlægðu þá, taktu lítinn bursta úr vír og matarsóda / vatnslausn og hreinsaðu hvern og einn, bæði tengið og staðinn þar sem það tengist.

Ef einhverjar viðgerðir hafa verið gerðar skaltu hreinsa DTC frá öllum einingum sem setja kóðann í minni og sjá hvort þú getur nú haft samskipti við SBPM-B eininguna. Ef samskipti við SBPM-B batna er vandamálið líklegast öryggi / tengingarmál.

ÁÐUR EN AÐ TAKA TÆKI TÆKJA GETURU GERÐ AÐ KERFIÐ ER SLÖKKT Í samræmi við verklagsreglur framleiðanda! Annars HÆGT TÆKI Á BÍLIÐ EÐA PERSÓNULEIKUM VEGNA ÓVÆNDAR ÚTGÁNINGAR AIRTASKA. EINNIG ERA AIRBAGSINN ATHUGIÐ Á meðan eftirfarandi prófanir eru gerðar sem lokaöryggisráðstöfun!

Ef kóðinn skilar sér eða enn er ekki hægt að koma á samskiptum við eininguna skaltu finna CAN strætó samskiptatengingarnar á ökutækinu þínu, síðast en ekki síst SBPM-B tengið, sem er venjulega staðsett á bak við mælaborðið, venjulega í miðju ökutækisins, þó í á sumum ökutækjum er hægt að setja það upp á B-stoðunum. Aftengdu neikvæða rafhlöðu snúruna áður en þú aftengir tengið á SBPM-B. Þegar það hefur fundist skaltu skoða sjónrænt tengin og raflögnina. Leitaðu að rispum, rispum, ósnertum vírum, brunamerkjum eða bráðnu plasti.

Aftengdu tengin og skoðaðu vandlega tengin (málmhluta) inni í tengjunum. Athugaðu hvort þeir líta út fyrir að vera brenndir eða með græna lit sem gefur til kynna tæringu. Ef þú þarft að þrífa skautanna skaltu nota rafmagnshreinsiefni og plasthárbursta. Látið þorna og smyrjið raffitu þar sem skautanna snerta.

Framkvæmdu þessar fáu spennuprófanir áður en tengin eru tengd aftur við SBPM-B. Þú þarft aðgang að stafrænum volta/ohmmæli (DVOM). Gakktu úr skugga um að SBPM-B hafi afl og jörð. Fáðu aðgang að raflögninni og ákvarðaðu hvar aðalafl og jarðtengingar fara inn í SBPM-B. Tengdu rafhlöðuna áður en þú heldur áfram með SBPM-B enn ótengdan. Tengdu rauðu leiðsluna á voltmælinum þínum við hverja B+ (rafhlöðuspennu) aflgjafa sem er innifalinn í SBPM-B tenginu og svörtu leiðsluna á voltmælinum þínum við góða jörð (ef þú ert ekki viss, virkar neikvæð rafhlaða alltaf). Þú ættir að sjá spennu rafhlöðunnar. Gakktu úr skugga um að þú hafir góða ástæðu. Tengdu rauðu leiðslu voltmælisins við jákvæðu rafhlöðuna (B+) og svörtu leiðsluna við hverja jarðrás. Enn og aftur ættir þú að sjá rafhlöðuspennuna í hvert skipti sem þú tengir. Ef ekki skaltu gera við rafmagns- eða jarðrásina.

Athugaðu síðan samskiptarásirnar tvær. Finndu CAN C+ (eða HSCAN+) og CAN C- (eða HSCAN - hringrás). Með svarta vír voltmælisins tengdur við góða jörð, tengdu rauða vírinn við CAN C+. Með takkann á og vélina slökkt ættirðu að sjá um 2.6 volt með litlum sveiflum. Tengdu síðan rauða vír voltmælisins við CAN C-rásina. Þú ættir að sjá um 2.4 volt með litlum sveiflum. Aðrir framleiðendur sýna CAN C- í um 5V og sveiflulykill með slökkt á vélinni. Athugaðu forskriftir framleiðanda þíns.

Ef öll próf standast og samskipti eru enn ekki möguleg, eða þú tókst ekki að endurstilla DTC U017F, þá er það eina sem þarf að gera að leita aðstoðar þjálfaðs bifreiðagreiningarfræðings, þar sem það mun gefa til kynna SBPM-B bilun. . Flest þessara SBPM-B verða að vera forrituð eða kvarðuð til að setja ökutækið rétt upp.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með kóða U017F?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC U017F skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.