Rafhlaða - orkugeymir

Rafhlaðan er uppspretta rafmagns í bílnum. Þetta gerir það mögulegt að endurtaka og afhenda farm.

Í nútímabílum er rafhlaðan nákvæmlega sniðin að gerð og krafti brunahreyfilsins, krafti ljósa og annars búnaðar um borð.

Byrjunarrafhlaðan er sett af hlutum sem eru tengdir rafmagni og lokaðir í aðskildum hólfum sem eru settir inn í plasthylki. Lokið er með skautum og inntakum sem eru lokaðir með innstungum sem veita viðhaldi og losun á lofttegundum sem berast inn í klefann.

Rafhlöðutímar

Rafhlöður eru framleiddar í nokkrum flokkum, mismunandi í framleiðslutækni, efnum sem notuð eru og verð. Staðlað blý-antímon flokkur býður upp á fullnægjandi gæði á viðráðanlegu verði. Miðstéttin er ofar. Munurinn liggur í innri uppbyggingu og bestu breytum. Rafhlöður koma fyrst plöturnar sem eru úr blý-kalsíumblendi. Þeir ná hæstu breytum og þurfa ekkert viðhald. Þetta þýðir að vatnsnotkun minnkar um 80 prósent miðað við venjulegar rafhlöður. Slíkar rafhlöður eru venjulega búnar eftirfarandi kerfum: sprengivörn, lekavarnir og ljóshleðsluvísir.

breytur

Eitt mikilvægasta gildið sem einkennir rafhlöðu er nafngeta hennar. Þetta er rafhleðslan, mæld í amp-stundum, sem rafhlaða getur veitt við ákveðnar aðstæður. Málgeta nýrrar rafhlöðu sem er rétt hlaðin. Meðan á notkun stendur, vegna óafturkræfs sumra ferla, missir það getu til að safna hleðslu. Skipta þarf um rafhlöðu sem hefur misst helming af afkastagetu.

Annar mikilvægur eiginleiki er niðurhalsmagnið. Hann kemur fram í útskriftarstraumnum sem framleiðandi tilgreinir, sem rafhlaðan getur skilað við mínus 18 gráður á 60 sekúndum upp í 8,4 V spennu. Mikill ræsistraumur er sérstaklega vel þeginn á veturna, þegar ræsirinn dregur um 200 straum. -300 V. 55 amper. Upphafsstraumgildið er hægt að mæla samkvæmt þýska DIN staðlinum eða ameríska SAE staðlinum. Þessir staðlar kveða á um mismunandi mælingarskilyrði, til dæmis fyrir rafhlöðu með 266 Ah afkastagetu, upphafsstraumurinn samkvæmt DIN er 423 A, og samkvæmt amerískum staðli, allt að XNUMX A.

Skemmdir

Algengasta orsök rafhlöðuskemmda er virkur massi sem lekur af plötunum. Það lýsir sér sem skýjað raflausn, í sérstökum tilfellum verður það svart. Ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri geta verið ofhleðsla rafhlöðunnar, sem veldur of mikilli gasmyndun og hækkun á hitastigi raflausnarinnar og þar af leiðandi tap á massaagnum frá plötunum. Önnur ástæðan er að rafhlaðan er dauð. Stöðug neysla á miklum innkeyrslustraumi leiðir einnig til óafturkræfra skemmda á plötunum.

Gera má ráð fyrir að á veturna missi rafhlaðan um 1 prósent af afkastagetu sinni og innblástursstraumi áður en hitastigið lækkar um 1 gráðu C. Þannig að á veturna getur rafhlaðan verið 50 prósent „veikari en á sumrin“ vegna hitamuna. Framleiðendur blýrafhlöðu gefa til kynna endingu þessara tækja við 6-7 þúsund aðgerðir, sem í reynd þýðir 4 ára notkun. Það er þess virði að vita að ef þú skilur eftir bíl með fullvirkri rafhlöðu með afkastagetu upp á 45 amperstundir á hliðarljósunum, þá mun það taka 27 klukkustundir að losna að fullu, ef það er lágljós, þá mun útskriftin eiga sér stað eftir 5 tíma, og þegar við kveikjum á neyðargenginu, mun útskriftin endast aðeins 4,5, XNUMX kl.

Fyrir bíl ættir þú að kaupa rafhlöðu með sömu rafmagnsbreytum, lögun og stærðum og samsvarandi stærð skautskautanna og upprunalega. Vinsamlegast athugaðu að rafhlöðuframleiðendur banna að virkjavökvi sé bætt við raflausnina.